f.kadett78
Lid
Van zodra ik even tijd heb ga ik met de ohm-meter aan de gang en extra luchtschuif en gaskleppositiesensor nameten. Is het overigens raadzaam om in die extra luchtschuif eventueel met kruipolie te spuiten of doe ik dat beter niet?
Heb net even gereden, bij koude motor draaide hij 2000 toeren en af en toe viel hij naar beneden om dan weer onmiddelijk naar 2000 toeren op te gaan, bij warme motor zo een 1500 toeren. Als ik bij draaiende motor de stekkers van de temp. sensoren beurtelings lostrek verandert er helemaal niks, terwijl ik toch verwacht had dat hij daarop zou reageren...Wat ik ook opgemerkt heb is, dat de slang die ik vernieuwd heb die van de luchtomploopklep naar het spruitstuk loopt, te slap is en door de luchtaanzuig word dichtgesnoerd, normaal zou je toch denken dat hij dan trager zou gaan lk lopen en als ik hem volledig dichtknijp valt hij dus ook helemaal niet stil, blijft gewoon even snel doordraaien. Het toerental zakt wel als ik de carterventilatieslang van de gasklep lostrek, maar dat is waarschijnlijk normaal omdat er dan valse lucht word aangezogen?
Heb net even gereden, bij koude motor draaide hij 2000 toeren en af en toe viel hij naar beneden om dan weer onmiddelijk naar 2000 toeren op te gaan, bij warme motor zo een 1500 toeren. Als ik bij draaiende motor de stekkers van de temp. sensoren beurtelings lostrek verandert er helemaal niks, terwijl ik toch verwacht had dat hij daarop zou reageren...Wat ik ook opgemerkt heb is, dat de slang die ik vernieuwd heb die van de luchtomploopklep naar het spruitstuk loopt, te slap is en door de luchtaanzuig word dichtgesnoerd, normaal zou je toch denken dat hij dan trager zou gaan lk lopen en als ik hem volledig dichtknijp valt hij dus ook helemaal niet stil, blijft gewoon even snel doordraaien. Het toerental zakt wel als ik de carterventilatieslang van de gasklep lostrek, maar dat is waarschijnlijk normaal omdat er dan valse lucht word aangezogen?
toen heb ik de bobine+ module verwisseld en het was weer klaar. maar nou begint ie vandaag weer. Ik heb de bougiekabels al stuk voor stuk los gehad, en daar reageerde de motor wel op( ging beroerd lopen). zou het dan aan de benzine liggen?? en hoe kan ik dat eventueel testen?
In ruststand komt die klep, aan de kant waar de frisse lucht binnenkomt, tegen een aanslag(rubber). Die aanslag bleek naar buiten geplooid te zijn :wtf waardoor de klep voorbij de normale ruststand kwam en dus bijgevolg in rust open stond!Ik heb de aanslag terug geplooid zodat de klep in rust net dicht is. Nu loopt hij stationair al een stuk trager, 1200 toeren bij warme motor. In pricipe kan ik de aanstoot nog iets meer naar binnen plooien, maar ik zou graag weten waar de klep exact moet staan in rust.
)