• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

als je motor start gaat hij steeds harder lopen

K

kever461

Lid
hallo wie o wie kan mij helpen met dit probleem heb een opel c20xe maar heb nu het probleem als ik de auto start gaat hij steeds harder lopen heb stappen motor al schoongemaakt lucht massa meter vervangen



en vraag twee hoe stel je de hoek zender in van de gasgeef klep

hoop dat iemand mij kan helpen want weet het niet meer
 
Even tussendoor, toen ik problemen had met mijn gasklepschakelaar en hem uitlas met de Tech 1 gaf hij toch duidelijk aan wanneer ik vol gas gaf of niet (M2.5).

Hier zat namelijk ook het probleem hij gaf niet goed aan wanneer gas vol open was en begon dus willekeurig in te houden.



Of verbreed mijn kennis door me te corrigeren :)



Verder, ontopic, De enige manier dat we kunnen voorkomen dat een motor steeds hoger en hoger in toeren gaat is de hoeveelheid lucht reguleren zodat hij niet harder "kan" (natuurlijk brandstof en vonkjes etc. maar als we geen gasklep hadden ging hij gewoon volgas)

Dus dit moet haast wel een kwestie van valse lucht of iets zijn.
 
Even tussendoor, toen ik problemen had met mijn gasklepschakelaar en hem uitlas met de Tech 1 gaf hij toch duidelijk aan wanneer ik vol gas gaf of niet (M2.5).

Hier zat namelijk ook het probleem hij gaf niet goed aan wanneer gas vol open was en begon dus willekeurig in te houden.



Of verbreed mijn kennis door me te corrigeren :)



Verder, ontopic, De enige manier dat we kunnen voorkomen dat een motor steeds hoger en hoger in toeren gaat is de hoeveelheid lucht reguleren zodat hij niet harder "kan" (natuurlijk brandstof en vonkjes etc. maar als we geen gasklep hadden ging hij gewoon volgas)

Dus dit moet haast wel een kwestie van valse lucht of iets zijn.
 
kan zijn dat je throthle posietieschakelaar kapot is en dat die volgas blijft aangeven. Zo heb ik ooit de sprint tegen Marcel moeten afbreken. Bleef volgas geven aan de start terwijl ik niet eens gas gaf



greetz
 
kan zijn dat je throthle posietieschakelaar kapot is en dat die volgas blijft aangeven. Zo heb ik ooit de sprint tegen Marcel moeten afbreken. Bleef volgas geven aan de start terwijl ik niet eens gas gaf



greetz
 
Gasklepschakelaar kent alleen stationair en gas bij M2.5, geen vol gas. Bij M2.8 kent hij wel vol gas omdat het een potmeter is.



Wel is het inderdaad iets om te checken, want je toeren gaan flink omhoog als de schakelaar niet op de stationair stand schakelt.
 
Gasklepschakelaar kent alleen stationair en gas bij M2.5, geen vol gas. Bij M2.8 kent hij wel vol gas omdat het een potmeter is.



Wel is het inderdaad iets om te checken, want je toeren gaan flink omhoog als de schakelaar niet op de stationair stand schakelt.
 
@Vinci wrote:Gasklepschakelaar kent alleen stationair en gas bij M2.5, geen vol gas. Bij M2.8 kent hij wel vol gas omdat het een potmeter is.



Wel is het inderdaad iets om te checken, want je toeren gaan flink omhoog als de schakelaar niet op de stationair stand schakelt.

en welke stand is dan stationair als je het tikje hoort in de schakelaar of niet
 
@Vinci wrote:Gasklepschakelaar kent alleen stationair en gas bij M2.5, geen vol gas. Bij M2.8 kent hij wel vol gas omdat het een potmeter is.



Wel is het inderdaad iets om te checken, want je toeren gaan flink omhoog als de schakelaar niet op de stationair stand schakelt.

en welke stand is dan stationair als je het tikje hoort in de schakelaar of niet
 
ja precies, het tikje. Hij hoort zowel te klikken als hij 'loskomt' (met gasgeven dus) als wanneer hij weer terug op stationair terug is.(bij volledig gas los dus)



Alleen is het bij een defecte schakelaar misschien nog wel hoorbaar, maar of hij ook echt contact maakt zul je even moeten meten.
 
ja precies, het tikje. Hij hoort zowel te klikken als hij 'loskomt' (met gasgeven dus) als wanneer hij weer terug op stationair terug is.(bij volledig gas los dus)



Alleen is het bij een defecte schakelaar misschien nog wel hoorbaar, maar of hij ook echt contact maakt zul je even moeten meten.
 
@CORSA2L16VALVE wrote:mijne ging volgas in met gesloten gaskleppen. Ale TB's staan stationair altijd een beetje open

het kwam toch op de temperatuer zender uit er zit dus wel degelijk verschil tussen blauw en zwart heb nu de zwarte er in en hij loopt weer goed iedereen bedankt voor de info
 
@CORSA2L16VALVE wrote:mijne ging volgas in met gesloten gaskleppen. Ale TB's staan stationair altijd een beetje open

het kwam toch op de temperatuer zender uit er zit dus wel degelijk verschil tussen blauw en zwart heb nu de zwarte er in en hij loopt weer goed iedereen bedankt voor de info
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven