-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Afdraaien vliegwiel C20XE
- Topic starter CorsaTR
- Startdatum
voor veiligheid voor jezelf en voor anderen.. wie hier zijn twijfels bij heeft adviseer ik graag mijn filmpje te kijken van een vliegwiel dat uit elkaar klapt.. dat verwoest een heel stuk meer dan de meeste denken... 250 a 350 euro is idd niet veel als je daarbij indenkt wat het zou kosten mocht zo`n vliegwiel klappen wat voor schade je dan krijgt... ik denk dat dat vele malen meer is dan die 350 euro... met mogelijk ziekenhuis kosten als het zo ver komt
voor veiligheid voor jezelf en voor anderen.. wie hier zijn twijfels bij heeft adviseer ik graag mijn filmpje te kijken van een vliegwiel dat uit elkaar klapt.. dat verwoest een heel stuk meer dan de meeste denken... 250 a 350 euro is idd niet veel als je daarbij indenkt wat het zou kosten mocht zo`n vliegwiel klappen wat voor schade je dan krijgt... ik denk dat dat vele malen meer is dan die 350 euro... met mogelijk ziekenhuis kosten als het zo ver komt
sylvester1
Post weleens wat
Ik wil inderdaad investeren in veiligheid.
Maar als ik hem zelf kan maken voor bijvoorbeeld 100 euro, dan ben ik veilig bezig en heb 150 euro bespaart.
Maar als ik hem zelf kan maken voor bijvoorbeeld 100 euro, dan ben ik veilig bezig en heb 150 euro bespaart.
sylvester1
Post weleens wat
Ik wil inderdaad investeren in veiligheid.
Maar als ik hem zelf kan maken voor bijvoorbeeld 100 euro, dan ben ik veilig bezig en heb 150 euro bespaart.
Maar als ik hem zelf kan maken voor bijvoorbeeld 100 euro, dan ben ik veilig bezig en heb 150 euro bespaart.
corsaracer
Post veel
@bd. wrote:corsaracer, waarom heb jij zelf geen vliegwielschild? als het niet veel geld is voor een stukje veiligheid :vertag
ik vind het behoorlijk wat geld voor zo'n simpel ding, maar ik zit dan ook niet in dezelfde organisatie, en ben ook niet bevriend met meneer lachgasvullen.nl :jerry
ik ben ook niet "bevriend" met meneer lachgasvullen hoor. want de mijne word ook niet daar gemaakt :vertag
maar gaat wel gewoon voldoen aan de eisen!
die reden is heel invoudig. is in de maak :vertag :vertag :vertag :vertag :vertag
heeft alleen wat vertraging opgelopen daarom!!!!
dus niet lopen lullen!!!
ik vind het behoorlijk wat geld voor zo'n simpel ding, maar ik zit dan ook niet in dezelfde organisatie, en ben ook niet bevriend met meneer lachgasvullen.nl :jerry
ik ben ook niet "bevriend" met meneer lachgasvullen hoor. want de mijne word ook niet daar gemaakt :vertag
maar gaat wel gewoon voldoen aan de eisen!
die reden is heel invoudig. is in de maak :vertag :vertag :vertag :vertag :vertag
heeft alleen wat vertraging opgelopen daarom!!!!
dus niet lopen lullen!!!
corsaracer
Post veel
@bd. wrote:corsaracer, waarom heb jij zelf geen vliegwielschild? als het niet veel geld is voor een stukje veiligheid :vertag
ik vind het behoorlijk wat geld voor zo'n simpel ding, maar ik zit dan ook niet in dezelfde organisatie, en ben ook niet bevriend met meneer lachgasvullen.nl :jerry
ik ben ook niet "bevriend" met meneer lachgasvullen hoor. want de mijne word ook niet daar gemaakt :vertag
maar gaat wel gewoon voldoen aan de eisen!
die reden is heel invoudig. is in de maak :vertag :vertag :vertag :vertag :vertag
heeft alleen wat vertraging opgelopen daarom!!!!
dus niet lopen lullen!!!
ik vind het behoorlijk wat geld voor zo'n simpel ding, maar ik zit dan ook niet in dezelfde organisatie, en ben ook niet bevriend met meneer lachgasvullen.nl :jerry
ik ben ook niet "bevriend" met meneer lachgasvullen hoor. want de mijne word ook niet daar gemaakt :vertag
maar gaat wel gewoon voldoen aan de eisen!
die reden is heel invoudig. is in de maak :vertag :vertag :vertag :vertag :vertag
heeft alleen wat vertraging opgelopen daarom!!!!
dus niet lopen lullen!!!
corsaracer
Post veel
en daarbij rij ik niet rond met een afgedraaid origineel vliegwiel maar een billit 3,6 kilo vliegwiel van 16MnCr5 Staal
dus de kans dat mijn vliegwiel klapt is zowiezo vele malen kleiner!!!
dus de kans dat mijn vliegwiel klapt is zowiezo vele malen kleiner!!!
corsaracer
Post veel
en daarbij rij ik niet rond met een afgedraaid origineel vliegwiel maar een billit 3,6 kilo vliegwiel van 16MnCr5 Staal
dus de kans dat mijn vliegwiel klapt is zowiezo vele malen kleiner!!!
dus de kans dat mijn vliegwiel klapt is zowiezo vele malen kleiner!!!
corsaracer
Post veel
dit zijn de eisen waar het vliegwielschild aan moet voldoen als je bij de DHRA wil rijden.
2.2
Vliegwiel schild
Alle auto’s dienen een vliegwiel schild aan te brengen met een minimale dikte van 6mm
en dit dient gemaakt te zijn van staal. Een vliegwielschild met SFI spec. 6.1, 6.2 of 6.3 is
ook afdoende. Dit vliegwielschild dient bevestigd te worden aan chassis / motor /
versnellingsbak met minimaal M10 bouten klasse 8.8. Het vliegwielschild mag uit
meerdere delen bestaan. Het vliegwiel dient geheel omsloten te zijn. Het vliegwiel schild
dient 2cm uit te steken van de plaats waar het vliegwiel zich bevind. Alle wankel motoren
met NOS en/of turbo/supercharger sneller dan 9.99 op de ¼ mile, en elk voertuig sneller
dan 226km/h moet zijn voorzien van een vliegwiel welke voldoet aan de SFI Spec 6.1 of
9.1
Zie NHRA General Regulations 2:5, 2:6, 2:9, 2:10.
pagina 12 punt 2.5 en 2.6
http://www.nhra.com/userfiles/file/Tech/Gen Regs from 2015_NHRA_Rulebook.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;
en hier een voorbeeld van een vliegwielschild van een c20xe/let
2.2
Vliegwiel schild
Alle auto’s dienen een vliegwiel schild aan te brengen met een minimale dikte van 6mm
en dit dient gemaakt te zijn van staal. Een vliegwielschild met SFI spec. 6.1, 6.2 of 6.3 is
ook afdoende. Dit vliegwielschild dient bevestigd te worden aan chassis / motor /
versnellingsbak met minimaal M10 bouten klasse 8.8. Het vliegwielschild mag uit
meerdere delen bestaan. Het vliegwiel dient geheel omsloten te zijn. Het vliegwiel schild
dient 2cm uit te steken van de plaats waar het vliegwiel zich bevind. Alle wankel motoren
met NOS en/of turbo/supercharger sneller dan 9.99 op de ¼ mile, en elk voertuig sneller
dan 226km/h moet zijn voorzien van een vliegwiel welke voldoet aan de SFI Spec 6.1 of
9.1
Zie NHRA General Regulations 2:5, 2:6, 2:9, 2:10.
pagina 12 punt 2.5 en 2.6
http://www.nhra.com/userfiles/file/Tech/Gen Regs from 2015_NHRA_Rulebook.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;
en hier een voorbeeld van een vliegwielschild van een c20xe/let
corsaracer
Post veel
dit zijn de eisen waar het vliegwielschild aan moet voldoen als je bij de DHRA wil rijden.
2.2
Vliegwiel schild
Alle auto’s dienen een vliegwiel schild aan te brengen met een minimale dikte van 6mm
en dit dient gemaakt te zijn van staal. Een vliegwielschild met SFI spec. 6.1, 6.2 of 6.3 is
ook afdoende. Dit vliegwielschild dient bevestigd te worden aan chassis / motor /
versnellingsbak met minimaal M10 bouten klasse 8.8. Het vliegwielschild mag uit
meerdere delen bestaan. Het vliegwiel dient geheel omsloten te zijn. Het vliegwiel schild
dient 2cm uit te steken van de plaats waar het vliegwiel zich bevind. Alle wankel motoren
met NOS en/of turbo/supercharger sneller dan 9.99 op de ¼ mile, en elk voertuig sneller
dan 226km/h moet zijn voorzien van een vliegwiel welke voldoet aan de SFI Spec 6.1 of
9.1
Zie NHRA General Regulations 2:5, 2:6, 2:9, 2:10.
pagina 12 punt 2.5 en 2.6
http://www.nhra.com/userfiles/file/Tech/Gen Regs from 2015_NHRA_Rulebook.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;
en hier een voorbeeld van een vliegwielschild van een c20xe/let
2.2
Vliegwiel schild
Alle auto’s dienen een vliegwiel schild aan te brengen met een minimale dikte van 6mm
en dit dient gemaakt te zijn van staal. Een vliegwielschild met SFI spec. 6.1, 6.2 of 6.3 is
ook afdoende. Dit vliegwielschild dient bevestigd te worden aan chassis / motor /
versnellingsbak met minimaal M10 bouten klasse 8.8. Het vliegwielschild mag uit
meerdere delen bestaan. Het vliegwiel dient geheel omsloten te zijn. Het vliegwiel schild
dient 2cm uit te steken van de plaats waar het vliegwiel zich bevind. Alle wankel motoren
met NOS en/of turbo/supercharger sneller dan 9.99 op de ¼ mile, en elk voertuig sneller
dan 226km/h moet zijn voorzien van een vliegwiel welke voldoet aan de SFI Spec 6.1 of
9.1
Zie NHRA General Regulations 2:5, 2:6, 2:9, 2:10.
pagina 12 punt 2.5 en 2.6
http://www.nhra.com/userfiles/file/Tech/Gen Regs from 2015_NHRA_Rulebook.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;
en hier een voorbeeld van een vliegwielschild van een c20xe/let
@Fearless wrote:Nou idd. Rvs strip hoeft niet duur te zijn en als je een beetje lassen kunt kost het je alleen wat werk
Geen RVS.. Gewoon normaal staal..
Minimaal 6mm volledig om de bak heen gezien vanaf de startmotor tot aan het diff...
@bd, tuurlijk mag je het veel geld vinden voor een stuk staal.
Maar ik vind dat niet opwegen tegen een mensenleven of je eigen gezondheid..
Er zijn helaas meerdere gevallen bekend dat iemand uit het publiek dood neervalt door een stuk vliegwiel..
En Juul (corsaracer) heeft idd niet de contacten met Pieter van lachgasvullen..
Dat kun je wel tegen mij zeggen.. Maar maakt dat wat uit.. Als je daar een schild weghaalt is die gewoon goed..
Zitten stiekum nog wel wat uurtjes in.. Moet ook betaald worden. En als ik reken dat ik er zelf misschien wel een dag mee bezig ben (en met mijn lastechniek misschien wel 2) kan ik um beter kopen en die dagen gaan werken.. Hou ik er ook nog geld aan over ook nog.. Maar dat moet ieder voor zich gaan beslissen.
Zeg ik nix over maar ga dan niet gepikeerd zijn dat er geen tekeningen van zijn of dat de prijs te hoog is. Dan bouw je um toch lekker zelf.
Pieter heeft tot nu toe de eerste stap gezet in Europa om de schilden te maken, voor niet alleen opel maar diverse andere merken..
Dat juich ik alleen maar toe
Geen RVS.. Gewoon normaal staal..
Minimaal 6mm volledig om de bak heen gezien vanaf de startmotor tot aan het diff...
@bd, tuurlijk mag je het veel geld vinden voor een stuk staal.
Maar ik vind dat niet opwegen tegen een mensenleven of je eigen gezondheid..
Er zijn helaas meerdere gevallen bekend dat iemand uit het publiek dood neervalt door een stuk vliegwiel..
En Juul (corsaracer) heeft idd niet de contacten met Pieter van lachgasvullen..
Dat kun je wel tegen mij zeggen.. Maar maakt dat wat uit.. Als je daar een schild weghaalt is die gewoon goed..
Zitten stiekum nog wel wat uurtjes in.. Moet ook betaald worden. En als ik reken dat ik er zelf misschien wel een dag mee bezig ben (en met mijn lastechniek misschien wel 2) kan ik um beter kopen en die dagen gaan werken.. Hou ik er ook nog geld aan over ook nog.. Maar dat moet ieder voor zich gaan beslissen.
Zeg ik nix over maar ga dan niet gepikeerd zijn dat er geen tekeningen van zijn of dat de prijs te hoog is. Dan bouw je um toch lekker zelf.
Pieter heeft tot nu toe de eerste stap gezet in Europa om de schilden te maken, voor niet alleen opel maar diverse andere merken..
Dat juich ik alleen maar toe
@Fearless wrote:Nou idd. Rvs strip hoeft niet duur te zijn en als je een beetje lassen kunt kost het je alleen wat werk
Geen RVS.. Gewoon normaal staal..
Minimaal 6mm volledig om de bak heen gezien vanaf de startmotor tot aan het diff...
@bd, tuurlijk mag je het veel geld vinden voor een stuk staal.
Maar ik vind dat niet opwegen tegen een mensenleven of je eigen gezondheid..
Er zijn helaas meerdere gevallen bekend dat iemand uit het publiek dood neervalt door een stuk vliegwiel..
En Juul (corsaracer) heeft idd niet de contacten met Pieter van lachgasvullen..
Dat kun je wel tegen mij zeggen.. Maar maakt dat wat uit.. Als je daar een schild weghaalt is die gewoon goed..
Zitten stiekum nog wel wat uurtjes in.. Moet ook betaald worden. En als ik reken dat ik er zelf misschien wel een dag mee bezig ben (en met mijn lastechniek misschien wel 2) kan ik um beter kopen en die dagen gaan werken.. Hou ik er ook nog geld aan over ook nog.. Maar dat moet ieder voor zich gaan beslissen.
Zeg ik nix over maar ga dan niet gepikeerd zijn dat er geen tekeningen van zijn of dat de prijs te hoog is. Dan bouw je um toch lekker zelf.
Pieter heeft tot nu toe de eerste stap gezet in Europa om de schilden te maken, voor niet alleen opel maar diverse andere merken..
Dat juich ik alleen maar toe
Geen RVS.. Gewoon normaal staal..
Minimaal 6mm volledig om de bak heen gezien vanaf de startmotor tot aan het diff...
@bd, tuurlijk mag je het veel geld vinden voor een stuk staal.
Maar ik vind dat niet opwegen tegen een mensenleven of je eigen gezondheid..
Er zijn helaas meerdere gevallen bekend dat iemand uit het publiek dood neervalt door een stuk vliegwiel..
En Juul (corsaracer) heeft idd niet de contacten met Pieter van lachgasvullen..
Dat kun je wel tegen mij zeggen.. Maar maakt dat wat uit.. Als je daar een schild weghaalt is die gewoon goed..
Zitten stiekum nog wel wat uurtjes in.. Moet ook betaald worden. En als ik reken dat ik er zelf misschien wel een dag mee bezig ben (en met mijn lastechniek misschien wel 2) kan ik um beter kopen en die dagen gaan werken.. Hou ik er ook nog geld aan over ook nog.. Maar dat moet ieder voor zich gaan beslissen.
Zeg ik nix over maar ga dan niet gepikeerd zijn dat er geen tekeningen van zijn of dat de prijs te hoog is. Dan bouw je um toch lekker zelf.
Pieter heeft tot nu toe de eerste stap gezet in Europa om de schilden te maken, voor niet alleen opel maar diverse andere merken..
Dat juich ik alleen maar toe