Advies wat te doen bij olie verbruik Zafira OPC 2002

[opc-adrijver]

Het betreft een Zafira OPC uit 2002.

Deze is in januari gekocht met 6 mnd garantie.

Iedere maand ben ik terug geweest om de olie met 1 tot 1,5 liter bij te laten vullen.

Gemiddeld rijd ik 2500 km, waarna ik 1 liter olie telkens moet bijvullen.



De garage heeft onlangs een schoonmaak middel in de auto gehad zonder succes. Verder hebben ze de carter ontluchtings ventiel vervangen. Helaas heeft dit geen oplossing geboden. Ook is volgens zeggen de olie conform voorschriften van de opel.



Het einde van het verhaal is, is dat men zegt 1 liter op de 1000 km de grens van het acceptabele is.



Vandaag hebben ze de kop eraf gehaald en is volgens hun de oorzaak in de zuigerveren te zoeken.



Deze willlen ze gaan vervangen te samen met de distributieriem, klepseals, lagers, afvlaken van de kop olie filter ed.

Ze verwachten een bijdrage van mij in de kosten van 1200 euro.



Ik zit nog in de bovag garantie periode. De garage geeft aan dat het coulance is om zelf 60 % van de totale kosten opzich te nemen en dat ze formeel niets hoeven te doen omdat de auto nog niet een verbruik heeft wat onacceptabel is volgens de opel.



Wat moet ik doen

Waar doe ik verstandig aan

Wie heeft advies

 

[tijgetje57]

Waar kom je vandaan? rij eens langs Hurricane Racing in Heerhugowaard.



Die reviseren ook motoren, wel ff bellen van te voren. Weet zeker dat zij jouw beter kunnen helpen dan de gemiddelde Opel dealer. No offence voor de wel Die Hard monteurs op het forum die ook bij een dealer werken. Maar de inschatting van de gemiddelde is slecht.

 

[opc-adrijver]

@DEEF wrote:die heb je ook voor 3000 euries!

ik zou toch de turbo laten checken.dus de intercoolerslang onderaan loshalen.

kan best daaraan liggen na 140.000 km.

en laat je niet afschepen door de garage!

GARANTIE IS GARANTIE :vertag

Ik ga ze morgen even bellen om te vragen waarom ze denken dat het de olieschraapveren zijn en of ze naar de turbo hebben gekeken.



Wordt vervolgt

 

[DEEF]

hoeveel heeft de zaf gelopen?rookt ie blauw na het starten of bij volgas?

olieverbruik kan ook aan de turbo zelf liggen.om dat te checken moeten ze de slang van turbo naar intercooler loshalen bij de intercooler.

als daar de olie uitloopt is de turbo kaduuk.meschien willen ze je aan het lijntje houden tot na de garantie?of wachten totdat ie 1 liter per 1000 km verbruikt?

klepseals kunnen het idd ook zijn,maar de turbo's van de let sneuvelen meestal (en helaas) eerder.....

 

[tijgetje57]

Waar kom je vandaan? rij eens langs Hurricane Racing in Heerhugowaard.



Die reviseren ook motoren, wel ff bellen van te voren. Weet zeker dat zij jouw beter kunnen helpen dan de gemiddelde Opel dealer. No offence voor de wel Die Hard monteurs op het forum die ook bij een dealer werken. Maar de inschatting van de gemiddelde is slecht.

 

[wim-v6]

I heb hier al 2 turbo's van de Z20LET gehad, met vrij droge intercooler + hogedruk traject.



Deze lekte op de keerring aan de uitlaatzijde (blauwe rook pas vanaf de boel warm is).



Ik vind voor een garantie geval het bijleggen wat vreemd..



Als je deze reparatie zelf uitvoert zit je zelf rond de 1000 euro max aan onderdelen, aan jouw bijdrage houden ze zelfs stiekem wat over...



Willem

 

[opc-adrijver]

@DEEF wrote:die heb je ook voor 3000 euries!

ik zou toch de turbo laten checken.dus de intercoolerslang onderaan loshalen.

kan best daaraan liggen na 140.000 km.

en laat je niet afschepen door de garage!

GARANTIE IS GARANTIE :vertag

Ik ga ze morgen even bellen om te vragen waarom ze denken dat het de olieschraapveren zijn en of ze naar de turbo hebben gekeken.



Wordt vervolgt

 

[DEEF]

hoeveel heeft de zaf gelopen?rookt ie blauw na het starten of bij volgas?

olieverbruik kan ook aan de turbo zelf liggen.om dat te checken moeten ze de slang van turbo naar intercooler loshalen bij de intercooler.

als daar de olie uitloopt is de turbo kaduuk.meschien willen ze je aan het lijntje houden tot na de garantie?of wachten totdat ie 1 liter per 1000 km verbruikt?

klepseals kunnen het idd ook zijn,maar de turbo's van de let sneuvelen meestal (en helaas) eerder.....

 

[opc-adrijver]

@DEEF wrote:hoeveel heeft de zaf gelopen?rookt ie blauw na het starten of bij volgas?

olieverbruik kan ook aan de turbo zelf liggen.om dat te checken moeten ze de slang van turbo naar intercooler loshalen bij de intercooler.

als daar de olie uitloopt is de turbo kaduuk.meschien willen ze je aan het lijntje houden tot na de garantie?of wachten totdat ie 1 liter per 1000 km verbruikt?

klepseals kunnen het idd ook zijn,maar de turbo's van de let sneuvelen meestal (en helaas) eerder.....



Hij rookt niet tijdens het rijden. Althans niet zichtbaar. Wel na 5 tot 10 minuten stationair en dan gas geven. Lijkt meer op witte rook.

Af en toe ook bij het starten als de motor nog warm is. De slang waar jij het over hebt. Is dat die slang die recht van de motor ligt, naast de accu. Daar kwam idd olie uit. Niet heel veel maar was wel vrij vettig. De zaf heeft 140 op de teller staan.

 

[wim-v6]

I heb hier al 2 turbo's van de Z20LET gehad, met vrij droge intercooler + hogedruk traject.



Deze lekte op de keerring aan de uitlaatzijde (blauwe rook pas vanaf de boel warm is).



Ik vind voor een garantie geval het bijleggen wat vreemd..



Als je deze reparatie zelf uitvoert zit je zelf rond de 1000 euro max aan onderdelen, aan jouw bijdrage houden ze zelfs stiekem wat over...



Willem

 

[wim-v6]

Als de zaf alleen maar rookt wanneer ze een tijd gedraait heeft, is het meestal niet de zuigerveren...



eerder de klepseals en/of turbo.



de vettige hogedrukslang vertelt al een boel, pak voor de gein de onderste er eens af, of bekijk de intercooler van binnen...







Willem

 

[opc-adrijver]

@DEEF wrote:hoeveel heeft de zaf gelopen?rookt ie blauw na het starten of bij volgas?

olieverbruik kan ook aan de turbo zelf liggen.om dat te checken moeten ze de slang van turbo naar intercooler loshalen bij de intercooler.

als daar de olie uitloopt is de turbo kaduuk.meschien willen ze je aan het lijntje houden tot na de garantie?of wachten totdat ie 1 liter per 1000 km verbruikt?

klepseals kunnen het idd ook zijn,maar de turbo's van de let sneuvelen meestal (en helaas) eerder.....



Hij rookt niet tijdens het rijden. Althans niet zichtbaar. Wel na 5 tot 10 minuten stationair en dan gas geven. Lijkt meer op witte rook.

Af en toe ook bij het starten als de motor nog warm is. De slang waar jij het over hebt. Is dat die slang die recht van de motor ligt, naast de accu. Daar kwam idd olie uit. Niet heel veel maar was wel vrij vettig. De zaf heeft 140 op de teller staan.

 

[opc-adrijver]

@wim-v6 wrote:I heb hier al 2 turbo's van de Z20LET gehad, met vrij droge intercooler + hogedruk traject.



Deze lekte op de keerring aan de uitlaatzijde (blauwe rook pas vanaf de boel warm is).



Ik vind voor een garantie geval het bijleggen wat vreemd..



Als je deze reparatie zelf uitvoert zit je zelf rond de 1000 euro max aan onderdelen, aan jouw bijdrage houden ze zelfs stiekem wat over...



Willem



Dealer geeft aan dat de totale reparatie rond de 3000 euro zal kosten ex btw.

dus:

zuigerveren vervangen

Koppakking

kopbouten

distributieriem

lagers

klepseals

afvlakken van de kop



Volgens mij is het geen blauwe maar witte rook.

 

[wim-v6]

Als de zaf alleen maar rookt wanneer ze een tijd gedraait heeft, is het meestal niet de zuigerveren...



eerder de klepseals en/of turbo.



de vettige hogedrukslang vertelt al een boel, pak voor de gein de onderste er eens af, of bekijk de intercooler van binnen...







Willem

 

[wim-v6]

Flink blauwe rook word wit inderdaad, dat betekend dat ie VEEEEELLLLLLL olie verbrand.



als ie een beetje verbrand is het lichtblauw.



complete revisie voor 3000, voor niet veel meer heb je een nieuwe motor..



Willem

 

[opc-adrijver]

@wim-v6 wrote:I heb hier al 2 turbo's van de Z20LET gehad, met vrij droge intercooler + hogedruk traject.



Deze lekte op de keerring aan de uitlaatzijde (blauwe rook pas vanaf de boel warm is).



Ik vind voor een garantie geval het bijleggen wat vreemd..



Als je deze reparatie zelf uitvoert zit je zelf rond de 1000 euro max aan onderdelen, aan jouw bijdrage houden ze zelfs stiekem wat over...



Willem



Dealer geeft aan dat de totale reparatie rond de 3000 euro zal kosten ex btw.

dus:

zuigerveren vervangen

Koppakking

kopbouten

distributieriem

lagers

klepseals

afvlakken van de kop



Volgens mij is het geen blauwe maar witte rook.

 

[Baas J.]

ja inderdaad! dan ging ik r meteen een z20leh inhangen xD

 

[wim-v6]

Flink blauwe rook word wit inderdaad, dat betekend dat ie VEEEEELLLLLLL olie verbrand.



als ie een beetje verbrand is het lichtblauw.



complete revisie voor 3000, voor niet veel meer heb je een nieuwe motor..



Willem

 

[DEEF]

die heb je ook voor 3000 euries!

ik zou toch de turbo laten checken.dus de intercoolerslang onderaan loshalen.

kan best daaraan liggen na 140.000 km.

en laat je niet afschepen door de garage!

GARANTIE IS GARANTIE :vertag

 

[Baas J.]

ja inderdaad! dan ging ik r meteen een z20leh inhangen xD