• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

accu lampje brand, stuurbekrachtiging werkt niet meer

hallo,



ik heb een opel astra 1999 1.6 8v sport benzine.



mijn stuurbekrachtiging werkt niet meer, en het sturen gaat nu heel zwaar wat kan het probleem zijn.

er zit genoeg vloeistof in. Mijn acculampje ging opeens branden. Denk zelf aan de dynamo of zekering hwe iemand advies.



gr
 
Uitlezen zal weinig effect hebben, je accu lampje brand, omdat je elektrische bekrachtiging hebt word deze uitgeschakeld, bij een defecte accu of dynamo.



Meet eens het voltage op de accu bij draaiende motor. Als dit niet boven de 13 volt uit komt is je dynamo stuk. Lieftst 14,4 volt.
 
Kan ik zelf mijn voltage meten of moet ik

Naar de garage?

Kan jij mij ook een prijsindicatie geven wat het kan kosten.

Om het probleem op te lossen.
 
nieuwe dynamo zal om en nabij de 100 euro kosten, garage kan dit controleren, maar kun je zelf ook met een multimeter. Uren ja afhankelijk van de garage dus voor 200 zou je wel klaar moeten zijn. Niet bij de dealer een dynamo kopen maar een ruildynamo halen anders kost het je een vermogen.
 
Zelf je spanning meten is erg eenvoudig: neem een multimeter (of koop er een bij een bouwmarkt: voor rond de 2 tientjes heb je er een) en draai de knop naar links tot je bij de eerste "20" aanduiding bent. Laat je wagen lopen en en zet je min (zwarte draad) op de min-pool van je accu en de rode draad (+ pool) van de accu en lees het uit: hij zou zo rond de 14.4 volt moeten zitten maar hij zal bij jou waarschijnlijk rond de 12 volt zitten en dan is je dynamo overleden. Inderdaad niet bij de dealer halen maar bij een revisiebedrijf...ze zeggen dat je een ruildynamo krijgt maar het is gewoon een nieuwe; het heet een ruildynamo. Voor mijn Vivaro kostte het vorige week 145 euro....dus.
 
De ruil dynamo is geen nieuwe! Het is een gereviseerde dynamo, ofwel zo goed als nieuw.



Die bij de dealers zijn vaak nieuwe, soms ook gewoon ruildynamos voor nieuwprijs. Daar zit het prijsverschil in.
 
Motoren revisie flevoland noemt het een ruildynoma...het is een nieuwe!

Ik zou trouwens niet eens weten wie er nog gereviseerde dynamo's aanbiedt want revisie is nét zo duur als een nieuwe....en dan neem ik de nieuwe.
 
Multieriem hoe kan ik dat controleren er komt

Nu een vriend vsn mij aan die in een garage werkt kijken.



Iedereen hartstikke bedankt voor het meedenken
 
Mijn vriend gaf aan dat mijn multiriwm op knappen staat de spanni g is te graat vandaar dat mijn accu noet geladen wordt.
 
Mijn vriend gaf aan dat mijn multiriwm op knappen staat de spanning is te laag vandaar dat mijn accu niet geladen wordt.
 
De spanning van de multiriem, of de laadspanning.



Ik heb in ieder geval nog nooit een multiriem gezien die te slap stond (dus te ver uitgerekt)
 
De spanning van mijn multiriem me multuriem wordt te groot als hij warm wordt en dat is de reden dat ik in het begin wel goed kan rijden en na 10 minuten mij stuurbekrachtiging er vanaf springt en mijn acculampje gaat branden. Met een nieuw multiriem en spanners moet die probleem verholpen zijn volgens hem. Suggesties om nog meer dingen te controleren?
 
@Rmoss wrote:De spanning van mijn multiriem me multuriem wordt te groot als hij warm wordt en dat is de reden dat ik in het begin wel goed kan rijden en na 10 minuten mij stuurbekrachtiging er vanaf springt en mijn acculampje gaat branden. Met een nieuw multiriem en spanners moet die probleem verholpen zijn volgens hem. Suggesties om nog meer dingen te controleren?



Nou dan check ook je distributieriem maar eens (staat ergens wanneer die vervangen is?) Bij de distributiewissel wordt namelijk (vaak) ook meteen de multiriem meegenomen.
 
Terug
Naar boven