• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Alles op een rij: Tussenassen

Weet iemand de maat van de kruisstukken voor een 5bak?



Ik heb een asje bij mijn getrag 240 met een los flensje voor in de bak. Deze zit dus met bouten vast aan het kruistuk (en dan krijg je de rest van de as met tussenlager)

Ik heb liever een ander asje die er in past, met een compacter kruisstukje. Puur vanwege de ruimte in de tunnel.



Als die van een manta net zo groot is laat ik het voor wat het is, anders ga ik opzoek naar een ander asje.
 
@louwe 16 klepper wrote:Ik weet.zo geen maat.voor je

Heb wel nog 2 tussenassen.liggen

Mogen voor weinig weg

Wil ze best even meten voor je

Dat hoor ik graag van je.
 
Krijg via Facebook te horen dat het 1cm scheelt. Wat dus neerkomt op een halve cm aan beide kanten.



Kan dus beter deze as gebruiken.
 
Terug
Naar boven