• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

achteras ombouwen

K

kadettcabrio89

Post weinig
Hallo lezers, ik heb een kadett cabrio GSI uit 88 met achter trommelremmen en ga deze ombouwen naar schijfremmen met een achteras van de 16v uitvoering. Nou is mijn vraag of ik mijn originele hoofdremcilinder van de 8v kan gebruiken. Ik zet wel de remdrukbegrenzers om.



alvast bedankt
 
@midnight black wrote:hmm, dit vind ik interessant: wil het zelf bij mijn Kadettje ook nog eens doen, maar als ik het goed begrijp kan ik het beste ook de hoofdremcilinder vervangen voor die van een 16v



Ik denk niet dat ze voor niks een andere hebben gemaakt voor deze auto/remmen. Als die 20mm hoofdcylinder prima was geweest had het Opel die wel op alle modellen toegepast.
 
hmm, dit vind ik interessant: wil het zelf bij mijn Kadettje ook nog eens doen, maar als ik het goed begrijp kan ik het beste ook de hoofdremcilinder vervangen voor die van een 16v
 
heb jaren gereden met as van een 16v op mn 8v. zonder andere begrenzer zelfs.. gewoon as eronder en gaan :D

Reed en remde perfect. je voelt de achteras echt super meeremmen in vergelyking met de trommels.
 
werkt nu perfect na even alles eraf gehaald te hebben. Nieuwe remschoenen etc. Maar het handremmechanisme waarmee je de trommels uit elkaar duwt liep aan tegen de binnenkant van de trommel
 
Ik stel voor dat je mijn post nog eens op de computer doet :vertag , ik heb het niet over de handrem gehad.
 
@ hotrod: nee dat weet ik maar ik bedoelde dat ik problemen met de handrem heb en dat de remmen zelf het heel goed doen gelukkig en als ik een stuk rijd zonder de rem in te trappen dan blijven ze ook mooi koel
 
Niet te lange wiel bouten er in gedaan heb ik ook wel is gehad dat zit die tegen het veertje te tiken in de schijf.



Groeten bas.
 
Het kan, velen doen het zo, maar het is niet optimaal...



Twee redenen.



1. De retour slag van je remzuigers is kleiner omdat er minder vloeistof wordt verplaatst, dus hebben de remmen altijd iets meer de neiging om 'aan te lopen' en zo kunnen schijven sneller gaan kromtrekken.



2. De remdruk van een kleinere cylinder is groter, waardoor er een sponziger gevoel in het pedaal komt.
 
achteras zit eronder en remt super!! Schijven, wiellagers, remschoenen voor handrem, handremkabel, remblokken, alles eraan was nieuw.



Nou is het enigste probleem dat ik de handrem niet 100% afgesteld krijg. Hij tikt ergens. Tijdens het rijden hoor ik hem aan de linkerkant tikken. Ook wanneer ik de handremkabel helemaal los heb, tikt hij. Iemand een idee? Hoe stel je eigenlijk het handremgedeelte onder de schijf af. Daar zit ook nog een stelmoer?
 
Voor zover ik weet kan je de parkeerrem niet afstellen van binnen, enkel door de kabel. Je moet wel terugtrek veertjes op de hevels monteren. (waar de kabel aan zit, die kleine hevels moeten veertjes krijgen naar de ankerplaat...
 
Ja dat heb ik gedaan ;) ja op de remschoenen zit aan de onderkant iets wat de schoenen uit elkaar houd en dit kun je uit elkaar draaien en hierdoor de afstand vergroten maar hij blijft tikken pff
 
In een remsysteem met trommelremmen wordt meestal een RPV (residual Pressure Valve) gebruikt. Deze houdt altijd een bepaalde restdruk op de remleiding en dus ook achterremmen. Dit is om te voorkomen dat de remschoenen helemaal los worden getrokken van de trommel. Als je dit niet hebt dan duurt het te lang voordat de remschoenen de trommel raken en je auto daadwerkelijk vertraagd.



Bouw je alleen de remmen om dan moet je minimaal het kogeltje uit de RPV halen. Dit onklaar maken van die klep (RPV) staat de verdere goede werking van een remsysteem met schijfremmen niet in de weg maar voorkomt dat de blokken altijd tegen de achterste schijven worden gedrukt.
 
De schijven blijven mooi koel maar de remshoenen achter de schijven zijn niet op het olie systaangesloten , maar alleen handremkabel en wat veertjes en deze tikt. ik zie. Ook het armpje waar jr de handrem inhaakt op het tempo en tegelijkertijd met het tikken bewegen. en dit is alleen links



Sorry voor de typ fouten mijn telefoon doet raar.
 
Even wat nieuws. Ik wil eigenlijk toch een grotere hoofdremcilinder monteren voor de levensduur. Zijn hier meer mensen die dit gedaan hebben en hoe zit het met de aansluitingen op de hoofdremcilinder. Zover ik heb kunnen zien zijn die van een 16V groter.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven