Achterruitverwarming Monza A2

[Ruud B]

origineel gepost door Ruud B

Ik ben vandaag met de multimeter aan het meten geweest, en inderdaad loopt de achterruitverwarming via de middelste pen van de drie.



En er staat gewoon 12 vlot op als ik de achterruitverwarming aanzet. Op zich mooi, want dan is het relais niet kapot.



...



Wel zie ik dat de schroef waar de massadraad aan de klep vastzit heel erg roestig is, dat lijkt me ook niet goed.







Vandaag maar weer eens gekeken en inderdaad met de klep dicht op achterbank zitten gemeten met de multimeter.



En de verrassing was dat er op de ruit gewoon 12 volt staat.

Massa had ik genomen vanaf de telescoopstangbout in de carrosserie.



Wel 12 volt op de ruit en het dan toch niet doen betekent toch een probleem met de massa van de achterruitverwarming?



Of kan het toch nog iets anders zijn?

 

[postbusmanta]

Als je dan nu ook nog de massa meet op de andere stekker van de achterruitverwarming en je meet dan geen 12 volt spanningsverschil, dan heb je het euvel!!



Ik denk dat je op de goede weg zit. :thumbup

 

[Ruud B]

Hoe meet ik dan de massa?



de massa aansluiting op de klep kan je niet bij als de klep dicht is

 

[postbusmanta]

Je hebt de vorige keer gemeten tussen 1 aansluiting op de ruit en op de bout van de telescoop-stang.



Kun je niet gewoon meten op beide aansluitingen op de achterruit?





Anders kun je nog de multimeter op weerstand (Ohm) zetten.

Dan meten met losgetrokken stekkers waar de massa vandaan moet komen.

Dus de andere stekker als waar je 12 volt hebt gemeten (heel voorzichtig) lostrekken. Hierop 1 meetpen zetten. met de andere meetpen gaan zoeken naar welk punt de kabel loopt. Wellicht inderdaad die roestige aansluiting waar jij het over had.

De multimeter moet dan "nul" aangeven. (hetzelfde als wanneer je de twee meetpennen tegen elkaar aan houdt).

 

[Ruud B]

Draadjes waren net te kort, helaas.



De weerstand meten ga ik doen, ik geloof dat ik begrijp wat je bedoelt.

Alleen niet vandaag, er ligt hier weer sneeuw...

 

[postbusmanta]

Hier ook, maar niet erg veel.

 

[Ruud B]

Vandaag de massaschroef aan de klep losgemaakt.

Tegelijkertijd brak ook het oogje aan het draad, dus redelijk gaar was het wel.



Dus alles even vers, schoon en wat kaal gekrabt, en daarna gemonteerd.

Vervelend is alleen wel dat het geen effect heeft gehad...



Iemand nog een tip waar het nu nog in kan zitten?



Vandaag nogmaals gemeten en ik meet gewoon 12 volt op de ruit. Weerstand op de massa meten gaf allerlei rare waarden.

Ik weet het even niet meer.



Vandaag ook een andere radio geprobeerd te monteren, alles doet het en getest met de radio nog niet in het gat. Daarna de radio voorzichtig in het dashboard gestopt. Na een klein beetje weerstand doorgedrukt en toen deed ie niet meer.

Is de plus ergens diep in het dashboard losgedrukt , stekker los van de aansluiting, alleen ik kan niet ontdekken waar die uit gekomen is... draadje was waarschijnlijk aan de korte kant en in de snoerenbende klem komen te zitten.

 

[postbusmanta]

Als ik even tijd heb, zal ik wel eens gaan meten aan mijn Monza.



Ik ben toch wel erg benieuwd.



Toch: als jij 12 volt meet op de ruit (gemeten over beide aansluitingen op de ruit) dan zijn er twee conclusies mogelijk:

1 je achterruitverwarming is gewoon stuk (maar meestal vallen er eerst een paar sporen uit)

2 er zit ergens een kabel met een flinke beschadiging.(zo meet je onbelast 12 volt, maar belast blijft er geen spanning meer over.)

 

[Ruud B]

origineel gepost door postbusmanta



Toch: als jij 12 volt meet op de ruit (gemeten over beide aansluitingen op de ruit) dan zijn er twee conclusies mogelijk:





Nee, dat is dus niet het geval, gisteren toch nog even geprobeerd, dan meet ik nul volt.

Met de rode pin op de ruit aan de plus kant en een ander massa punt meet ik wel 12 volt.



origineel gepost door postbusmanta

1 je achterruitverwarming is gewoon stuk (maar meestal vallen er eerst een paar sporen uit)

2 er zit ergens een kabel met een flinke beschadiging.(zo meet je onbelast 12 volt, maar belast blijft er geen spanning meer over.)







Het 1e lijkt me niet het geval, de verwarming ziet er goed uit, visueel gecontroleerd.

Het tweede zou kunnen, maar ik zoek het nog steeds in de massa, zie boven.



Ik heb in de monza zo'n metertje in het dashboard voor volt of watts, en die geeft duidelijk reactie als je zoiets als de lichten of de ventilator aanzet. Bij het aanzetten van de achteruitverwarming zie je geen reactie in het metertje, dus die trekt gewoon geen stroom, ook geen piekje wat daarna wegvalt.

 

[postbusmanta]

Nou Ruud,



Ik kom net terug uit de stalling en ben daar even aan het meten geweest.

Ik snap nu dus ook de moeilijkheid van het meten met gesloten achterklep. Dan kom je namelijk niet bij de contacten, omdat deze achter het rubber zitten.





Het contact op de gasveer is dus 100% zeker van de kofferbakverlichting (maar dat wist je al)



Dan de drie contacten (van links naar rechts):

1 = Constante spanning voor de ruitenwissermotor

2 = Achterruitverwarming

3 = Geschakelde spanning voor de ruitenwissermotor.



Dan missen we dus de massa............:hmmz



Het enige dat ik kan bedenken is dat de massa bij gesloten achterklep wordt overgedragen via de sluitingen van de achterklep. Deze moeten dus schoon zijn en goed contact maken met de carrosserie.



Heb je een achterruitenwisser?

Doet deze het wel?

Dat is een teken dat de massa wel wordt overgedragen op de achterkep.

 

[Ruud B]

origineel gepost door postbusmanta



Dan missen we dus de massa............:hmmz



Het enige dat ik kan bedenken is dat de massa bij gesloten achterklep wordt overgedragen via de sluitingen van de achterklep. Deze moeten dus schoon zijn en goed contact maken met de carrosserie.





Misschien anders ook wel via de telescoopveren?



origineel gepost door postbusmanta

Heb je een achterruitenwisser?

Doet deze het wel?

Dat is een teken dat de massa wel wordt overgedragen op de achterklep.







Ja de ruitenwisser doet het wel.

Maar misschien heeft die niet veel nodig.

Achterruitverwarming is (denk ik ) wel een "zwaardere" verbruiker.

 

[postbusmanta]

Wat ik nog kan bedenken:



Pak een losse kabel 1,5mm kwadraad of 2,5mm kwadraad.

Zorg dat deze zo lang is, dat hij bij de accu kan komen.

Knijp hier een oogje aan.

Monteer deze onder het schroefje op de achterklep (zie jouw foto).



Meet nu eens tussen de + pool van de accu en de draad.



Gooi nu de achterklep dicht en meet nog eens.



Je kan nu hetzelfde doen, maar nu met een koplampbolletje.



hou de draad tegen de massa-aansluiting van de lamp en druk de + kant van de lamp op de +pool van de accu (voorkom kortsluiting).



Doe dit ook met geopende en gesloten kofferklep.



Je kan ook de +knt van de lamp op het middelste contact houden van de kofferbak en de -kant van de lamp aansluiten met een kabel aan de -pool van de accu.



Zo kan je de boel belast testen.

 

[Ruud B]

De truc met het lampje is een goeie.

Ga ik proberen zsm.



Bedankt voor de moeite!

 

[Ruud B]

Vermoedelijk heb ik het probleem gevonden:



het klemmetje op de ruit van de massa-kabel lag er los op.

Je zag het niet, maar hij zat gewoon los op zijn plek.

Dus met zilverlijm weer aan de ruit gelijmd en duct tape erover.



Morgenochtend maar weer eens proberen (als de ruit dan weer dichtgevroren zit).