-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Ascona A 2.8 motor inbouwen
- Topic starter janopel
- Startdatum
paulgijssen
Post weinig
grootste probleem is denk ik de gewichtsverdeling (denk aan verhaal manta cc van laatst)
paulgijssen
Post weinig
grootste probleem is denk ik de gewichtsverdeling (denk aan verhaal manta cc van laatst)
mallemalle
Post vaak
doen, lijkt me een mooie uitdaging 
mallemalle
Post vaak
doen, lijkt me een mooie uitdaging
De motor zo inbouwen als bij een oude GT, dus héél ver naar binnen toe leggen, moet je wel de transmissietunnel veranderen, maar je gewichtsverdeling wordt er wel stukken beter op.
Hebben we zelf ook eens gedaan bij een Manta met een zespitter er in, die was alleen voor op het circuit dan, maar met de zespitter op de "normale" plek was het alles onderstuur en wielspin.
Toen hebben we de motor en bak een halve meter naar achteren gebouwd en stuurde het ding superstrak!!
Hebben we zelf ook eens gedaan bij een Manta met een zespitter er in, die was alleen voor op het circuit dan, maar met de zespitter op de "normale" plek was het alles onderstuur en wielspin.
Toen hebben we de motor en bak een halve meter naar achteren gebouwd en stuurde het ding superstrak!!
De motor zo inbouwen als bij een oude GT, dus héél ver naar binnen toe leggen, moet je wel de transmissietunnel veranderen, maar je gewichtsverdeling wordt er wel stukken beter op.
Hebben we zelf ook eens gedaan bij een Manta met een zespitter er in, die was alleen voor op het circuit dan, maar met de zespitter op de "normale" plek was het alles onderstuur en wielspin.
Toen hebben we de motor en bak een halve meter naar achteren gebouwd en stuurde het ding superstrak!!
Hebben we zelf ook eens gedaan bij een Manta met een zespitter er in, die was alleen voor op het circuit dan, maar met de zespitter op de "normale" plek was het alles onderstuur en wielspin.
Toen hebben we de motor en bak een halve meter naar achteren gebouwd en stuurde het ding superstrak!!