• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

afgebroken rollager dynamo riem

R

Robinus

Post weinig
Hoi



Nu al dikke pech met de kerstdagen. Ik reed gister van Vlaardingen naar Etten-Leur ter hoogte van Dordrecht hoorde ik eens een bonkend geluid onder de motorkap. Motorstoring, accu en handrem lampje ging ineens aan. Ik dacht van wat is dat nou merkte nog niet echt iets meteen. een paar seconde later begint hij ineens zwaar te sturen en de voltmeter viel weg tot onder 8 volt toen had ik al zo iets dynamo stuk of accu dood. Gelukkig bleef hij gewoon nog rijden. een stukje verder gingen alle lampjes aan in het dashboard de radio en carkit sprong uit benzine meter en snelheidsmeter begon te hameren en de temperatuur meter ging flink omhoog dus dit was niet zo mooi. Nu was ik eindelijk in Etten aangekomen ging de bocht door met een heel zwaar stuur en toen sloeg de motor uit. ik zo snel mogelijk de auto langs de kant gezet en de onder de motorkap begon het te roken logisch zonder accu kan de auto ook niet gekoeld worden. Ik de motorkap open gezet en toen keek ik goed en zag geen multi riem meer zitten toen wist ik genoeg. Ik snel naar de Opel Dealer gelopen gelukkig was die dicht bij ik daar wachten werd pas na ruim een uur geholpen De Calibra werd eindelijk weggesleept en in de garage gebracht. alles hebben ze nagekeken bleek het een afgebroken lager te zijn erg appart heb ik nog bij geen enkele auto meegemaakt. Even nog een vraagje kan het zo zijn dat de riem niet goed gespannen stond en dus te los stond en daarom soms de accu niet goed bijgeladen werd en daarom motorstorrings lampje kreeg? Nou zo begon mijn kerst groetjes
 
Om wat voor Calibra gaat het??? (motortype / multiriem of ouderwetse V-snaar)



en een rollager van de dynamo kapot gebeurt niet zomaar volgens mij.



Ik heb ruim een halfjaar gereden met een gammer dynamo lager, zonder problemen, dat hoor je meestal wel aankomen.



Willem
 
Om wat voor Calibra gaat het??? (motortype / multiriem of ouderwetse V-snaar)



en een rollager van de dynamo kapot gebeurt niet zomaar volgens mij.



Ik heb ruim een halfjaar gereden met een gammer dynamo lager, zonder problemen, dat hoor je meestal wel aankomen.



Willem
 
Wat ik echt niet begrijp is dat er gewoon door gereden wordt, tot dat er nog meer lampjes gaan branden, zaken gaan haperen en er van alles gaat roken en koken, etc.. :hmmz



Als er een geluid ergens vandaan komt, en er gaat tegelijk een lampje, of nog een lampje branden, zoek ik de eerste (veilige) mogelijkheid op om te stoppen en te kijken wat de oorzaak kan zijn.
 
Wat ik echt niet begrijp is dat er gewoon door gereden wordt, tot dat er nog meer lampjes gaan branden, zaken gaan haperen en er van alles gaat roken en koken, etc.. :hmmz



Als er een geluid ergens vandaan komt, en er gaat tegelijk een lampje, of nog een lampje branden, zoek ik de eerste (veilige) mogelijkheid op om te stoppen en te kijken wat de oorzaak kan zijn.
 
Lees net dat het een V6 is, en dan de waterpomp niet word aangedreven, en de rook onder de kap zal dan waarschijnlijk weer uitdraaien op 2x nieuwe koppakking, of een andere motor.



Ja Jeroen, zo zijn wij, ik stop ook als er maar iets aan de hand is wat ik niet vertrouw, zeker bij mijn V6.



maargoed, zal wel aan ons liggen denk ik zo.





Willem
 
Lees net dat het een V6 is, en dan de waterpomp niet word aangedreven, en de rook onder de kap zal dan waarschijnlijk weer uitdraaien op 2x nieuwe koppakking, of een andere motor.



Ja Jeroen, zo zijn wij, ik stop ook als er maar iets aan de hand is wat ik niet vertrouw, zeker bij mijn V6.



maargoed, zal wel aan ons liggen denk ik zo.





Willem
 
ja het was min 2 en moest gaan werken het gaat om een v6 blok met een onderblok van een 2.6 omega B. Ik wilde ook wel stoppen langs de kant maar langs de snelweg is niet zo heel slim groetjes
 
ja het was min 2 en moest gaan werken het gaat om een v6 blok met een onderblok van een 2.6 omega B. Ik wilde ook wel stoppen langs de kant maar langs de snelweg is niet zo heel slim groetjes
 
Excuus, persoonlijk he, wat moet, dat moet dan maar, kapot rijden zal ik m niet, kan ik niet over mijn hard (en portomonee) verkrijgen.



Willem
 
Excuus, persoonlijk he, wat moet, dat moet dan maar, kapot rijden zal ik m niet, kan ik niet over mijn hard (en portomonee) verkrijgen.



Willem
 
een 2.6 dus met c25xe aanbouwdelen.

Ja, begrijp dat langs de snelweg stoppen niet 1e keus is, en wellicht nu met sneeuw/ijs prut op de strook nog minder aantrekkelijk, maar ik mag hopen voor je dat je niet al te veel neven schade hebt dan door dit geintje. Zou toch eeuwig zonde zijn.



Heb 't jaren geleden is met een band gehad op een Astra. wellicht niet helemaal zelfde voorbeeld, maar hij was lek, of igg te zacht, en voelde en hoorde het al. Begon steeds meer herrie te maken, was op de A15 voor Noord tunnel, en dacht nou rij ff door tot de eerste pomp (Shell, vlak voor Noordtunnel) want vervang 10x liever het wiel daar (was ook bestuurderkant, achter) dan op vluchtstrook een wiel aan bestuurders kant. Maar pomp was nog 2 kilometer o.i.d. Mooi dat die band naar de klote was. Wang was helemaal aan soep gereden, kon gewoon een nieuwe kopen. Maar o.k. dat is dan maar een band, maar toch ook weer geld..
 
een 2.6 dus met c25xe aanbouwdelen.

Ja, begrijp dat langs de snelweg stoppen niet 1e keus is, en wellicht nu met sneeuw/ijs prut op de strook nog minder aantrekkelijk, maar ik mag hopen voor je dat je niet al te veel neven schade hebt dan door dit geintje. Zou toch eeuwig zonde zijn.



Heb 't jaren geleden is met een band gehad op een Astra. wellicht niet helemaal zelfde voorbeeld, maar hij was lek, of igg te zacht, en voelde en hoorde het al. Begon steeds meer herrie te maken, was op de A15 voor Noord tunnel, en dacht nou rij ff door tot de eerste pomp (Shell, vlak voor Noordtunnel) want vervang 10x liever het wiel daar (was ook bestuurderkant, achter) dan op vluchtstrook een wiel aan bestuurders kant. Maar pomp was nog 2 kilometer o.i.d. Mooi dat die band naar de klote was. Wang was helemaal aan soep gereden, kon gewoon een nieuwe kopen. Maar o.k. dat is dan maar een band, maar toch ook weer geld..
 
Dat is best balen .. k hoop voor je dat de koppakkings het hebben overleeft .. je bent doorgereden .. zonder de waterpomp die draaide ... tjah .. als je alles van te voren wist .....



Gr de Calibra man Anjo Tol
 
Dat is best balen .. k hoop voor je dat de koppakkings het hebben overleeft .. je bent doorgereden .. zonder de waterpomp die draaide ... tjah .. als je alles van te voren wist .....



Gr de Calibra man Anjo Tol
 
das ook waar uiteraard, je moet het wel weten.



boekje lezen van de auto helpt ook.



daarin staat dat je niet verder mag rijden met een brandend Laadstroom controle lampje.



daar staat bij omschreven:



als het laadstroom controle lampje tijdens rijden gaat branden de auto zo speodig mogenlijk stilzetten, motorkoeling kan onderbroken zijn.



ik hoop inderdaad dat er geen extra nevenschade is ontstaan, zou erg zonde zijn van de V6.





Willem
 
das ook waar uiteraard, je moet het wel weten.



boekje lezen van de auto helpt ook.



daarin staat dat je niet verder mag rijden met een brandend Laadstroom controle lampje.



daar staat bij omschreven:



als het laadstroom controle lampje tijdens rijden gaat branden de auto zo speodig mogenlijk stilzetten, motorkoeling kan onderbroken zijn.



ik hoop inderdaad dat er geen extra nevenschade is ontstaan, zou erg zonde zijn van de V6.





Willem
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven