• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

af en toe inhouden en af en toe afslaan

W

wassie

Post weinig
ik heb bij mijn Vec gemerkt dat hij zodra de motor wat warmer is, zo rond de 80C, hij zo nu en dan afslaat. er zit niet echt een regelmaat in, maar stationair loopt hij dan ook onregelmatig.



Daarnaast houdt hij bij het gas geven soms lichtjest in. het enige wat me daarbij opvalt, is dat ik rond de 2000 toeren zit.



motorisch heb ik er nog niks mee gedaan. ik zit zelf te denken om de volgende dingen te gaan vervangen:

- rotor

- verdelerkap

- bougies

- bougieskabels



heeft iemand misschien een idee en/ of aanvullingen?
 
@opeltechniek wrote:Jammer dat niemand het heeft over de LFR-regeling van deze motoren!! De x18xe en teven de x20xev hebben een stappenmotortje op het gasklephuis zitten die heel vaak vervuild raakt. deze zit met 2 imbusboutjes net boven de dynamo aan het gasklephuis. Als je deze nu ook even schoonmaakt dan heb je het probleem wel te pakken!! Het is hier zeker van belang dat je je juiste motortype vermeld en ook daar de oplossingen van geeft. De x18xe1 en de z18xe zijn andere motoren met andere gasklepregelingen.





Wou zeggen, In het topic van mijn uitleg, over hoe te reinigen en modificeren, staan zelfs foto's van hoe te reinigen van de LFR...



Willem
 
EGR-klep & gasklep schoonmaken...begin daar maar eens mee voordat je nieuwe dingen gaat aanschaffen :thumb



Greetz Emiel
 
heb jij een rotor en een verdeelkap op jou x18xe? zitten?????????

die zijn toch al uitgevoerd met een dis ontsteking?
 
@svdk20 wrote:heb jij een rotor en een verdeelkap op jou x18xe? zitten?????????

die zijn toch al uitgevoerd met een dis ontsteking?



das dan goed dat jullie dat ff melden, anders had ik mooi voor lul gestaan bij de auto onderdelenboer :)



ik moet nog een hoop leren over mijn vec.

EGR en gasklep? waar maak ik dat mee schoon?
 
@martklanderman wrote:remmen reiniger of carburateur reiniger ;)



of gewoon een doek met terpentine

remmenreiniger verdampt bijna gelijk@Effraim0305 wrote:Deze niet te vergeten



viewtopic.php?f=150&t=157719



dat is van een X18XE1/Z16XE/Z18XE/enz. en niet van een X18XE



kan geen kwaad om de EGR klep te reinigen, maar 9 van de 10x is het de gasklep en de carterontluchting.
 
@Effraim0305 wrote:Wim V6 heeft er een mooie handleiding van! :wors



viewtopic.php?f=129&t=157254



Suc6



nou, dat moeten we dan maar is gaan proberen.

als ik het goed begrijp moet ik dan van te voren een nieuwe pakking halen en zorgen dat ik remmenreiniger en wd40 in huis heb.
 
@wassie wrote:@Effraim0305 wrote:Wim V6 heeft er een mooie handleiding van! :wors



viewtopic.php?f=129&t=157254



Suc6



nou, dat moeten we dan maar is gaan proberen.

als ik het goed begrijp moet ik dan van te voren een nieuwe pakking halen en zorgen dat ik remmenreiniger en wd40 in huis

heb.





Ik zal gasklep reiniger halen. Dit werkt 10 keer beter dan remmen reiniger.

Nadeel is wel dat het agressiever is.

Pakking bij de dealer halen kost niet meer dan 3 euro.
 
Ik had met mijn X18XE hetzelfde. Heel af en toe hield ie in tijdens het rijden en sloeg zelfs een keer compleet af. Daarna reed deze weer zonder problemen, startte ook meteen weer na het afslaan. EGR nagekeken, uitgelezen bij de garage maar er was niets te vinden.



Uiteindelijk zag ik bij het open trekken van de motorkap dat een bougiekabel bijna door was. Doorgevreten door een marter. Kortom: even bougiekabels checken kan geen kwaad. Soms worden ze ook poreus/hard en brokkelen af door warm-koud worden. Je ziet het soms niet, maar je kunt het makkelijk controleren door even voorzichtig!!! aan de kabels te voelen/trekken. Als je 'm zo over trekt of je herkent beschadigingen dan is de kans groot dat daar je probleem zit. Kosten: €130 voor een nieuw setje kabels (werd mij verteld). Ik heb er toen een 2e handsje van m'n oude vectra op geduwd en sindsdien rijdt ie prima. ;)



Van te voren kun je ook even je bougies zelf nakijken. Als die al oud zijn kan het eigenlijk geen kwaad deze te vervangen. Het zijn geen hele dure dingen en moeten vroeg of laat toch vervangen worden. Natuurlijk zonde als blijkt dat 't aan de bougies lag en je dan ee nodeloos setje kabels hebt gekocht.
 
@Lemmens wrote:Ik had met mijn X18XE hetzelfde. Heel af en toe hield ie in tijdens het rijden en sloeg zelfs een keer compleet af. Daarna reed deze weer zonder problemen, startte ook meteen weer na het afslaan. EGR nagekeken, uitgelezen bij de garage maar er was niets te vinden.



Uiteindelijk zag ik bij het open trekken van de motorkap dat een bougiekabel bijna door was. Doorgevreten door een marter. Kortom: even bougiekabels checken kan geen kwaad. Soms worden ze ook poreus/hard en brokkelen af door warm-koud worden. Je ziet het soms niet, maar je kunt het makkelijk controleren door even voorzichtig!!! aan de kabels te voelen/trekken. Als je 'm zo over trekt of je herkent beschadigingen dan is de kans groot dat daar je probleem zit. Kosten: €130 voor een nieuw setje kabels (werd mij verteld). Ik heb er toen een 2e handsje van m'n oude vectra op geduwd en sindsdien rijdt ie prima. ;)



Van te voren kun je ook even je bougies zelf nakijken. Als die al oud zijn kan het eigenlijk geen kwaad deze te vervangen. Het zijn geen hele dure dingen en moeten vroeg of laat toch vervangen worden. Natuurlijk zonde als blijkt dat 't aan de bougies lag en je dan ee nodeloos setje kabels hebt gekocht.



dat ga ik ook nakijken. 130 euro, dat is dan via de dealer? online zie ik ze nog net onder de 100 euro bij www.carpartsdirect.nl

zijn er voor deze auto nog bougies die aan te raden zijn? ik zie daar namelijk ook verschillende smaken in.
 
De prijzen liggen soms iets lager, dit was niet dealer maar een groothandel die ze alleen per setje levert. Waren wel Bosch kabels. Qua bougies zijn er ook verschillende. Welke nu de juiste zijn weet ik niet, ik vraag er meestal naar bij de onderdelenboer of de opel dealer. Wat ik wèl weet is dat 't geen bijzonder dure exemplaren waren (6 euro per stuk).



Wat betreft de bougies moet ik je dus het antwoord schuldig blijven. :(
 
@arjontje wrote:@wassie wrote:@Effraim0305 wrote:Wim V6 heeft er een mooie handleiding van! :wors



viewtopic.php?f=129&t=157254



Suc6



nou, dat moeten we dan maar is gaan proberen.

als ik het goed begrijp moet ik dan van te voren een nieuwe pakking halen en zorgen dat ik remmenreiniger en wd40 in huis

heb.





Ik zal gasklep reiniger halen. Dit werkt 10 keer beter dan remmen reiniger.

Nadeel is wel dat het agressiever is.

Pakking bij de dealer halen kost niet meer dan 3 euro.





Dit is het 9 van de 10 keer bij die motoren.

Eerst dit proberen!!!

Daarna pas onderdelen gaan vervangen.
 
hoeveel tijd moet ik daar ongeveer voor inschatten? (rekening houdend met dat ik niet echt handig ben hiermee)
 
voor een handig iemand (dus geen monteur) een half uurtje



zeg dat jij er een uur / 1,5 uur aan bezig bent.



begin er op je gemak aan op zaterdag ochtend ofzo

neem je accu boormachien mee, dan hoef je je gaskabel niet los te vrotten.
 
als ik het goed begrijp moet ik niet alleen de gasklep reinigen, maar ook een gaatje in boren??? kan je me uitleggen waarom dat is?
 
Jammer dat niemand het heeft over de LFR-regeling van deze motoren!! De x18xe en teven de x20xev hebben een stappenmotortje op het gasklephuis zitten die heel vaak vervuild raakt. deze zit met 2 imbusboutjes net boven de dynamo aan het gasklephuis. Als je deze nu ook even schoonmaakt dan heb je het probleem wel te pakken!! Het is hier zeker van belang dat je je juiste motortype vermeld en ook daar de oplossingen van geeft. De x18xe1 en de z18xe zijn andere motoren met andere gasklepregelingen.
 
@opeltechniek wrote:Jammer dat niemand het heeft over de LFR-regeling van deze motoren!! De x18xe en teven de x20xev hebben een stappenmotortje op het gasklephuis zitten die heel vaak vervuild raakt. deze zit met 2 imbusboutjes net boven de dynamo aan het gasklephuis. Als je deze nu ook even schoonmaakt dan heb je het probleem wel te pakken!! Het is hier zeker van belang dat je je juiste motortype vermeld en ook daar de oplossingen van geeft. De x18xe1 en de z18xe zijn andere motoren met andere gasklepregelingen.



Lees de how to van ons wim nog eens door ;)

En dan met name deel 2 :roll:
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven