• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

astra f uitlijnen :(

B

brainmuller

Post weinig
ik he been astra f heb de auto verlaagt en ging met mijn goede gedrag mijn astra laten uitlijnen,



nu krijgt hij dus niks los dus kan hij hem niet uitlijnen balen ! en zonde van de bandjes.



is dit eventueel zelf los te krijgen of moet ik ze vervangen ?



misschien iemand het zelfde probleem gehad ?!



gr
 
yo brain...



het beste kan je ff je complete armen loshalen, dus op je stuurhuis en uit je fusee... dan krijg je m in de werkbank wel los :thumb
 
yo brain...



het beste kan je ff je complete armen loshalen, dus op je stuurhuis en uit je fusee... dan krijg je m in de werkbank wel los :thumb
 
He Brain,

heb het zelf ook gehad met mijn GSi.

is eigenlijk gewoon een klote constructie zo met dat draadeind.



ik heb het zaakje eerst goed warm gestookt.

2 nieuwe stuurkogels gekocht, oude waren niet meer fris.

vervolgens het draadeind zelf uit de stuurstang halen.

schroefdraad goed ontroesten.

vervolgens ceramisch vet op de schroefdraad spuiten (niet te zuinig zijn)

het zaakje weer in elkaar zetten, en uitlijnen die handel.



Je zult wel met het probleem zitten dat je banden aan de binnenkant wegslijten denk ik he?

omdat je auto zo verlaagd is heb je meer negatief camber.

leuk voor op het circuit, maar op de weg krijg je schuin afgesleten banden als resultaat.

enige oplossing hiervoor zijn camberplates (google) op een andere manier kun je geen camber stellen bij een Astra F.

of je camber daadwerkelijk verkeerd staat, kun je zien op de uitlijnapparatuur.



suc6! :thumb
 
He Brain,

heb het zelf ook gehad met mijn GSi.

is eigenlijk gewoon een klote constructie zo met dat draadeind.



ik heb het zaakje eerst goed warm gestookt.

2 nieuwe stuurkogels gekocht, oude waren niet meer fris.

vervolgens het draadeind zelf uit de stuurstang halen.

schroefdraad goed ontroesten.

vervolgens ceramisch vet op de schroefdraad spuiten (niet te zuinig zijn)

het zaakje weer in elkaar zetten, en uitlijnen die handel.



Je zult wel met het probleem zitten dat je banden aan de binnenkant wegslijten denk ik he?

omdat je auto zo verlaagd is heb je meer negatief camber.

leuk voor op het circuit, maar op de weg krijg je schuin afgesleten banden als resultaat.

enige oplossing hiervoor zijn camberplates (google) op een andere manier kun je geen camber stellen bij een Astra F.

of je camber daadwerkelijk verkeerd staat, kun je zien op de uitlijnapparatuur.



suc6! :thumb
 
@GSI Racer wrote:He Brain,

heb het zelf ook gehad met mijn GSi.

is eigenlijk gewoon een klote constructie zo met dat draadeind.



ik heb het zaakje eerst goed warm gestookt.

2 nieuwe stuurkogels gekocht, oude waren niet meer fris.

vervolgens het draadeind zelf uit de stuurstang halen.

schroefdraad goed ontroesten.

vervolgens ceramisch vet op de schroefdraad spuiten (niet te zuinig zijn)

het zaakje weer in elkaar zetten, en uitlijnen die handel.



Je zult wel met het probleem zitten dat je banden aan de binnenkant wegslijten denk ik he?

omdat je auto zo verlaagd is heb je meer negatief camber.

leuk voor op het circuit, maar op de weg krijg je schuin afgesleten banden als resultaat.

enige oplossing hiervoor zijn camberplates (google) op een andere manier kun je geen camber stellen bij een Astra F.

of je camber daadwerkelijk verkeerd staat, kun je zien op de uitlijnapparatuur.



suc6! :thumb





negatief camber. de sporing staat niet goed de camber kan je niet afstelen bij een astra f



wat ik zou doen doe er 5 in de maand op het werk gewoon de 13ers losdraaien en eruit halen wd40 heel veel dan met een bijtel er tussen slaan vriken en dan die 17er verdraaien ik doe het met een griptang kan je meer kracht zeten en vooral niet stooken aan stuurdelen kan goed mis gaan
 
@GSI Racer wrote:He Brain,

heb het zelf ook gehad met mijn GSi.

is eigenlijk gewoon een klote constructie zo met dat draadeind.



ik heb het zaakje eerst goed warm gestookt.

2 nieuwe stuurkogels gekocht, oude waren niet meer fris.

vervolgens het draadeind zelf uit de stuurstang halen.

schroefdraad goed ontroesten.

vervolgens ceramisch vet op de schroefdraad spuiten (niet te zuinig zijn)

het zaakje weer in elkaar zetten, en uitlijnen die handel.



Je zult wel met het probleem zitten dat je banden aan de binnenkant wegslijten denk ik he?

omdat je auto zo verlaagd is heb je meer negatief camber.

leuk voor op het circuit, maar op de weg krijg je schuin afgesleten banden als resultaat.

enige oplossing hiervoor zijn camberplates (google) op een andere manier kun je geen camber stellen bij een Astra F.

of je camber daadwerkelijk verkeerd staat, kun je zien op de uitlijnapparatuur.



suc6! :thumb





negatief camber. de sporing staat niet goed de camber kan je niet afstelen bij een astra f



wat ik zou doen doe er 5 in de maand op het werk gewoon de 13ers losdraaien en eruit halen wd40 heel veel dan met een bijtel er tussen slaan vriken en dan die 17er verdraaien ik doe het met een griptang kan je meer kracht zeten en vooral niet stooken aan stuurdelen kan goed mis gaan
 
camber kun je indd niet stellen bij een F.

maar het verandert wel als je een auto verlaagd ;)

sporing kan ook verkeerd staan, maar dat trekt de auto meestal naar 1 kant.

wd40 ertussen spuiten is maar voor tijdelijk.

dat ceramisch vet is lekker dik en spoelt er niet meteen af.

bij mij Astra heb ik dit een half jaar geleden gedaan, laatst nog eens bij gesteld en ging nog perfect los.

stuurdelen kun je best een beetje warm stoken.

niet roodgloeiend of totdat je er een gat in smelt uiteraard :thumb

dan gaat het allemaal goed los!
 
camber kun je indd niet stellen bij een F.

maar het verandert wel als je een auto verlaagd ;)

sporing kan ook verkeerd staan, maar dat trekt de auto meestal naar 1 kant.

wd40 ertussen spuiten is maar voor tijdelijk.

dat ceramisch vet is lekker dik en spoelt er niet meteen af.

bij mij Astra heb ik dit een half jaar geleden gedaan, laatst nog eens bij gesteld en ging nog perfect los.

stuurdelen kun je best een beetje warm stoken.

niet roodgloeiend of totdat je er een gat in smelt uiteraard :thumb

dan gaat het allemaal goed los!
 
ik heb dat probleem ook gehad heb ze toen goedd heet gestookt en toen ze nog heet waren wd40 er op spuiten en met een griptang er beweging in zien te krijg en het is gelukt :thumb
 
ik heb dat probleem ook gehad heb ze toen goedd heet gestookt en toen ze nog heet waren wd40 er op spuiten en met een griptang er beweging in zien te krijg en het is gelukt :thumb
 
let wel op bij het loshalen bij het stuur huis van de stangen dat je de plaatjes die er tussen zitten. er weer tussen zitten tijdens het monteren. anders kun je je stuurhuis naar de klote draaien.
 
let wel op bij het loshalen bij het stuur huis van de stangen dat je de plaatjes die er tussen zitten. er weer tussen zitten tijdens het monteren. anders kun je je stuurhuis naar de klote draaien.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven