-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
astra(2005)GTC 2.0T
- Topic starter gasbas35
- Startdatum
AsconaC20NE
Post vaak
ja 
AsconaC20NE
Post vaak
chopperbob
Post weleens wat
goeie ervaring met mtech
greetz
Marcel
greetz
Marcel
AsconaC20NE
Post vaak
De astra waar ik mee heb gereden was van 170 PK naar 240 gegaan. De koppeling kon het alleen niet echt meer aan, maar het was echt heeel erg snel.
Maar was niet alleen gechipt, ook andere turbo en intercooler
alleen chippen kan prima, krijg je rond de 200 Pk wat absoluut merkbaar is
Maar was niet alleen gechipt, ook andere turbo en intercooler
alleen chippen kan prima, krijg je rond de 200 Pk wat absoluut merkbaar is
chopperbob
Post weleens wat
dat van de koppeling klopt bij ongeveer 240 pk gaat hij toch wel slippen
suc 6
Marcel
suc 6
Marcel
het is zeker beter om euro 98 te gaan tanken, de auto loopt er zelfs wat zuiniger mee en je voelt gewoon dat hij beter richting de 7000 toeren doortrekt.
ik had touwens mijn astra H (170pk)laten chiptunen bij EDS-motorsport in Duitsland en die had uiteindelijk 256 pk met een andere turbolader en een voorkatvervanger.
Ik had er toen de nederlandse v-power inzitten en dat bleek ook gewoon euro 95 te zijn en die had dus ook dat hij inhield tussen de 3500-4000 toeren, sindsdien tank ik in duitsland waar de v-power 100 octaan heeft.
ik had touwens mijn astra H (170pk)laten chiptunen bij EDS-motorsport in Duitsland en die had uiteindelijk 256 pk met een andere turbolader en een voorkatvervanger.
Ik had er toen de nederlandse v-power inzitten en dat bleek ook gewoon euro 95 te zijn en die had dus ook dat hij inhield tussen de 3500-4000 toeren, sindsdien tank ik in duitsland waar de v-power 100 octaan heeft.
AsconaC20NE
Post vaak
ik hoor dat zo vaak dat je 98 op weinig plekken kunt tanken,
hier kun je bij vrijwel elke pomp nog 98 tanken, en sommige pompen kun je zelfs nog kiezen tussen gewoon 98 of 98 met loodvervanger. Bij Shell kan het inderdaad niet meer, maar verder bij de meesten wel.
Ik woon plak bij astragsi, en ik kom dus ook regelmatig in duitsland, dan probeer ik ook even de duitse V-power mee te pakken met octaan 100
hier kun je bij vrijwel elke pomp nog 98 tanken, en sommige pompen kun je zelfs nog kiezen tussen gewoon 98 of 98 met loodvervanger. Bij Shell kan het inderdaad niet meer, maar verder bij de meesten wel.
Ik woon plak bij astragsi, en ik kom dus ook regelmatig in duitsland, dan probeer ik ook even de duitse V-power mee te pakken met octaan 100
@AsconaC20NE
nou ja, euro 98 wordt wel steeds minder idd, hier in oldenzaal kun je het alleen nog bij de Q8 tanken. maar ik ben zo vaak in Duitsland dat ik hem dan ook altijd meteen vol gooi met de Duitse V-power.
@gasbas35
ik had geen last van een slippende koppeling, daar was ik zelf ook verbaasd over.
nou ja, euro 98 wordt wel steeds minder idd, hier in oldenzaal kun je het alleen nog bij de Q8 tanken. maar ik ben zo vaak in Duitsland dat ik hem dan ook altijd meteen vol gooi met de Duitse V-power.
@gasbas35
ik had geen last van een slippende koppeling, daar was ik zelf ook verbaasd over.
AsconaC20NE
Post vaak
@AsconaC20NE
nou ja, euro 98 wordt wel steeds minder idd, hier in oldenzaal kun je het alleen nog bij de Q8 tanken. maar ik ben zo vaak in Duitsland dat ik hem dan ook altijd meteen vol gooi met de Duitse V-power.
Bij de tango bij jullie kun je ook gewoon 98 tanken. sowiso bij een van de vele onbemande tankstations, ook bij Tankstation Belderink kan het nog gewoon dacht ik.
in mijn woonplaats kun je bij alle 4 van de 5 de tankstations gewoon 98 tanken waarbij 1 ook nog 98 met loodvervanger zo van de pomp kunt krijgen.
nou ja, euro 98 wordt wel steeds minder idd, hier in oldenzaal kun je het alleen nog bij de Q8 tanken. maar ik ben zo vaak in Duitsland dat ik hem dan ook altijd meteen vol gooi met de Duitse V-power.
Bij de tango bij jullie kun je ook gewoon 98 tanken. sowiso bij een van de vele onbemande tankstations, ook bij Tankstation Belderink kan het nog gewoon dacht ik.
in mijn woonplaats kun je bij alle 4 van de 5 de tankstations gewoon 98 tanken waarbij 1 ook nog 98 met loodvervanger zo van de pomp kunt krijgen.
Astranomic
Post weinig
origineel gepost door astragsi
Ik had er toen de nederlandse v-power inzitten en dat bleek ook gewoon euro 95 te zijn en die had dus ook dat hij inhield tussen de 3500-4000 toeren, sindsdien tank ik in duitsland waar de v-power 100 octaan heeft.
De Nederlandse V-Power heeft een octaan gehalte van 97,3 maar het wordt euro 95 genoemd omdat het net onder de euro 98 zit.... En met V-Power (97,3) valt prima te rijden waaronder ook door trekken tot 7000 toeren. Rij zelf met 257,3pk en 354nm (Z20LER) en dat rijd heerlijk!!! :thumbup
Ook m'n Astra G project draait eindelijk met nu op dit moment 253pk en 354nm (Z20LEH) als ie door de RDW heen is gaat ie naar de 400pk zie m'n workshop op het ATC-Forum: http://www.destampertjes.net/atc/phpBB2/viewtopic.php?f=31&t=1551&start=1050
Dus gewoon V-Power of euro 98 tanken dan is er niks aan de had en voldoen je aan de eisen...
Veel succes met de chiptuning!!!
Greetzzz!!!
Ik had er toen de nederlandse v-power inzitten en dat bleek ook gewoon euro 95 te zijn en die had dus ook dat hij inhield tussen de 3500-4000 toeren, sindsdien tank ik in duitsland waar de v-power 100 octaan heeft.
De Nederlandse V-Power heeft een octaan gehalte van 97,3 maar het wordt euro 95 genoemd omdat het net onder de euro 98 zit.... En met V-Power (97,3) valt prima te rijden waaronder ook door trekken tot 7000 toeren. Rij zelf met 257,3pk en 354nm (Z20LER) en dat rijd heerlijk!!! :thumbup
Ook m'n Astra G project draait eindelijk met nu op dit moment 253pk en 354nm (Z20LEH) als ie door de RDW heen is gaat ie naar de 400pk zie m'n workshop op het ATC-Forum: http://www.destampertjes.net/atc/phpBB2/viewtopic.php?f=31&t=1551&start=1050
Dus gewoon V-Power of euro 98 tanken dan is er niks aan de had en voldoen je aan de eisen...
Veel succes met de chiptuning!!!
Greetzzz!!!
@Astranomic
kan best dat het 97,3 :hmmz octaan is, maar feit is dat de auto gewoon inhield met deze brandstof en dat deed de auto niet met euro 98 en ook niet met V-power 100.
@AsconaC20NE
hmm heb eigenlijk nog nooit bij de Tango getankt en kan best dat Belderink het ook heeft.
kan best dat het 97,3 :hmmz octaan is, maar feit is dat de auto gewoon inhield met deze brandstof en dat deed de auto niet met euro 98 en ook niet met V-power 100.
@AsconaC20NE
hmm heb eigenlijk nog nooit bij de Tango getankt en kan best dat Belderink het ook heeft.