• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

altenatief d kadett toplagers

G

gun metal grey

Lid
Beste mannen,



Wat is volgens jullie het beste alternatief voor d kadett toplagers?



Ik heb al wat gelezen over die van een e kadett?



Het gat in de carrosserie moet dan groter gemaakt worden of er moet een vulplaat tussen.



Het schijnt dat hij dan ook lager komt te liggen.



Alle hulp is welkom!



Bedankt!;)
 
E-kadett heeft de draadeinden waarmee je ze vastschroeft schuin staan, een D-Kadett heeft ze rechtop staan. Daarom moet je bij een D de schroefgaten groter maken om die van een E te kunnen gebruiken.



Als je E veerpoten wil gebruiken is het makkelijker om de toplagers met platen van een D op de E veerpoten te zetten.



Dat de auto lager komt te liggen is onzin, beide toplagerplaten zijn vlak, het lager ligt even diep en de draadeinden staan er op dezelfde hoogte op.



Maar waarom wil je ze veranderen ?
 
D toplagers zijn een probleem.

Op het duitse kadett forum is zelfs een tijdje een interesse poll geweest ;om de fabriek die ze ooit gemaakt hebben;voor een aardig bedrag deze terug in produktie te laten nemen.

Men sprak toen van 40.000 euro voor een reeks van 1000 toplagers.



Kadett e toplagers kunne als je bereid bent in de carosserie de gaten te herboren.



Wat ook veel gedaan wordt is de aftermarket e toplagers uit aluminium te gebruiken en in die alu toplagers draad te tappen zodat deze ook in een D passen.

Zijn zowel normaal als excentrish te verkrijgen en zorgen voor een extra verlaging van ongeveer 2 cm.



Linkje leverancier http://www.timms-autoteile.de/cat/timms-green.pdf



Niet goedkoop maar heb je ook wel wat.
 
kijk dat is info waar ik wat aan heb.



Ik maakte me zorgen dat ze slecht waren.

Heb de D gister laten keuren.



En?

In 1 keer door de keuring met een pluim van de keur meester.

O zij hij die auto is nieuw kan niks vinden.:P



Zat speling op mijn stuurnaaf maar die had snel verwisseld.





Iemand nog tips welke verlagings veren te gebruiken?



Wil graag op zo'n 60mm uitkomen.



Bedankt mannen!
 
origineel gepost door Knoxville1

Even aan Pipo vragen.. Goed spul voor niet al teveel geld (v-maxx)



Ook in combinatie met E veerpoten voor?



Je hebt bij een de cilindrische en conische maar of de doniche gelijk zijn aan die van een D?



Alvast bedankt
 
origineel gepost door gun metal grey

origineel gepost door Knoxville1

Even aan Pipo vragen.. Goed spul voor niet al teveel geld (v-maxx)



Ook in combinatie met E veerpoten voor?



Je hebt bij een de cilindrische en conische maar of de doniche gelijk zijn aan die van een D?



Alvast bedankt



Ik heb eventueel nog conische veren voor D kadett liggen. --60 nageperst naar -80 via Pipo.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven