• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Aankooptips Corsa A

C

CorsaB5drsX14XE

Post weinig
Beste forum-leden.



Ik ga dit weekend naar 2 A-tjes kijken. Niet alleen voor mezelf.



De ene is een 92-er en de andere een 88-er.

De 88-er heeft GSi skirts (is het namelijk ook) kan je deze makkelijk loshalen om te kijken hoe het erachter is?

De 1.6jes van dat jaar, is dat betrouwbaar spul?



Wat zijn nou de dingen waar je als Corsa A n00b op moet letten? (meer een B kenner)



Kan de auto niet op een brug zien, maar natuurlijk wel ff op de grond liggen, klepje open klepje dicht enz.

Grondig inspecteren;)



Ben zeer benieuwd, zo kom ik in ieder geval beslagen ten ijs. :vertag



Gr,

Simon
 
Chassis balkjes voor en achter

Lekbakjes achter

Veerschotels achter

Veerschotels voor (motorruimte)

Frontbalk (onder radiateur)

Accubak + andere kant van paravaan

deuren

Dorpels

wielranden achter



Willem
 
Chassis balkjes voor en achter

Lekbakjes achter

Veerschotels achter

Veerschotels voor (motorruimte)

Frontbalk (onder radiateur)

Accubak + andere kant van paravaan

deuren

Dorpels

wielranden achter



Willem
 
klopt idd vooral voorzijde achter t spatbord en achterzijde bij bovenste veerschotels goed opletten,

technisch vallen ze over t algemeen wel mee bij gewoon gebruik...
 
haha, ik spreek uit ervaring.



Mijn 90er Corsa-A Gsi roeste al op de meeste van deze plekken:



- achter Chassisbalkjes: Compleet verdwenen, incl sleepoog

- voor Chassis: Bikkelhard

- Dorpels: Keihard

- Veerpoten/schotels voor beginnend doorroesten

- veerschotels achter: auto had zichzelf verlaagd achter :D

- wieranden achter: alleen rechts beginnende roest

- deuren: waren uitvoering met arko, gewisseld voor 2 harde deuren uit een Sport

- Kofferruimte: daar bleef in ieder geval geen water in staan

- accubak: keihard

- rest paravan: keihard

- bodem: keihard

- binnenschermen voor: beginnend doorroesten



> Motor: Botergaar, maar wel snel!!



en toch voor een mooi bedrag van het apparaat gekregen



Willem
 
klopt idd vooral voorzijde achter t spatbord en achterzijde bij bovenste veerschotels goed opletten,

technisch vallen ze over t algemeen wel mee bij gewoon gebruik...
 
Mijn manier van Corsa A's te kopen is: Is de lak nog mooi, heeft ie alle dingen erop zitten die ik wil (A2 dash e.d.)

Is de prijs laag genoeg... (lees ik koop ze nooit boven de 420 euro).



Maar beste tip is, uberhaupt als je een opel hebt. Van sleutelen + een las apparaat hebben. Dan koop je iig nooit een miskoop :)



Klein puntje waar ze bij mij altijd roesten: Dwarsbalk onder de radiator was bij mij tot nu toe nooit volledig doorgerot maar altijd wel een stuk eruit :P



Ook de hoekjes achterin in de kofferbak...
 
haha, ik spreek uit ervaring.



Mijn 90er Corsa-A Gsi roeste al op de meeste van deze plekken:



- achter Chassisbalkjes: Compleet verdwenen, incl sleepoog

- voor Chassis: Bikkelhard

- Dorpels: Keihard

- Veerpoten/schotels voor beginnend doorroesten

- veerschotels achter: auto had zichzelf verlaagd achter :D

- wieranden achter: alleen rechts beginnende roest

- deuren: waren uitvoering met arko, gewisseld voor 2 harde deuren uit een Sport

- Kofferruimte: daar bleef in ieder geval geen water in staan

- accubak: keihard

- rest paravan: keihard

- bodem: keihard

- binnenschermen voor: beginnend doorroesten



> Motor: Botergaar, maar wel snel!!



en toch voor een mooi bedrag van het apparaat gekregen



Willem
 
Mijn manier van Corsa A's te kopen is: Is de lak nog mooi, heeft ie alle dingen erop zitten die ik wil (A2 dash e.d.)

Is de prijs laag genoeg... (lees ik koop ze nooit boven de 420 euro).



Maar beste tip is, uberhaupt als je een opel hebt. Van sleutelen + een las apparaat hebben. Dan koop je iig nooit een miskoop :)



Klein puntje waar ze bij mij altijd roesten: Dwarsbalk onder de radiator was bij mij tot nu toe nooit volledig doorgerot maar altijd wel een stuk eruit :P



Ook de hoekjes achterin in de kofferbak...
 
De tip van een las-apparaat erbij kopen had je nog niet erbij staan :P



En ik vertelde niet welke punten algemeen rotten... Vertelde waar ze bij mij _altijd_ rotten
 
haha



Waar rot ie niet.



Wat me wel opgevallen is dat de gemiddelde A1/A2 in betere staat is als de gemiddelde A3



Willem
 
De tip van een las-apparaat erbij kopen had je nog niet erbij staan :P



En ik vertelde niet welke punten algemeen rotten... Vertelde waar ze bij mij _altijd_ rotten
 
das algemeen bekend wim, heeft iets met de leverancier/dikte/kwaliteit te maken van t plaatwerk.



maar zoek overal naar roest. die blokjes zijn kogel vrij, enkel roest roest roest.
 
haha



Waar rot ie niet.



Wat me wel opgevallen is dat de gemiddelde A1/A2 in betere staat is als de gemiddelde A3



Willem
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven