• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Astra 2.0 16v op het oog

A

AstraElvis

Post weinig
Ik wil dus mijn Zafira verkopen en heb nu een hele mooie astra op het oog.



Het is een Opel Astra G 2.0 16v uit 2000



Waar moet ik bij deze motor op letten.

Doordat ik al eens een Astra heb gehad maar geen 2.0 16v weet ik wat ik moet kijken bij de carrosserie.



Dus hoe zit het met dit blok.
 
Met deze blokken is opzich weinig mis, de basis van het onderblok dateert al uit de jaren 80, dat zegt toch wel wat. Dingen die weleens voorkomen zijn dat de klepdekselpakkingen gaan zweten/lekken (is opzich makkelijk te verhelpen), en de EGR wil nog weleens voor probleempjes zorgen.
 
Met deze blokken is opzich weinig mis, de basis van het onderblok dateert al uit de jaren 80, dat zegt toch wel wat. Dingen die weleens voorkomen zijn dat de klepdekselpakkingen gaan zweten/lekken (is opzich makkelijk te verhelpen), en de EGR wil nog weleens voor probleempjes zorgen.
 
Inderdaad kleppendeksel durft nogal eens te lekken zoals Driekus zegt had ik ook bij mijn z20let.

Luister ook naar waterpomp of deze niet gromt zoals een versleten lager , deze moet samen met de d-riem vervangen zijn.

Voor de rest super sterke blokken , mijn garagist heeft daar jaren cross mee gereden op 235pk en moesten slechts één maal per jaar open voor nazicht.

Natuurlijk is het niet de bedoeling dat je er elke dag mee op straat ga racen é.

Groetjes
 
Inderdaad kleppendeksel durft nogal eens te lekken zoals Driekus zegt had ik ook bij mijn z20let.

Luister ook naar waterpomp of deze niet gromt zoals een versleten lager , deze moet samen met de d-riem vervangen zijn.

Voor de rest super sterke blokken , mijn garagist heeft daar jaren cross mee gereden op 235pk en moesten slechts één maal per jaar open voor nazicht.

Natuurlijk is het niet de bedoeling dat je er elke dag mee op straat ga racen é.

Groetjes
 
en die EGR kun je vervolgens weer fijn afdoppen;)



heb zelf ook anderhalf jaar gereden met dit blok in een mijn Astra F.

prima motor, genoeg vermogen om lekker met het verkeer mee te komen.
 
en die EGR kun je vervolgens weer fijn afdoppen;)



heb zelf ook anderhalf jaar gereden met dit blok in een mijn Astra F.

prima motor, genoeg vermogen om lekker met het verkeer mee te komen.
 
Ook willen de nokkenas sensors wat problemen geven.

Bij mijn vader is die al 2 keer vervangen. (is wel een 2,2 maar kwa basis gelijk)

Kijk ook goed of het spruitstuk niet lekt. Hopen dat je hem koud kan starten en goed luisteren.



Veder een betrouwbaar blok.
 
Ook willen de nokkenas sensors wat problemen geven.

Bij mijn vader is die al 2 keer vervangen. (is wel een 2,2 maar kwa basis gelijk)

Kijk ook goed of het spruitstuk niet lekt. Hopen dat je hem koud kan starten en goed luisteren.



Veder een betrouwbaar blok.
 
Frank, vraag Eddy maar eens wat de punten zijn.

Hij kan je wel een aantal A4 tjes geven wat hij het afgelopen jaar aan onkosten aan zijn X20XEV heeft gehad..
 
Frank, vraag Eddy maar eens wat de punten zijn.

Hij kan je wel een aantal A4 tjes geven wat hij het afgelopen jaar aan onkosten aan zijn X20XEV heeft gehad..
 
[rquote=1836571&tid=140035&author=Juffer1]Frank, vraag Eddy maar eens wat de punten zijn.

Hij kan je wel een aantal A4 tjes geven wat hij het afgelopen jaar aan onkosten aan zijn X20XEV heeft gehad..[/rquote]



Je bedoelt eddy666 op ATC of wie anders dan Arjan...
 
[rquote=1836571&tid=140035&author=Juffer1]Frank, vraag Eddy maar eens wat de punten zijn.

Hij kan je wel een aantal A4 tjes geven wat hij het afgelopen jaar aan onkosten aan zijn X20XEV heeft gehad..[/rquote]



Je bedoelt eddy666 op ATC of wie anders dan Arjan...
 
[rquote=1836551&tid=140035&author=arjontje]Ook willen de nokkenas sensors wat problemen geven.

Bij mijn vader is die al 2 keer vervangen. (is wel een 2,2 maar kwa basis gelijk)

Kijk ook goed of het spruitstuk niet lekt. Hopen dat je hem koud kan starten en goed luisteren.



Veder een betrouwbaar blok.[/rquote]



indd. vergeten erbij te vermelden.



nokkenassensenor heb ik ook eens stuk gehad.

spruitstuk 2x gescheurt geweest.
 
[rquote=1836551&tid=140035&author=arjontje]Ook willen de nokkenas sensors wat problemen geven.

Bij mijn vader is die al 2 keer vervangen. (is wel een 2,2 maar kwa basis gelijk)

Kijk ook goed of het spruitstuk niet lekt. Hopen dat je hem koud kan starten en goed luisteren.



Veder een betrouwbaar blok.[/rquote]



indd. vergeten erbij te vermelden.



nokkenassensenor heb ik ook eens stuk gehad.

spruitstuk 2x gescheurt geweest.
 
X20XEV:



Nokkenassensor: is een aanpassing voor

Scheuren uitlaatspruitstuk: is een aanpassing voor

Olieverbruik: Meestal carterventilatie gaatje op gasklep dicht

is dat het niet, klepdeksel vervangen

Gebruik GEEN olieafscheider!!

EGR: Niet afdoppen., gaat normaal niet stuk bij X20XEV.

Rot stationair / afslaan: Gasklep reingen + Stappen motor splitsen en reinigen



Mechanisch zijn dit ZEER sterke motoren.



Willem
 
X20XEV:



Nokkenassensor: is een aanpassing voor

Scheuren uitlaatspruitstuk: is een aanpassing voor

Olieverbruik: Meestal carterventilatie gaatje op gasklep dicht

is dat het niet, klepdeksel vervangen

Gebruik GEEN olieafscheider!!

EGR: Niet afdoppen., gaat normaal niet stuk bij X20XEV.

Rot stationair / afslaan: Gasklep reingen + Stappen motor splitsen en reinigen



Mechanisch zijn dit ZEER sterke motoren.



Willem
 
Haha, ja hij bedoelt vast mij Frank :angel



maar ik ben wat dit aangaat niet echt objectief...alle problemen die ik met mijn X20XEV gehad heb zijn te wijten aan de vorige eigenaar die vermoedelijk het blok een (of meerdere) keren flink heet heeft gereden, en vervolgens met vloeibare pakking alles heeft dichtgesmeerd:fy1



Wat ik je wel als tip mee kan geven, als het een 1999 of 2000 model is, let dan goed op de remmen aan de achteras. Dit zijn dan Bosch klauwen (latere types hebben lucas, rara waarom) en die kunnen nogal eens voor problemen zorgen, vooral het handremheveltje wil wel eens vastzitten! Ik heb ze laatst vervangen door Lucas klauwen maar is een duur grapje kan ik je zeggen.



succes ermee!
 
Haha, ja hij bedoelt vast mij Frank :angel



maar ik ben wat dit aangaat niet echt objectief...alle problemen die ik met mijn X20XEV gehad heb zijn te wijten aan de vorige eigenaar die vermoedelijk het blok een (of meerdere) keren flink heet heeft gereden, en vervolgens met vloeibare pakking alles heeft dichtgesmeerd:fy1



Wat ik je wel als tip mee kan geven, als het een 1999 of 2000 model is, let dan goed op de remmen aan de achteras. Dit zijn dan Bosch klauwen (latere types hebben lucas, rara waarom) en die kunnen nogal eens voor problemen zorgen, vooral het handremheveltje wil wel eens vastzitten! Ik heb ze laatst vervangen door Lucas klauwen maar is een duur grapje kan ik je zeggen.



succes ermee!
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven