• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Astra dti en dtl

E

ericzoer

Lid
Ik heb een Astra G Y 2.0 DTL uit 2001 met een kapotte motor

nu kan ik een motor kopen uit een astra uit 2002 met een 2.0 DTI motor. mij vraag : wat is het verschil en kan ik hem in die van mij bouwen past dat.
 
Zit aardig wat verschil in deze motoren..



Zo is het uitlaatsysteem anders, de turbo anders, de elektronica anders, de DTI (X20DTH / Y20DTH) heeft een intercooler nodig.



ga zo maar even door..





willem
 
Als je de turbo en brandstofpomp overzet... volgens mij moet het dan wel passen... volgens mij zit alleen daar het verschil in namelijk... maar je auto blijft uiteraard een DTL met 82PK en wordt geen DTH met 100PK tenzij je ook de turbo, intercooler, slangen, radiateur en e.v.t. airco condensor overzet (brandstofpomp van je oude motor behouden) en dan alles laten schiptunen... dan kan je wel tot over de 100PK komen (misschien zelfs wel gewoon op de 125PK die ze na het tunen van een 100PK DTH beloven)



Volgens mij moet dit allemaal wel kunnen...
 
Dank je voor de reacties maar de pomp van de oude motor is kapot ik kan een compleet dti blok kopen met alles erop turbo startmoter dynamo computer kabelboom alles , het gaat mij erom of hij past en hoe het met de electronica zit.
 
Volgens mij moet dat passen maar dan heb je ook de sontactsleutel chips en contactslotlezer nodig en de intercooler en slangen e.d.



Je kan makkelijker en beter een DTL erbij zoeken... dat is minder werk en pas zeker weten...



Maar je computer zit op je brandstofpomp... dus die moet wel gereset met de Tech2 anders krijg je problemen met je startblokkeringsfunctie!
 
hallospeedy



Alles kan natuurlijk kapot.



Zelfs de beste motoren kunnen niet tegen verkeerde olieën, oliepeil te laag, of gewoon slijtage (den kaan 400.000+ km), of niet zo'n lieve behandeling.



Ik heb ze voor minder zien gaan in ider geval.



Er hoeft maar een turbo stuk te lopen en er is geen oliedruk meer..



kan vanalles gebeuren blijft techniek..



een kapotte pomp kan ook de regeling van de turbo verstoren, dit gebeurde nogal eens bij de Ford Focus diesels (TDDI-90) bij deze ging kort voordat de Bosch VP-44(zelfde als op de astra-G) kapot liep vaak de turbodruk veel te hoog, en dan kan een motor ook kapot lopen..



Willem
 
He mensen bedankt voor de informatie laat mijn dieselpomp vernieuwen op de oude motor ik denk dat het verstandiger is .



Groeten Eric Zoer
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven