• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Afmetingen C20ne motorblok en nog wat andere vragen

Lang geleden sinds m'n laatste post, ook te weinig gedaan, maar ja...

Ik had een mooi verslagje getypt van het maken van het koppelingshuis, met foto's, maar daar is iets fout gegaan, want ik zie 'm hier niet meer terug :(



Ik ben nu bezig met het terug aansluiten van de kabelboom, koelsysteem en benzineleidingen. Ik weet alleen niet zo goed hoe het zat, omdat het meeste al gedemonteerd was toen ik het blok kocht. Heb me ook al suf gezocht op internet, maar het lijkt bij mij toch allemaal iets anders.



Dus als iemand me kan helpen, want ik kom er niet uit :???:



Edit: Intussen al veel gevonden op het Corsa A forum :thumb



Allereerst de koelwaterslang bij nummer 1

Ik neem aan dat deze naar de verwarming gaat, klopt dat? Dat klopt





Dan, verderop,

2, retour van kachel?Jep klopt ook

3 onderkant expantievat?Jep klopt ook

4 naar de radiator







Onder bij het gasklephuis

5 is volgens mij voor het verwarmen van het gasklephuis, maar waar gaat de andere kant naartoe?Is gasklephuisverwarming. Die haal ik weg, samen met de aanvoer

6 zit aan de injectierail maar waar moet ie heen? En wat is het?

7 zit ook aan de injectierail, maar ook hier heb ik geen idee waar ie naartoe gaat.





Bovenop het blok

8, is een meter ofzo lang. Tankontluchting, kan ik afdoppen





Nummer 9, bij de oliefilter. Waarschijnlijk oliedruk, maar ik kon geen bijpassende stekker aan de kabelboom vinden. Deze heb ik ook al gevonden :) Zat toch aan de kabelboom





De bobine, sluit ik die zo aan?





Het brandstofpomprelais. Zo ver was ik al. Maar waar sluit ik de pomp zelf op aan? Die dikke rood/blauw verdwijnt weer in de kabelboom en dan ben ik hem kwijt.





En tot slot een afgesloten stekkertje, draden zijn bruin/groen en bruin/blauw (lampje motorstoring dashboard?)





En omdat de motor in de lengterichting staat, heb ik eigenlijk niet zo veel aan de koelgalerij, ik moet er eigenlijk een hebben zoals in de Omega A, hier te zien als nummer 8. Waar kan ik die kopen? Ik kan met het Opel nummer (13 36 905) niets vinden namelijk. Heb op de sloop al wat gevonden, uit een Renault Laguna

63fa3d539e80f4d837e1bd620feeb2eb.png




Alle hulp is welkom! Ik zal binnenkort de rest van de foto's weer plaatsen, leuk om te zien.
 
De afgesloten stekker is de octaanstekker.



De blauw rode draad moet inderdaad naar je brandstofpomp. Die gaat terug de kabelboom in en zal wel ergens op de ronde stekker weer uitkomen.



Oja, aan je injectierail zit waarschijnlijk 2 brandstofleidingen en een vacuum.



Vacuum zit aan de drukregelaar. 1 Leiding is aanvoer andere brandstof retour.
 
Zo, tijdje geleden, maar wilde toch nog wel even het een en ander laten zien.



Ik heb dus een nieuw koppelingshuis gemaakt om de bak aan de motor te kunnen koppelen.



Eerst een mal maken, van perspex, dan zie je goed wat je doet





Uitzagen en passen op bak en blok







De vorm overnemen op een plaat staal, in mijn geval 8mm dik en uitzagen/slijpen





Past precies :)





De andere kant, is wat eenvoudiger van vorm en een strook staal om de goede afstand te krijgen





De delen aan elkaar gehecht weer passen.





De kat krijgt een nieuw etensbakje, want ik kan deze goed gebruiken









Van het eindresultaat, afgewerkt en gespoten, heb ik helaas geen foto's, maar de motor zit in de bus. Nog niet echt mee kunnen rijden helaas, want moet eerst langs de RDW. Maar achter het huis op het pleintje al een heel klein stukje gedaan en hij rijdt prima weg, geen trillingen ofzo.



De motor start nog niet echt lekker bij koude motor. Ik moet gas bijgeven, anders valt ie uit. Maar als ie warm is loopt ie prima. Dus daar moet ik nog even naar kijken.
 
Vandaag bij de RDW geweest voor een heractivering van het kenteken en de motorwissel. Is allemaal prima gegaan. Eigenlijk moet je als het vermogen meer dan 40% (van 70 naar 115 is 61%) toeneemt naar Lelystad voor een uitgebreide keuring. Maar omdat het een voertuig is van meer dan 40 jaar kan dat schijnbaar niet.

Verder diverse complimenten gekregen over het verrichtte werk B) . Oja, ik moest de reflectortjes aan de achterkant nog even oppoetsen, maar dat vond ie wel prima.



Dus we zijn nu eigenaar van een L207 met een motorvermogen van 115 pk en een koppel van 170 nm. Hoe dat op het kentekenbewijs staat weet ik niet, maar het is in ieder geval goedgekeurd!



Het rijdt prima, nog geen snelweg gehad, maar geen trillingen ofzo.
 
Kut, en dan met een hoofdletter K



Startte net de bus, althans, dat probeerde ik. Hij sloeg even aan en liep erg slecht. Toen viel ie uit en hoorde ik een stuk metaal op de grond vallen :wtf







Blijkbaar vond de nokkenasbout dit het goede moment om spontaan een eind aan z'n leven te maken. Alleen jammer dat ie dat borgding meenam. En nu zit er nog een stuk bout in de nokkenas.



Ik ga zo verder kijken, maar misschien weet iemand het. Is deze nokkenas nog te gebruiken? Omdat dat borgdingetje is afgebroken.





Fijn begin van de zondag :puke
 
Als je de pout eruit krijgt kan je het wiel plaatsen.

Maar denk wel dat je de borgpen nodig hebt.



Je zou het zonder kunnen proberen uiteraard.

Ik denk een nieuw borgpunt maken lastig word, zon nokkenas is knalhard materiaal.



verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
 
Dus dat pinnetje is niet vervangbaar? Ik had gehoopt dat het misschien erin geperst was.

Een nieuw borgpunt dus. Misschien iets eraan lassen. Eerst maar eens naar die bout kijken.



En anders een andere nokkenas. Ik ga vast een beetje rondkijken



Edit:

Restant van de bout liet zich er met de hand uitdraaien, dus dat is mooi. De bout is behoorlijk uitgerekt, aan het schroefdraad te zien. Maak straks wel een foto.

Ga zo proberen het pinnetje uit te boren. Even geprobeerd op het losse stukje en het is vrij zacht. Eerst maar even de radiateur eruit halen, want zo kan ik er niet bij.
 
Pinnetje is vervangbaar. Mijn reviseur heeft ooit eens een catcams as voor mij gerepareerd. Gewoon met het pinnetje van een oude nokkenas
 
Even nog een vraag, de C20NE is toch een vrijloop blok? Want hij loopt niet meer zoals ie deed :(

Hij staat stationair een beetje te rommelen, alsof ie op minder cilinders draait. Bij rijden, gasgeven onder belasting, klinkt ie een beetje als een oud volkswagen busje. Half gas, wat hoger in toeren, merk je niet zoveel. Distributieriem zit goed en staat op tijd, 2x nagekeken. Dus dat is het niet.



Iemand enig idee?



Edit:



Wauw, hij liep idd op minder cilinders. Kijk nou wat ik zag liggen :shock:







Tja, als die breekt, dan snap ik ook dat de nokkenas vastloopt.

Binnenkort maar eens openmaken.
 
Ik wil een los koelvloeistofmetertje gebruiken uit een Corsa B. Weet iemand toevallig wat voor weerstand er bij geplaatst moet worden? Als ik 'm namelijk nu aansluit schiet het metertje na 5 minuten al in het rood.
 
De sensor van een Corsa b is hetzelfde als die uit een Astra f. Maar volgens mij moet er ergens in het circuit een weerstandje zitten, ik weet alleen niet wat voor een.
 
Hallo allemaal,

Lang geleden dat ik hier was. De bus rijdt nog steeds heerlijk rond, geweldige motor, geen moment spijt gehad van de keuze😎

https://www.google.com/url?sa=t&amp...6BAgGEAE&usg=AOvVaw2jnBVmNPn7H9_zyyLVc6px

We gaan er heerlijk mee op vakantie enzo.

Maar even een vraagje, de krukaskeerring lekt, dus die wilde ik vervangen, dat komt helemaal goed. Alleen las ik een paar keer dat de vliegwielbouten eigenlijk elke keer vervangen moeten worden. Nu heb ik ze de laatste keer ook opnieuw gebruikt, dus ik wilde nu wel nieuwe.

Maar bij de Opeldealer kreeg ik te horen dat ze niet meer te leveren zijn.

Heeft iemand de gegevens van de boutjes? Diameter, welke draad en welke hardheid. Ik zou het wel fijn vinden als het vliegwiel blijft zitten waar ie hoort. Ik zit er naast namelijk 😬
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven