• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

acculampje brandt tijdens rijden.

M

Meertn88

Post weinig
Goedenavond allemaal,



net ging ik een stukje rijden met mijn Tieg, en opeens begint mijn acculampje te branden? Tijdens het rijden.



Kan iemand mij vertellen waar dit door komt en wat ik eraan moet doen?? Kan ik zo rijden met de auto?



Groet,
 
Ik denk dat de dynamo niet goed bij laadt, als je dan door blijft rijden zal de auto er zelf mee stoppen als de accu te ver leeg is. Meet met een multimeter maar eens wat je dynamo nog doet.
 
, kan zijn dat de spanningsstabilisator stuk is waardoor er meer dan 14V op het systeem komt. NIET gaan rijden dan want dan brand je alles stuk!!. Maar idd, meten is weten
 
En wat moet ik dan allemaal meten?



Accuspanning met motor uit

Accuspanning met draaiende motor



Ook verschillende toerentallen? Moet ik ook rechtstreeks op de dynamo meten?

Kan iemand mij vertellen waar de dynamo ongeveer zit? Kan het me zo niet voor de geest halen en heb de auto nu niet bij huis staan, dus kan ook niet meer kijken.
 
Bij draaiende motor op de polen van de batterij meten. Dit zou rond de 14V moeten zijn. Als het minder is dan 12.5V dan laat de alternator niet meer bij. Geef lichtjes gas en als de spanning oploopt als meer dan 14V dan is de spanningsstabilisator stuk. Hoe meer gas je geeft hoe meer voltage de alternator opwekt.
 
Als je geen zin hebt om vieze handen te krijgen moet je het niet zelf doen ;)



Anders is het niet moeilijk. Je zal wel even ruimte moeten maken om bij de dynamo te komen, die zit dan vast met (volgens mij) 2 of 3 bouten en een dikke draad naar de accu en nog een dun draadje naar je dashboard, die haal je ook los. Dan breng je de dynamo naar de revisieboer en zet je het weer terug.



Dynamo zie je aan de linkerkant achterkant van je motorblok, op de multiriem.
 
bovenhelft inlaat demonteren maakt t wel een stuk makkelijker..



Voor de rest gaat het vrij eenvoudig, haal wel even de accu pool / polen los



Willem
 
Heb vanavond de accu doorgemeten. Netjes 14V alleen als ik gas geef vliegt het voltage de lucht in. Zal vast niet goed zijn.



Geprobeerd om bij de dynamo te komen, helaas door gebrek aan gereedschappen is het me niet gelukt om de dynamo eraf te halen. Denk dat ik morgen de garage maar eens bel.
 
@wim-v6; klopt! Daarom wou ik hem er ook vanaf halen alleen is mij dat niet gelukt. Net een bericht naar de garage gedaan om te vragen wat het kost om dit te laten doen.
 
waarschijnlijk is er een velddiode kapot of -diode ! dus word nieuwe dynamo



( veld diode zet de wissel spanning om- in gelijk spanning.... en regelt de gewenste spanning.nu die dit niet meer kan doen krijg je uitschieters in je voltage )
 
@gertjuh1968 wrote:auto laten lopen, trek er een accu pool af.

slaat de auto uit, is je dynamo dood.





bij deze is de dynamo ook kapot, maar zal deze wel blijven draaien als je de pool eraf neemt.



Deze OVERLAADt namelijk, met voltages die oplopen tot zomaar 17 a 18 volt..



Willem
 
Ik zat bij gas geven inderdaad al snel op 18V misschien wel 20V. Heb een ouderwetse multimeter die ging niet verder dan 20V. Heb vanavond geen tijd gehad, morgen regel ik een paar bokken waar ik de auto op kan rijden en dan ga ik weer kijken.



Hou jullie op de hoogte!
 
ik heb alles vanboven gedaan eigenlijk, maar bij de onderste steunbouten kom je makkelijker vanonder..



Willem
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven