• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

achteras dikke kadett c

P

Peug504

Lid
Mijn C Kadett heeft een 2 l injectiemotor met vierbak. De achteras is van een A Manta. De overbrenging is vrij kort. Ik heb nog een achteras liggen van een B Manta. Die is te breed in de orginele wielkasten. Nu heb ik een foto gezien van een as van een B Manta die in de breedte is ingekort. Het ziet er simpel uit, maar voordat je zo een as gaat verklooien zou ik graag het fijne weten. De flenzen van de naven moeten er af, er moet een stuk van de kokers af en steekassen moeten ook nog passen. Heeft iemand ideeën over de werkwijze en de maten?
 
Uh een as inkorten?

Dan moet je zo wie zo al steekassen hebben van een C of een A want die kun je niet inkorten.

Tenminste dat is lastig lassen want die zijn normaal gegoten.

En alles moet helemaal recht zijn, anders vinden je lagers het niet echt prettig denk ik.
 
Uh een as inkorten?

Dan moet je zo wie zo al steekassen hebben van een C of een A want die kun je niet inkorten.

Tenminste dat is lastig lassen want die zijn normaal gegoten.

En alles moet helemaal recht zijn, anders vinden je lagers het niet echt prettig denk ik.
 
ik denk dat een 5-bak ook al een stuk prettiger zou rijden. Een as inkorten lijkt me een lastige klus, het diff wisselen is dan makkelijker
 
ik denk dat een 5-bak ook al een stuk prettiger zou rijden. Een as inkorten lijkt me een lastige klus, het diff wisselen is dan makkelijker
 
Diff wisselen kan wel, maar van bijvoorbeel 3.67 naar 3.44 kan niet zomaar, dan zal je het hele diffhuis moeten wisselen..
 
Diff wisselen kan wel, maar van bijvoorbeel 3.67 naar 3.44 kan niet zomaar, dan zal je het hele diffhuis moeten wisselen..
 
De overbrenging in de 5 is volgens mijn info hetzelfde als de 4 bij een vierbak. Wil je een langer overbrenging, moet je dat in het differenrieel zoeken.
 
De overbrenging in de 5 is volgens mijn info hetzelfde als de 4 bij een vierbak. Wil je een langer overbrenging, moet je dat in het differenrieel zoeken.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven