-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
astra g 1.7 tds sneller laten rijden?
- Topic starter reaceyourfears
- Startdatum
reaceyourfears
Post weinig
@astraTD wrote:Als het nou een F TDS was wat ik dus rij, een x17DT isuzu blok met standaard 82pk die kan je zelf handmatig naar de 110/120pk pompen.
Kwestie roetstopschroef op de pomp halve slag in draaien, alleen dit merk je al vanaf 2300/2500toeren betere duw in de rug.
Ring uit pomp halen, en turbodruk hoger zetten. Standaard 0,8bar sommige rijden voor sprints op 1,6/1,7bar pijnlijk voor de turbo maar het kan. :mrgreen: voordagelijks vevoer is 1.1bar voldoende.
Maar dat ik me eigen blokje niet meer aan naar bijna 510.000km :sleeping
mijn broer zijn vorige was ook een astra f station en hij zegt dat die allesinds beter rijd dan de G die hij nu heeft
hij zal dan wel gaan kijken voor een chipje maar die bij mtec moet opgestuurd worden of je moet ter plekke met de wagen komen
en aangezien wij van belgie zijn is dit nogal een afstand
maar ik neem aan dat die chipjes van mtec gewoon in de ecu moeten ter vervanging van de originele chip? in dit geval gaan we vragen aan mtec dat ze de chip zo mogen verzenden dan laten we die zelf wel plaatsen in een computerwinkel
heb ik nog wel eens gedaan met een chipje voor een mazda mx6.
Kwestie roetstopschroef op de pomp halve slag in draaien, alleen dit merk je al vanaf 2300/2500toeren betere duw in de rug.
Ring uit pomp halen, en turbodruk hoger zetten. Standaard 0,8bar sommige rijden voor sprints op 1,6/1,7bar pijnlijk voor de turbo maar het kan. :mrgreen: voordagelijks vevoer is 1.1bar voldoende.
Maar dat ik me eigen blokje niet meer aan naar bijna 510.000km :sleeping
mijn broer zijn vorige was ook een astra f station en hij zegt dat die allesinds beter rijd dan de G die hij nu heeft
hij zal dan wel gaan kijken voor een chipje maar die bij mtec moet opgestuurd worden of je moet ter plekke met de wagen komen
en aangezien wij van belgie zijn is dit nogal een afstand
maar ik neem aan dat die chipjes van mtec gewoon in de ecu moeten ter vervanging van de originele chip? in dit geval gaan we vragen aan mtec dat ze de chip zo mogen verzenden dan laten we die zelf wel plaatsen in een computerwinkel heb ik nog wel eens gedaan met een chipje voor een mazda mx6.
reaceyourfears
Post weinig
@reaceyourfears wrote:@astraTD wrote:Als het nou een F TDS was wat ik dus rij, een x17DT isuzu blok met standaard 82pk die kan je zelf handmatig naar de 110/120pk pompen.
Kwestie roetstopschroef op de pomp halve slag in draaien, alleen dit merk je al vanaf 2300/2500toeren betere duw in de rug.
Ring uit pomp halen, en turbodruk hoger zetten. Standaard 0,8bar sommige rijden voor sprints op 1,6/1,7bar pijnlijk voor de turbo maar het kan. :mrgreen: voordagelijks vevoer is 1.1bar voldoende.
Maar dat ik me eigen blokje niet meer aan naar bijna 510.000km :sleeping
mijn broer zijn vorige was ook een astra f station en hij zegt dat die allesinds beter rijd dan de G die hij nu heeft
hij zal dan wel gaan kijken voor een chipje maar die bij mtec moet opgestuurd worden of je moet ter plekke met de wagen komen
en aangezien wij van belgie zijn is dit nogal een afstand maar ik neem aan dat die chipjes van mtec gewoon in de ecu moeten ter vervanging van de originele chip? in dit geval gaan we vragen aan mtec dat ze de chip zo mogen verzenden dan laten we die zelf wel plaatsen in een computerwinkel
heb ik nog wel eens gedaan met een chipje voor een mazda mx6.
Zou anders morgen gewoon effen bellen..
Succes en laat je het resultaat weten?
20pk erbij ga je zeker merken. :thumb
Kwestie roetstopschroef op de pomp halve slag in draaien, alleen dit merk je al vanaf 2300/2500toeren betere duw in de rug.
Ring uit pomp halen, en turbodruk hoger zetten. Standaard 0,8bar sommige rijden voor sprints op 1,6/1,7bar pijnlijk voor de turbo maar het kan. :mrgreen: voordagelijks vevoer is 1.1bar voldoende.
Maar dat ik me eigen blokje niet meer aan naar bijna 510.000km :sleeping
mijn broer zijn vorige was ook een astra f station en hij zegt dat die allesinds beter rijd dan de G die hij nu heeft
hij zal dan wel gaan kijken voor een chipje maar die bij mtec moet opgestuurd worden of je moet ter plekke met de wagen komen
en aangezien wij van belgie zijn is dit nogal een afstand
maar ik neem aan dat die chipjes van mtec gewoon in de ecu moeten ter vervanging van de originele chip? in dit geval gaan we vragen aan mtec dat ze de chip zo mogen verzenden dan laten we die zelf wel plaatsen in een computerwinkel heb ik nog wel eens gedaan met een chipje voor een mazda mx6.
Zou anders morgen gewoon effen bellen..
Succes en laat je het resultaat weten?
20pk erbij ga je zeker merken. :thumb
reaceyourfears
Post weinig
heb ze een mailtje gestuurd,
het resultaat laat ik jullie zeker weten
het resultaat laat ik jullie zeker weten