• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

aanpassen van assen rekord C

T

Twanni

Post weinig
Beste mensen,

Ik had gedacht om andere voor-achteras te plaatsen op mijn rekord c , met 5-steek en remschijf omdat ik graag een zware blok zou steken en toch iets qua veiligheid wil upgraden om het zo te stellen.:)



heeft er iemand een idee over assen die zowat soortgelijk zijn qua plaatsing , die toch wel wat aankunnen , zonder al té veel aan te passen ?



alle tips , info , commentaar is welkom :wors



Mvg:thumbup
 
nee, maar waarom iemand nie doorlinken naar mensen die ervaring hebben met dit soort ombouw?



niet dat ze er hier nie zitten, e doch dit is toch meer ene forum voor het modernerderdere spul ;)
 
nee, maar waarom iemand nie doorlinken naar mensen die ervaring hebben met dit soort ombouw?



niet dat ze er hier nie zitten, e doch dit is toch meer ene forum voor het modernerderdere spul ;)
 
Wat voor een motor wil je plaatsen en welke remschijven wil je voor toepassen? Er zijn zowel geventileerde als massieve schijven. Die keuze is wel belangrijk voor welke onderdelen je moet gebruiken.Achter moet je een Commodore A as gebruiken. Voor kan je ook een Commodore A as nemen, of onderdelen van een Commodore B (naven, klauwen en astappen).
 
Wat voor een motor wil je plaatsen en welke remschijven wil je voor toepassen? Er zijn zowel geventileerde als massieve schijven. Die keuze is wel belangrijk voor welke onderdelen je moet gebruiken.Achter moet je een Commodore A as gebruiken. Voor kan je ook een Commodore A as nemen, of onderdelen van een Commodore B (naven, klauwen en astappen).
 
[rquote=1858341&tid=141827&author=Manta-aero]Wat voor een motor wil je plaatsen en welke remschijven wil je voor toepassen? Er zijn zowel geventileerde als massieve schijven. Die keuze is wel belangrijk voor welke onderdelen je moet gebruiken.Achter moet je een Commodore A as gebruiken. Voor kan je ook een Commodore A as nemen, of onderdelen van een Commodore B (naven, klauwen en astappen). [/rquote]



mijn eerste gedacht zou een 3.0 24v zijn , geventileerde schijven lijkt me wel leuk , maar is echt moeilijk te vinden heb ik al gehoord.



maar als ik het goed begrijp moet ik commodore A assen zoeken ? met commo B onderdelen en dan verlassen ?:hmmz

en hoe zit het dan met de overbrenging en dergerlijke ??



Grtz
 
[rquote=1858341&tid=141827&author=Manta-aero]Wat voor een motor wil je plaatsen en welke remschijven wil je voor toepassen? Er zijn zowel geventileerde als massieve schijven. Die keuze is wel belangrijk voor welke onderdelen je moet gebruiken.Achter moet je een Commodore A as gebruiken. Voor kan je ook een Commodore A as nemen, of onderdelen van een Commodore B (naven, klauwen en astappen). [/rquote]



mijn eerste gedacht zou een 3.0 24v zijn , geventileerde schijven lijkt me wel leuk , maar is echt moeilijk te vinden heb ik al gehoord.



maar als ik het goed begrijp moet ik commodore A assen zoeken ? met commo B onderdelen en dan verlassen ?:hmmz

en hoe zit het dan met de overbrenging en dergerlijke ??



Grtz
 
commdore A = gelijk aan rekord C. alleen andere motor inhoud, tis allemaal net wat ''luxer''. commo A heeft ook 5 gaats assen.



je hoeft niet te verlassen. als je commodore B GSE naven, remschijven en remklauwen pakt, dan heb je meteen gekoeld voor.



achter kan je ook een commodore B GSE as pakken en die verlassen voor de goede steunen(heb ik ook gedaan voor mijn 8 cilinder.). heb je schijven achter. deze kun je ook weer ombouwen naar geventileerd, dan pak je de remmerij van een diplomat 2.8E of 8 cilinder. heb ik ook gedaan. had in eerste instante gewoon de massieve schijven maar nu rondom geventileerd..:)



ook kan je de steekassen van een commodore B GSE in die van een commodore A doen. hoef je niet te verlassen, maar dit heb ik gedaan omdat je dan aanzienlijk grotere wiellagers heb bij die van een commodore B GSE.
 
commdore A = gelijk aan rekord C. alleen andere motor inhoud, tis allemaal net wat ''luxer''. commo A heeft ook 5 gaats assen.



je hoeft niet te verlassen. als je commodore B GSE naven, remschijven en remklauwen pakt, dan heb je meteen gekoeld voor.



achter kan je ook een commodore B GSE as pakken en die verlassen voor de goede steunen(heb ik ook gedaan voor mijn 8 cilinder.). heb je schijven achter. deze kun je ook weer ombouwen naar geventileerd, dan pak je de remmerij van een diplomat 2.8E of 8 cilinder. heb ik ook gedaan. had in eerste instante gewoon de massieve schijven maar nu rondom geventileerd..:)



ook kan je de steekassen van een commodore B GSE in die van een commodore A doen. hoef je niet te verlassen, maar dit heb ik gedaan omdat je dan aanzienlijk grotere wiellagers heb bij die van een commodore B GSE.
 
[rquote=1858463&tid=141827&author=bettus accu]commdore A = gelijk aan rekord C. alleen andere motor inhoud, tis allemaal net wat ''luxer''. commo A heeft ook 5 gaats assen.



je hoeft niet te verlassen. als je commodore B GSE naven, remschijven en remklauwen pakt, dan heb je meteen gekoeld voor.



achter kan je ook een commodore B GSE as pakken en die verlassen voor de goede steunen(heb ik ook gedaan voor mijn 8 cilinder.). heb je schijven achter. deze kun je ook weer ombouwen naar geventileerd, dan pak je de remmerij van een diplomat 2.8E of 8 cilinder. heb ik ook gedaan. had in eerste instante gewoon de massieve schijven maar nu rondom geventileerd..:)



ook kan je de steekassen van een commodore B GSE in die van een commodore A doen. hoef je niet te verlassen, maar dit heb ik gedaan omdat je dan aanzienlijk grotere wiellagers heb bij die van een commodore B GSE.



[/rquote]



zo ben ik natuurlijk al een heel eindje vooruit geholpen , maar als ik nu de 3.0 24v steek , hoe zit het met mijn overbrenging ? is dat te doen , of heb je daar mss een goede oplossing voor ?

alvast bedankt toch voor deze uitleg ! :D:thumbup



grtz
 
[rquote=1858463&tid=141827&author=bettus accu]commdore A = gelijk aan rekord C. alleen andere motor inhoud, tis allemaal net wat ''luxer''. commo A heeft ook 5 gaats assen.



je hoeft niet te verlassen. als je commodore B GSE naven, remschijven en remklauwen pakt, dan heb je meteen gekoeld voor.



achter kan je ook een commodore B GSE as pakken en die verlassen voor de goede steunen(heb ik ook gedaan voor mijn 8 cilinder.). heb je schijven achter. deze kun je ook weer ombouwen naar geventileerd, dan pak je de remmerij van een diplomat 2.8E of 8 cilinder. heb ik ook gedaan. had in eerste instante gewoon de massieve schijven maar nu rondom geventileerd..:)



ook kan je de steekassen van een commodore B GSE in die van een commodore A doen. hoef je niet te verlassen, maar dit heb ik gedaan omdat je dan aanzienlijk grotere wiellagers heb bij die van een commodore B GSE.



[/rquote]



zo ben ik natuurlijk al een heel eindje vooruit geholpen , maar als ik nu de 3.0 24v steek , hoe zit het met mijn overbrenging ? is dat te doen , of heb je daar mss een goede oplossing voor ?

alvast bedankt toch voor deze uitleg ! :D:thumbup



grtz
 
w8 even , nu zit ik te twijfelen.



dus je bedoelt : VOOR : Commo A as met B naven , schijven .....

: ACHTER : Commo B as met senator ...





of heb ik het verkeerd ;)



mvg
 
w8 even , nu zit ik te twijfelen.



dus je bedoelt : VOOR : Commo A as met B naven , schijven .....

: ACHTER : Commo B as met senator ...





of heb ik het verkeerd ;)



mvg
 
nee, ACHTER:



of commodore A as.





of commodore A as met steekassen van commodore B(dus voor schijven)



of commodore B as en die verlassen zodat de steunen van de commodore A erop komen.





voor VOOR schrijf je goed.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven