• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

aanpassingen 300+ pk c20let

R

rabbitopc

Post vaak
ik heb zelf niet heel veel ervaring met het tunen van een c20 let en was benieuwd wat jullie ervaringen zijn.



ik wil een 2e drift Manta bouwen met wat meer vermogen.



ik rijd nu met een c20xe m2.8 met diverse aanpassingen.



als ik een c20let wil opbouwen tot 300 a 350 pk hoeveel dient er intern aangepast te worden , om hem redelijk safe te rijden.



ik begreep een grotere turbo aangezien origineel tot 300 pk kan hebben. en daarmee dus ook ic en leidingen.

arp drijfstang lager bouten



maar hoe zit het met :



drijfstangen boven de 310 pk vervangen

zuigers boven de 310 pk vervangen

zuiger bodemkoeling ?

inlaathoedje boven de 310 pk vervangen





en welke rdw bak zou het beste zijn ?



ik heb zelf een:



- 1.8s 240 5 bak

- 1.8s 4 bak voor de kom 9maar geen adaptor plaat en 265 bak)

- omega b R28 v6 bak
 
denk dat je beter een andere kant op kunt gaan.



er is iemand hier op het forum met een rode ascona.



meer power en minder kwetsbaar
 
310pk is wel een beetje het max voor een intern standaard C20LET.



Originele drijfstangbouten moet je wel vervangen voor ARP bouten. Verder moet er een grotere intercooler geplaatst worden en zal je je koppeling moeten veranderen naar bijvoorbeeld een sinter versie van Sachs.



Om 300pk te halen is het ook raadzaam om het standaard inlaathoedje te vervangen door een grotere versie. Verders een fatsoenlijke dumpvalve als een collins oid. Ikzelf reed toen ook met een xe inlaatnokkenas, 470cc injectoren en een instelbare brandstofdrukregelaar van Vmax. Uiteraard moet je ook een sterkere wastegatedoos toe passen om de druk vast te kunnen houden.



Toendertijd had ik bosch platina bougies erin, de F5DPOR, met de afstand met 0.2 verkleind



Tot 310pk hoef je je zuigers niet te veranderen en hoef je ook geen bodemkoeling toe te passen.



Gr. Ram
 
@theunm wrote:denk dat je beter een andere kant op kunt gaan.



er is iemand hier op het forum met een rode ascona.



meer power en minder kwetsbaar





ja maar ook meer aanpassen, als ik dat ga doen schaf ik een nissan turbo motor aan.
 
Dat is in mijn ogen een slimmere zet... Vooral gezien de kosten van een C20LET motor en de bijbehorende RWD aanpassingen. :(



De Saab motor is natuurlijk wel de sterkste en makkelijkst te tunen optie en de goedkoopste motor. ;)
 
Rb26dett erin dan!



280pk standaard, en zonder veel moeite 400pk uit te halen



1000pk met stock internals te halen!!



En de nismo uitvoering kan 2000pk hebben zonder internals te wisselen
 
ik ga zaterdag kijken naar een rb25det 250 pk 6cil. Skyline motor met bak en cardanas voor de prijs van een c20let :jerry



maar ik zoek eigenlijk een sr20det 4 cilinder turbo die kunnen ook tot 400 pk aan met org. internals.





de 6 cilinder wordt weer krap aan in de manta met ascona front :hmmz



er komt in ieder geval een r33 skyline achteras onder :thumbup
 
Pak meteen de grote jongens motor! ;)



Er stond laatst wel een sr20det te koop meen ik op MP.



En anders ebay Engeland.
 
Zeker bij SW voor 1300 he of 14?



@rabbitopc wrote:ik ga zaterdag kijken naar een rb25det 250 pk 6cil. Skyline motor met bak en cardanas voor de prijs van een c20let :jerry



maar ik zoek eigenlijk een sr20det 4 cilinder turbo die kunnen ook tot 400 pk aan met org. internals.





de 6 cilinder wordt weer krap aan in de manta met ascona front :hmmz



er komt in ieder geval een r33 skyline achteras onder :thumbup
 
@sjoerdie wrote:Rb26dett erin dan!



280pk standaard, en zonder veel moeite 400pk uit te halen



1000pk met stock internals te halen!!



En de nismo uitvoering kan 2000pk hebben zonder internals te wisselen



Als ik jou was zou ik nog maar eens wat meer info gaan lezen over deze motoren... Als ze zo makkelijk naar 1000 pk te krijgen waren waarom zijn er dan zoveel mensen met veel minder vermogen maar wel dure gesmede zuigers, drijfstangen en zelfs andere krukassen in hun blokken? Een skyline motor is heel goed te tunen maar dat kost veel geld.en standaard kunnen ze lang niet zo veel vermogen hebben als bv een Supra motor.
 
Erlangs gelezen zie ik.



600pk met stock internals



En de nismo motor is verre van standaard!!

R34 nismo blok is met aanpassing van brandstof toevoer en boost increase, 1900pk haalbaar.

Deze draait met 2 garret t25 ball bearing turbo's
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven