• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

afstellen 2.0E

Nee klopt, daar heb ik niet aan gezeten,

Echter wilde ik dit laatst allemaal losmaken, maar dat kapje zit erop gekit...



Dus misschien dat de vorige eigenaar van het blok aan het prutsen is geweest?

Weet wel dat de vorige eigenaar met een manta op het circuit reed, maar of hij dat ook met

dit blok heeft gedaan weet ik niet.



Zou dus eigenlijk op zoek moeten naar een andere LMM?
 
Vandaag het kapje met pijn en moeite los gekregen, met een föhn en veel geduld.

Daarna heb ik de veerspanning afgetekend met een stift zodat ik de instelling terug kon zetten indien nodig.

Daarna de veer een stuk losser gezet, met tot gevolg dat het blok hoger stationair ging lopen. Dit heb ik terug gesteld tot de veerspanning nog net de klep goed doet sluiten. Daarna stationair afgesteld.

Het blok liep meteen een stuk rustiger en stiller.

Daarna proefritje..... en perfect!!! niet meer bokken of stoten.

Gewoon 1500-2000 toeren in z'n vijf en daar trekt hij hem dan weer rustig doorheen.

Hopen dat het zo blijft!
 
Vandaag het kapje met pijn en moeite los gekregen, met een föhn en veel geduld.

Daarna heb ik de veerspanning afgetekend met een stift zodat ik de instelling terug kon zetten indien nodig.

Daarna de veer een stuk losser gezet, met tot gevolg dat het blok hoger stationair ging lopen. Dit heb ik terug gesteld tot de veerspanning nog net de klep goed doet sluiten. Daarna stationair afgesteld.

Het blok liep meteen een stuk rustiger en stiller.

Daarna proefritje..... en perfect!!! niet meer bokken of stoten.

Gewoon 1500-2000 toeren in z'n vijf en daar trekt hij hem dan weer rustig doorheen.

Hopen dat het zo blijft!
 
Terug
Naar boven