johnny0503
Post weinig
Bij een vivaro heb je dus een armleuning bij de 2 zetels vooraan, maar volgens de garage kan je deze niet regelen, enkel helemaal beneden of helemaal naar boven....iemand enig idee???
-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
armleuning vivaro 2015
- Topic starter johnny0503
- Startdatum
Heb bij beide voorstoelen armleggers, welliswaar Vivaro type 1 van 2005, maar mag aannemen dat dat bij de nieuwste uit 2015 ook moet kunnen toch.
Overigens heb ik om e.o.a. reden wel 2 verschillende kwa verstelling/instelling. Misschien dat ze niet origineel zijn, maar ik weet niet beter dan dat ze dat wel zouden zijn..
De armlegger van de bestuurderstoel kan alleen versteld worden d.m.v. de moer in de armsteun.
Zitten 2 kleine rits-sluitingen onderaan, daar achter zit verstelling mogelijkheid om zo de hoek traploos in te kunnenstellen.
De bijrijder steun heeft wel een een verstel wieltje op onderzijde armlegger zitten waarmee hoek traploos versteld kan worden.
bestuurders stoel;
bijrijders stoel;
Overigens heb ik om e.o.a. reden wel 2 verschillende kwa verstelling/instelling. Misschien dat ze niet origineel zijn, maar ik weet niet beter dan dat ze dat wel zouden zijn..
De armlegger van de bestuurderstoel kan alleen versteld worden d.m.v. de moer in de armsteun.
Zitten 2 kleine rits-sluitingen onderaan, daar achter zit verstelling mogelijkheid om zo de hoek traploos in te kunnenstellen.
De bijrijder steun heeft wel een een verstel wieltje op onderzijde armlegger zitten waarmee hoek traploos versteld kan worden.
bestuurders stoel;
bijrijders stoel;
johnny0503
Post weinig
Geen rits bij mij te vinden...is enkel 1 grote draaiknop aan de zijkant maar daar stopt het ook....
VAN BELLE Jean Marc
Post weinig
Dank je voor dit topic... Dit zou dus verschillend zijn van de Renault Trafic: Daar doe je de leuning naar beneden en kun je bij het naar boven gaan gelijk hoe de armleuning zetten. Als je die terug weer helemaal naar beneden wil, moet je dan eerst helemaal naar boven klikken en dan terug naar beneden. Hetzelfde systeem als eigenlijk een gewone matrassenbodem met verstelbaar bovendeel dus.
Geldt dit ook voor de New Vivaro camionettes of is er hier een verschil tussen busje en Van?
Geldt dit ook voor de New Vivaro camionettes of is er hier een verschil tussen busje en Van?
@VAN BELLE Jean Marc wrote:Dank je voor dit topic... Dit zou dus verschillend zijn van de Renault Trafic: Daar doe je de leuning naar beneden en kun je bij het naar boven gaan gelijk hoe de armleuning zetten. Als je die terug weer helemaal naar beneden wil, moet je dan eerst helemaal naar boven klikken en dan terug naar beneden. Hetzelfde systeem als eigenlijk een gewone matrassenbodem met verstelbaar bovendeel dus.
heey
ik heb een vivaro van bj 2009 ,de armleuning dient te werken zoals hierboven beschreven (idem dus als bij de trafic )
van boven naar beneden brengen en per klik terug omhoog brengen op de gewenste hoogte
echter dat klik systeem blijkt te falen
hoe kan ik die armsteun eraf halen om eventueel te repareren ? ik heb de midden draaiknop er al eens afgehaald om het zaakje te bekijken maar durf geen kracht zetten om dingen niet onnodig te breken
mvg werner
heey
ik heb een vivaro van bj 2009 ,de armleuning dient te werken zoals hierboven beschreven (idem dus als bij de trafic )
van boven naar beneden brengen en per klik terug omhoog brengen op de gewenste hoogte
echter dat klik systeem blijkt te falen
hoe kan ik die armsteun eraf halen om eventueel te repareren ? ik heb de midden draaiknop er al eens afgehaald om het zaakje te bekijken maar durf geen kracht zetten om dingen niet onnodig te breken
mvg werner
arnovariante
Post weinig
Bij de volgende afspraak om de restpunten van mijn Vivaro te verhelpen gaat de dealer mijn armleuning 5 cm hoger zetten, dan kan hij nog wel omhoog gezet worden maar niet meer lager.
Zoals nu is de leuning veel te laag.
Eigenlijk vind ik ook dat het stuur net niet ver genoeg naar beneden en naar me toe kan.
Maar goed, het is beter dan helemaal niet verstelbaar.
Zoals nu is de leuning veel te laag.
Eigenlijk vind ik ook dat het stuur net niet ver genoeg naar beneden en naar me toe kan.
Maar goed, het is beter dan helemaal niet verstelbaar.
VAN BELLE Jean Marc
Post weinig
Nee dus. De vrijdag dat ik mijn New Vivaro mocht inrijden (en na 10 km al in panne lag door het verbindingsclipje aan de waterkoeling die 'los' was gemaakt, maar dat had wellicht te zien met de optie voorverwarming), was dat mijn eerste ontgoocheling:
Van de heel degelijke in klikjes omhoog verstelbare leuning Renault Trafic 2012 naar het kortere echt en plastic goedkoop 'armhengeltje' dat gewoon omhoog en omlaag kan in deze New Vivaro 2015. Ben trouwens nadien deze ook gaan tonen aan mijn Renault garage en vond de 90 PK ecoflex Start/Stop (die zij NIET hebben en dat scheelt even 2000 EUR catalogusprijs excl. BTW maar excl. kortingen waardoor het nu de Vivaro en niet de Trafic werd) en deze vond het lederen stuur en de zetels veel mooier, maar inderdaad die leuning een maat voor niets.
MAARRE... zoals ik de New Vivaro eerst terug wou verkopen op vrijdag, zo veranderde mijn mening al snel de zaterdag en zondag op veel punten en zelfs wat betreft de leuning:
Want het stuur is nu op twee wijzen verstelbaar ipv omhoog/omlaag en VOORAL het portier is helemaal overgemaakt en links kun je je arm dus hoog OF laag leggen en zo past die wel bij de leuning in de laagste stand, dus zijn die tussenstanden niet zo'n groot minpunt meer.
Terwijl de verschillen tussen New Vivaro en New Trafic enorm veel afgenomen zijn, blijft dit dan misschien een minpunt.
Groter minpunt vind ik eerder de Renault application voor op Iphone 6plus (heb houder wel moeten aanpassen, max. 6 en 5S konden erin qua grootte maar wat zelf prutsen loste dat euvel op), zie http://www.renault.be/media/E-Broch...3e6887bf37d/12310_BE-NL_D_Renault_R_GO_HD.pdf" onclick="window.open(this.href);return false
connecteer NIET met de NAV50 van Opel en dus krijg je geen eco informatie... Misschien nog eens zoeken naar een bluetooth of WIFI adapter om op de CANBUS (zit nu onder het veel betere want grotere vuilnisbakje links naast het stuur).
Ook heb ik gekeken om die leuning uit mijn Renault Trafic 2012 te halen en op mijn Opel Vivaro 2015 te zetten, maar nee, niet doen, het zijn toch andere zetels.
PS1: Wel heb ik eindelijk de PTO gevonden onder mijn zetel en werd ik uitgelegd dat de zetel er heel eenvoudig uit kan: 2 vijzen achteraan en dan de twee bouten meer binnenin vooraan onder de zetel en hopla, heel de zetel zou er zo uit gezet kunnen worden om daar zelf de PTO te 'verbouwen' met een 230 Volt omvormer van 1000 Watt (1400 Watt piek) en met een extra batterij.
PS2: Twee luidsprekers 2015 zijn ook een minpunt versus de vier luidsprekers Trafic 2012, maar die gaan er overmorgen zaterdag 12/09/2015 wellicht uit en worden vervangen door serieus kwalitatieve (ook een tip, maar dacht van iemand op Renault Forum in Frankrijk, zit wat op teveel fora te laatste tijd). +je
Van de heel degelijke in klikjes omhoog verstelbare leuning Renault Trafic 2012 naar het kortere echt en plastic goedkoop 'armhengeltje' dat gewoon omhoog en omlaag kan in deze New Vivaro 2015. Ben trouwens nadien deze ook gaan tonen aan mijn Renault garage en vond de 90 PK ecoflex Start/Stop (die zij NIET hebben en dat scheelt even 2000 EUR catalogusprijs excl. BTW maar excl. kortingen waardoor het nu de Vivaro en niet de Trafic werd) en deze vond het lederen stuur en de zetels veel mooier, maar inderdaad die leuning een maat voor niets.
MAARRE... zoals ik de New Vivaro eerst terug wou verkopen op vrijdag, zo veranderde mijn mening al snel de zaterdag en zondag op veel punten en zelfs wat betreft de leuning:
Want het stuur is nu op twee wijzen verstelbaar ipv omhoog/omlaag en VOORAL het portier is helemaal overgemaakt en links kun je je arm dus hoog OF laag leggen en zo past die wel bij de leuning in de laagste stand, dus zijn die tussenstanden niet zo'n groot minpunt meer.
Terwijl de verschillen tussen New Vivaro en New Trafic enorm veel afgenomen zijn, blijft dit dan misschien een minpunt.
Groter minpunt vind ik eerder de Renault application voor op Iphone 6plus (heb houder wel moeten aanpassen, max. 6 en 5S konden erin qua grootte maar wat zelf prutsen loste dat euvel op), zie http://www.renault.be/media/E-Broch...3e6887bf37d/12310_BE-NL_D_Renault_R_GO_HD.pdf" onclick="window.open(this.href);return false
connecteer NIET met de NAV50 van Opel en dus krijg je geen eco informatie... Misschien nog eens zoeken naar een bluetooth of WIFI adapter om op de CANBUS (zit nu onder het veel betere want grotere vuilnisbakje links naast het stuur).Ook heb ik gekeken om die leuning uit mijn Renault Trafic 2012 te halen en op mijn Opel Vivaro 2015 te zetten, maar nee, niet doen, het zijn toch andere zetels.
PS1: Wel heb ik eindelijk de PTO gevonden onder mijn zetel en werd ik uitgelegd dat de zetel er heel eenvoudig uit kan: 2 vijzen achteraan en dan de twee bouten meer binnenin vooraan onder de zetel en hopla, heel de zetel zou er zo uit gezet kunnen worden om daar zelf de PTO te 'verbouwen' met een 230 Volt omvormer van 1000 Watt (1400 Watt piek) en met een extra batterij.
PS2: Twee luidsprekers 2015 zijn ook een minpunt versus de vier luidsprekers Trafic 2012, maar die gaan er overmorgen zaterdag 12/09/2015 wellicht uit en worden vervangen door serieus kwalitatieve (ook een tip, maar dacht van iemand op Renault Forum in Frankrijk, zit wat op teveel fora te laatste tijd). +je
heey
@Tagrijen : ik ben het er niet mee eens ,die armleuning is wel verstelbaar maar de verstelbaarheid (naar omhoog per klik ) is nu juist kapot
ik wil die armleuning kunnen demonteren om te kijken hoe en wat werkt
@VAN BELLE Jean Marc : uw antwoord "neen dus " gaat dit over het niet te demonteren van die leuning ? ik kan moeilijk geloven dat een bekleder die er niet af krijgt
het is de bedoeling die leuning te demonteren en eventueel te kunnen herstellen ,maar daarvoor dien ik die er eerst af te krijgen zonder iets kapot te doen
mvg werner
@Tagrijen : ik ben het er niet mee eens ,die armleuning is wel verstelbaar maar de verstelbaarheid (naar omhoog per klik ) is nu juist kapot
ik wil die armleuning kunnen demonteren om te kijken hoe en wat werkt
@VAN BELLE Jean Marc : uw antwoord "neen dus " gaat dit over het niet te demonteren van die leuning ? ik kan moeilijk geloven dat een bekleder die er niet af krijgt
het is de bedoeling die leuning te demonteren en eventueel te kunnen herstellen ,maar daarvoor dien ik die er eerst af te krijgen zonder iets kapot te doen
mvg werner
arnovariante
Post weinig
Gelukkig bepaald een ieder voor zichzelf hoe hij/zij lekker zit en hoe hij/zij zijn knieën en armen wil houden tijdens het rijden. :thumb
VAN BELLE Jean Marc
Post weinig
Dag Werli,
Heb er meteen een videoclip van gemaakt waarbij ik de degelijke Trafic 2012 armleuning vergelijk met de 'light' versie New Vivaro 2015 die dus NIET meer verstelbaar is!!!
Klik op deze link:
" onclick="window.open(this.href);return false;
Bemerk dus wel dat het portier dan weer enorm verbeterd is dat nu een dubbele positie toelaat aan uw LINKER arm bij lange afstanden (moest vanmorgen om 6h al van de Franse grens via Nederland naar Limburg en terug en mijn verbruik zakte zo op de boordcomputer van 5,4 l/100 km = 1 op 18,51 naar 5,1 l/100 km op meer dan 1000 km voor deze tankbeurt = 1 op 19,61) en kon voor het eerst nu ook Bulgaars leren omdat de taalleer_app op de Iphone zijn geluid kon afspelen op de NAV50.
Let op: dit is tweede 'verslechtering' op New Vivaro Trafic: Slechts 2 boxen enkel in de deur en niet meer de 4 boxen (2 in deur en 2 in het bovenblad dat helemaal herwerkt werd). Morgen komen er betere boxen in de New Trafic.
+je
Heb er meteen een videoclip van gemaakt waarbij ik de degelijke Trafic 2012 armleuning vergelijk met de 'light' versie New Vivaro 2015 die dus NIET meer verstelbaar is!!!
Klik op deze link:
Bemerk dus wel dat het portier dan weer enorm verbeterd is dat nu een dubbele positie toelaat aan uw LINKER arm bij lange afstanden (moest vanmorgen om 6h al van de Franse grens via Nederland naar Limburg en terug en mijn verbruik zakte zo op de boordcomputer van 5,4 l/100 km = 1 op 18,51 naar 5,1 l/100 km op meer dan 1000 km voor deze tankbeurt = 1 op 19,61) en kon voor het eerst nu ook Bulgaars leren omdat de taalleer_app op de Iphone zijn geluid kon afspelen op de NAV50.
Let op: dit is tweede 'verslechtering' op New Vivaro Trafic: Slechts 2 boxen enkel in de deur en niet meer de 4 boxen (2 in deur en 2 in het bovenblad dat helemaal herwerkt werd). Morgen komen er betere boxen in de New Trafic.
+je
heey
ik heb de versie zoals in het eerste deel van het filmpje te zien is
in het tweede deel waarin de niet verstelbare armleuning te zien is zie je goed het center plaatje dat te demonteren is en dat geeft je de mogelijkheid nadien weer de lendensteun knop te demonteren
nadien geraak ik niet verder en durf niet hard handig te trekken om geen dingen kapot te maken
dus zelfs die niet verstelbare steun moet toch wel van de zetel te verwijderen zijn ?
ik merk ook op in het filmpje dat de schuinte naar beneden van de steun in de tot bj 2014 veel lager kan (zodoende niet aangenaam ) tegenover de nieuwe versie vivaro cq traffic
ik had gehoopt dat iemand me verder kon helpen omdat dit toch geen alleenstaand probleem is dacht ik :???:
mvg werner
ik heb de versie zoals in het eerste deel van het filmpje te zien is
in het tweede deel waarin de niet verstelbare armleuning te zien is zie je goed het center plaatje dat te demonteren is en dat geeft je de mogelijkheid nadien weer de lendensteun knop te demonteren
nadien geraak ik niet verder en durf niet hard handig te trekken om geen dingen kapot te maken
dus zelfs die niet verstelbare steun moet toch wel van de zetel te verwijderen zijn ?
ik merk ook op in het filmpje dat de schuinte naar beneden van de steun in de tot bj 2014 veel lager kan (zodoende niet aangenaam ) tegenover de nieuwe versie vivaro cq traffic
ik had gehoopt dat iemand me verder kon helpen omdat dit toch geen alleenstaand probleem is dacht ik :???:
mvg werner
VAN BELLE Jean Marc
Post weinig
Dank je Werli, we discussiëren even MANiakaal verder (de rest zal wellicht al niet meer meelezen).
Dat is logisch: de wel verstelbare van tot bouwjaar half 2014 zoals jij hebt, kan inderdaad lager, net omdat die verstelbaar is.
Ik denk dat ze het héél gedetailleerd uitgerekend hebben, want de nieuwe leuning van 2015 komt op de juiste hoogte voor heel wat lichaamslengtes in combinatie met het stuur dat je op die manier met je hand en geplooide arm rustend op de leuning kunt bereiken. Bewijs hiervan is dat ik mij nooit comfortabel voelde op de laagste stand in de wel verstelbare versie en altijd die hoger zette naargelang ik verder reed.
Tweede waarom ze het volgens mij echt vernuftig uitgerekend is (zou ik ook moeten filmen), is dat zowel je rechter arm in ruststand op de deur als je linkerarm in ruststand op de (nu iets hoger staande) armleuning je rug terug recht houden waardoor ik vandaag ruim 200 km kon rijden met de leuning en niet het gevoel had dat ik deze af en toe hoger moest zetten. Maar ik ben iemand die mij nogal snel aanpast aan de omstandigheden, dus als jij het gevoel hebt dat de leuning niet goed is, en wellicht veel breekbaarder dan de oude, dan is dit minstens even waar als mijn 'visie'.
Ik probeer te gelegenertijd wel eens dat te demonteren als het lukt ook, denk inderdaad dat dat cirkeltje de aanleiding is om helemaal te demonteren. Heeft iemand al de technische manuals. Ik heb de 'gouden uitbreidingsboeken' in elk geval wel al bemachtigd in het Engels waardoor ik alles zelf ontdekte over PTO en alle detailmaten van de kofferruimte, demontage, alle leidingen doorheen alle types voertuigen, handleiding om extra batterij te plaatsen voor chauffeursstoel maar je moet dan wel ijzer openzagen, waar de (nu veel kleinere tank) zit die niet meer mag noch kan uitgebreid worden (hoewel, niet kunnen bestaat niet?) en ook alles voor opbouw of ombouw naar mobilhome e.d. Wie de (vertrouwelijke?) installatie PDF's nodig heeft, welkom op info@logocom.be +je
Dat is logisch: de wel verstelbare van tot bouwjaar half 2014 zoals jij hebt, kan inderdaad lager, net omdat die verstelbaar is.
Ik denk dat ze het héél gedetailleerd uitgerekend hebben, want de nieuwe leuning van 2015 komt op de juiste hoogte voor heel wat lichaamslengtes in combinatie met het stuur dat je op die manier met je hand en geplooide arm rustend op de leuning kunt bereiken. Bewijs hiervan is dat ik mij nooit comfortabel voelde op de laagste stand in de wel verstelbare versie en altijd die hoger zette naargelang ik verder reed.
Tweede waarom ze het volgens mij echt vernuftig uitgerekend is (zou ik ook moeten filmen), is dat zowel je rechter arm in ruststand op de deur als je linkerarm in ruststand op de (nu iets hoger staande) armleuning je rug terug recht houden waardoor ik vandaag ruim 200 km kon rijden met de leuning en niet het gevoel had dat ik deze af en toe hoger moest zetten. Maar ik ben iemand die mij nogal snel aanpast aan de omstandigheden, dus als jij het gevoel hebt dat de leuning niet goed is, en wellicht veel breekbaarder dan de oude, dan is dit minstens even waar als mijn 'visie'.
Ik probeer te gelegenertijd wel eens dat te demonteren als het lukt ook, denk inderdaad dat dat cirkeltje de aanleiding is om helemaal te demonteren. Heeft iemand al de technische manuals. Ik heb de 'gouden uitbreidingsboeken' in elk geval wel al bemachtigd in het Engels waardoor ik alles zelf ontdekte over PTO en alle detailmaten van de kofferruimte, demontage, alle leidingen doorheen alle types voertuigen, handleiding om extra batterij te plaatsen voor chauffeursstoel maar je moet dan wel ijzer openzagen, waar de (nu veel kleinere tank) zit die niet meer mag noch kan uitgebreid worden (hoewel, niet kunnen bestaat niet?) en ook alles voor opbouw of ombouw naar mobilhome e.d. Wie de (vertrouwelijke?) installatie PDF's nodig heeft, welkom op info@logocom.be +je
VAN BELLE Jean Marc
Post weinig
@arnovariante wrote:... gaat de dealer mijn armleuning 5 cm hoger zetten, dan kan hij nog wel omhoog gezet worden maar niet meer lager.
Zoals nu is de leuning veel te laag.
Eigenlijk vind ik ook dat het stuur net niet ver genoeg naar beneden naar me toe kan.
Maar goed, het is beter dan helemaal niet verstelbaar.
Krijg ik de juiste indruk dat jij dus veel te laag zit en te korte armpjes hebt?
Heb je de zetel EERST in de allerhoogste stand gezet? Bij mij staat de zetel opgepompt (linkse hendel) helemaal bovenaan en volg ik de handleiding (RTFM) dat mijn knieën lichtjes geplooid zijn dus de zetel niet té ver achteruit staat. Zo kon ik gisteren probleemloos 200 km rijden met mijn handen in mijn schoot en het stuur in de bijna laagste stand naar onderen geklikt, en mijn rechter arm op de leuning (enkel laagste stand dus) en mijn linker arm op de laagste binnenkant van de deur. Ik ben 178 cm groot (of klein, zoals je wil) maar heb niet zo'n lange benen. +je
Zoals nu is de leuning veel te laag.
Eigenlijk vind ik ook dat het stuur net niet ver genoeg naar beneden naar me toe kan.
Maar goed, het is beter dan helemaal niet verstelbaar.
Krijg ik de juiste indruk dat jij dus veel te laag zit en te korte armpjes hebt?
Heb je de zetel EERST in de allerhoogste stand gezet? Bij mij staat de zetel opgepompt (linkse hendel) helemaal bovenaan en volg ik de handleiding (RTFM) dat mijn knieën lichtjes geplooid zijn dus de zetel niet té ver achteruit staat. Zo kon ik gisteren probleemloos 200 km rijden met mijn handen in mijn schoot en het stuur in de bijna laagste stand naar onderen geklikt, en mijn rechter arm op de leuning (enkel laagste stand dus) en mijn linker arm op de laagste binnenkant van de deur. Ik ben 178 cm groot (of klein, zoals je wil) maar heb niet zo'n lange benen. +je
VAN BELLE Jean Marc
Post weinig
Je hebt gelijk. Mijn drang om alles wetenschappelijk te analyseren is soms shockerend. Gelukkig heb ik nooit mijn diepste en oudste kindgeloof vermoord, zodat ik beide kanten van de medaille begrijp! Verstelbaar is dus altijd beter dan niet verstelbaar, zonder meer! Leve de verschillen tussen de forumleden (anders was er trouwens geen forum). +je
heey
de armleuning (daar begint het topic mee) is er nog steeds niet af
ik heb ondertussen een antwoord ivm demontage gevonden in dit topic : viewtopic.php?f=45&t=179044
de eerste die echt een antwoord geeft op de gestelde vraag is beurjean de rest is eigenlijk overbodige tekstvulling
ik ga proberen hier mee verder te geraken
mvg werner
de armleuning (daar begint het topic mee) is er nog steeds niet af
ik heb ondertussen een antwoord ivm demontage gevonden in dit topic : viewtopic.php?f=45&t=179044
de eerste die echt een antwoord geeft op de gestelde vraag is beurjean de rest is eigenlijk overbodige tekstvulling
ik ga proberen hier mee verder te geraken
mvg werner
VAN BELLE Jean Marc
Post weinig
Ja, Werner,
Gisteren het aangedurfd de armleuning van de nieuwe Vivaro los te maken omdat ik een lederen overtrekhoes over mijn zetel moest trekken en dat dus wou losmaken om het leder niet te moeten beschadigen. Dop los en dan twee doppen op elkaar los en inderdaad: héle bizarre ster met gaatjes die in de leuning zit. Tot overmaat van ramp bij het terug monteren (omdat ik het ook niet loskreeg en me dus aansluit bij uw echte vraag): stopte de leuning NIET meer en leek die even kapot als de uwe, want bleef die niet meer staan en bekloeg ik het mij dat ik het geprobeerd had).
Maar wat lijkt nu: Gisteren terug gedemonteerd, dan helemaal naar boven geklapt en dan de twee doppen er op gedraaid en toen ik plots de zetel zelf naar achteren schoof, was mijn leuning niet MEER kapot en bleef die terug 'haken' op 90 graden (het is een vierkante plastic buis onder de knop, dus vandaar wellicht die 90 graden). Misschien moet u dit ook eens proberen, die is dan wel niet verstelbaar als bij mijn oude Renault, maar minstens heb je net als ik gelukkig je armleuning terug.
PS: Heb dus gekozen om te snijden in het leer opzij om de leuning er helemaal 'door' te trekken voor de overtrekhoes.
+je
Gisteren het aangedurfd de armleuning van de nieuwe Vivaro los te maken omdat ik een lederen overtrekhoes over mijn zetel moest trekken en dat dus wou losmaken om het leder niet te moeten beschadigen. Dop los en dan twee doppen op elkaar los en inderdaad: héle bizarre ster met gaatjes die in de leuning zit. Tot overmaat van ramp bij het terug monteren (omdat ik het ook niet loskreeg en me dus aansluit bij uw echte vraag): stopte de leuning NIET meer en leek die even kapot als de uwe, want bleef die niet meer staan en bekloeg ik het mij dat ik het geprobeerd had).
Maar wat lijkt nu: Gisteren terug gedemonteerd, dan helemaal naar boven geklapt en dan de twee doppen er op gedraaid en toen ik plots de zetel zelf naar achteren schoof, was mijn leuning niet MEER kapot en bleef die terug 'haken' op 90 graden (het is een vierkante plastic buis onder de knop, dus vandaar wellicht die 90 graden). Misschien moet u dit ook eens proberen, die is dan wel niet verstelbaar als bij mijn oude Renault, maar minstens heb je net als ik gelukkig je armleuning terug.
PS: Heb dus gekozen om te snijden in het leer opzij om de leuning er helemaal 'door' te trekken voor de overtrekhoes.
+je