• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Astra coupe, welke motor??

H

HardcoreHell

Post veel
Ik ben al een tijdje aan het rondneuzen naar een andere auto.

Het is nog geen serieuze zoektocht, maar meer orientatie werk naar wat ik wil.



In eerste instantie wilde ik een Vectra B2.

Maar sinds kort ben ik aan het twijfelen geslagen.



Een Astra G OPC/coupe/cabrio is ook een mooie auto.

Dus ben ik meer gaan kijken naar een Astra G.



Alleen, welke moet het worden???

Ik heb wat rondgezocht en ben een paar verschillende motoren tegen gekomen.

Maar welke kan ik het beste nemen??

Ik wil een betrouwbare motor, die wel wat vermogen moet leveren.

Zo ben ik de 1.8 16v, 2.0 16v OPC, 2.2 16v en de 2.0 16v Turbo motoren tegen gekomen.

Maar daarvan zal elk wel een ander verhaal hebben.

Ook heb ik gehoord, dat de 2.0 16v Turbo aardig wat onderhoud nodig heeft.



Iemand die me hiermee verder kan helpen???
 
ik rij zelf met de 1.8 16v in een coupe maar wel de 125 pk versie ipv 115 en deze bevalt me super kan overal vlot mee in het verkeer enzo

geen klagen van :) oke zou ook liever wat meer pk's hebben maar dit is wel genoeg voor goed sportief te rijden en soms om sprintjes te trekken :)
 
125 pk is de z18xe

115 pk is de x18xe1 (waar ik mee rijd)



Persoonlijk zou ik toch gaan voor de Turbo Coupé of de 2,2-liter, dan maak je het sportieve uiterlijk van de Coupé ook waar in prestaties.



x18xe1 is ook wel vlot genoeg om de meeste auto's eruit te trekken, maar de Turbo en 2,2-liter zijn wel echt heel veel sneller.
 
inderdaad ja maar dan begin je automatisch ook te denke aan de verzekering en tax enzo wat bij mijn 1.8 nog wel meevalt

ik wil echt geen turbo betalen voorlopig :) en de 2.2 hebben toch ook wel hun mankementjes heb ik hier al paar keer voorbij zien komen olieverbruik enzo
 
Tja, die smallblock 16-kleppers als de x18xe1 en z18xe zijn ook behoorlijke oliestokers.

De 2.2 rijdt wel echt heel erg sportief wanneer je wilt, maar je kunt er ook heerlijk schakellui mee cruisen.

De Turbo, ja, die kost wel wat in verzekering :P
 
bub heb nog altijd geen last van oliestoken met mijn coupe hoor :)

inderdaad de 2.2 rijd ook sportief ja maar aan de pomp word het iets minder sportief denk ik zo tegenover mijn 1.8 :)
 
Valt wel mee, met de 2,2 kun je ook de 1 op 12 vrij gemakkelijk halen, zonder dat je al teveel op je rijgedrag moet letten.

En veel smallblocks zijn wel oliestokers, de kleprubbers verdrogen namelijk erg gemakkelijk.
 
Ik kijk zelf altijd naar de verhouding tussen PK en gewicht bij benzine motoren.



900 kilo - 90pk

1000 kilo - 100pk

1100 kilo - 110pk



EN zo verder, dan praat ik over betaalbaar rijden en goed mee kunnen komen met het verkeer.



Wil je heel sportief, en harder dan de gemiddelde weggebruiker? Zorg dat je er dan minimaal 50pk boven het lijstje zit van hierboven
 
zolang je niet met je wagen naar werk moet zou ik voor een Z20LET gaan, maar in mijn geval zou ik er echt niet aan moeten denken elke dag naar werk ermee te moeten, want het is en blijft een zuipschuit haha.
 
ligt eraan hoever het na je werk is he. ik rij dagelijks (in de zomer) met mn cabrio 2.2 rijdt heerlijk rustig en haal er 1 op 14 mee.

stationiar hoor je de motor niet eens lopen. en als je keer wilt doortrekken is er best genoeg vermogen voorhanden.



maar afgelopen zaterdag weer een km of 100 gereden in mn coupe turbo (die te koop staat) en dat rijdt toch nog wel een stuk

lekkerder. je stapt zo uit :D



als je het geld hebt zou ik voor de turbo gaan
 
Ik ben meer bang voor het onderhoud van een Turboblok.

Voor de kilometers naar het werk lig ik er niet wakker van wat het verbruik is.

Ik moet elke dag ongeveer 15km rijden voor mijn werk.

En als het mooi weer is, pak ik de brommert.



De verzekering zal best wat hoger liggen, maar aangezien ik niet meer in de risicogroep zit (qua leeftijd) zal dat ook wel meevallen.





Het gaat mij dus vooral om het onderhoud(-sgemak) van de diverse blokken.

En het vermogen telt ook wel wat mee :jerry
 
'betaalbaar' en 'normaal' onderhoud bij een garage? pak geen turbo



(tenzij je zelf de kennis hebt, of iemand in je directe omgeving hebt die je er mee kan helpen!)



Ik heb de kennis en het geld niet en zou daarom prive niet snel een turbo motorblok halen :wub
 
zoveel problemen zijn er niet met een z20let hoor, hier lees je nauurlijk als iemand problemen heeft maar niet hoeveel fun km's iemand rijdt.

Als de motor goed onderhouden is en niet rookt na ff stationair is er weinig verschil in onderhoud. Enige wat je met een originele turbo

rekening mee moet houden is dat die kapot kan gaan. beetje handig kun je zelf voor €700 klaar zijn.
 
Je kunt ook voor de x20xer (astra g opc1) gaan, onderin is hij lui (en zuinig), maar als je hem wat verder trapt komt hij goed van zijn plek, je hoort wel eens dat de koppaking deruit klapt, maarja dat is dan ook goedkoper dan een nieuwe turbo
 
@Red-bull wrote:goed om in de gaten te houden :thumbup



gelukkig gaat het hier nog goed :jerry



Hier ook, begrijp het niet zo goed waarom iedereen dat blijft zeggen.

Het kan waar zijn hoor, maar ik ken veel meer verhalen waar het goed gaat dan waar het mis loopt.



Ikzelf hoor ook bij de groep waarbij het goed loopt :thumb
 
als je een betrouwbare motor wilt, met genoeg vermogen. kies dan de 2.2

motoren lopen veel kmters, en hebben vrijwel nooit wat.

ketting aangedreven, enige wat je in de gaten moet houden is dat je olie op pijl blijft. maar olie verbruiken ze over het algemeen niet.



1.8 wil idd nog wel eens olie verbruiken. naar mijn weten hebben de 115pk motoren hier nauwelijks last van.

als die warm is moet je af en toe trappen schijnt het, dan houd je hem goed schoon en vrij van olie verbruik.



2l turbo rijd wel geweldig. als je hoog fun gehalte wilt, koop dan een turbo. onderhoud zou ik niet super bang voor zijn. kijk maar op marktplaats, staan er genoeg op boven de 2ton.
 
@Red-bull wrote:hallo,



ik zou voor een z1.8xe gaan .



lekker zuinig , voldoende pk 125



van oliestoken geen sprake hoor , weet er zo 6 in de omgeving die geen druppel verstoken.



mooi rustig motortje



weinig inderhoud.









dit zeg ik uit ervaring met dit blok .



mvrg Rob



inderdaad mijn motor heeft nog geen drup olie verbruikt hoor maar hij word dan ook wel altijd tot in de puntjes verzorgd en in de gaten gehouden dat wel :)

maar ook wel serieus mee doorgetrapt hoor :)
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven