-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
astra g 1.816v egr klep
- Topic starter justin26
- Startdatum
Laagvlieger
Post vaak
Nou ja. de EGR heeft wel iets met de motortemperatuur te maken.
Hij maakt de verbranding koeler. Maar niet dusdanig dat je het ziet op de meter. Dus er is wat anders aan de hand.
Hij maakt de verbranding koeler. Maar niet dusdanig dat je het ziet op de meter. Dus er is wat anders aan de hand.
Laagvlieger
Post vaak
Nou ja. de EGR heeft wel iets met de motortemperatuur te maken.
Hij maakt de verbranding koeler. Maar niet dusdanig dat je het ziet op de meter. Dus er is wat anders aan de hand.
Hij maakt de verbranding koeler. Maar niet dusdanig dat je het ziet op de meter. Dus er is wat anders aan de hand.
oke maar de egr moet wel vuil zijn want bij een snelheid van 50km in zijn drie merk je dat de motor in wil gaan houden schokt of stoot een keer en rijd dan weer even normaal om dit iedere keer weer te herhalen is al vanaf november aan de gang.maar een electronisch probleem kan het niet zijn want het motormanagement geeft geen storing?hoe nu verder.groetjes justin
oke maar de egr moet wel vuil zijn want bij een snelheid van 50km in zijn drie merk je dat de motor in wil gaan houden schokt of stoot een keer en rijd dan weer even normaal om dit iedere keer weer te herhalen is al vanaf november aan de gang.maar een electronisch probleem kan het niet zijn want het motormanagement geeft geen storing?hoe nu verder.groetjes justin
Laagvlieger
Post vaak
Hoezo kan het geen electronisch probleem zijn omdat het lampje niet brandt??? En als het lampje wel brandt is het dus zeker mechanisch. 
Slaat dus nergens op
Demonteer de EGR klep en maak hem schoon. 10 min werk en je weet het zeker. Ook kunnen EGR kleppen lekken naar buiten toe. Daardoor kan hij ook slecht gaan lopen.
Slaat dus nergens op
Demonteer de EGR klep en maak hem schoon. 10 min werk en je weet het zeker. Ook kunnen EGR kleppen lekken naar buiten toe. Daardoor kan hij ook slecht gaan lopen.
Laagvlieger
Post vaak
Hoezo kan het geen electronisch probleem zijn omdat het lampje niet brandt??? En als het lampje wel brandt is het dus zeker mechanisch.
Slaat dus nergens op
Demonteer de EGR klep en maak hem schoon. 10 min werk en je weet het zeker. Ook kunnen EGR kleppen lekken naar buiten toe. Daardoor kan hij ook slecht gaan lopen.
Slaat dus nergens op
Demonteer de EGR klep en maak hem schoon. 10 min werk en je weet het zeker. Ook kunnen EGR kleppen lekken naar buiten toe. Daardoor kan hij ook slecht gaan lopen.
Laagvlieger
Post vaak
Ik zou er geen vet inspuiten!!!
Daar kunnen koolresten aan blijven plakken. Gewoon goed met remmenreiniger/carburateurreinigger en een staalborstel reinigen.
Aansturen kan door op de buitenste pinnen (pin 1 en 5) 12 volt te zetten.
Daar kunnen koolresten aan blijven plakken. Gewoon goed met remmenreiniger/carburateurreinigger en een staalborstel reinigen.
Aansturen kan door op de buitenste pinnen (pin 1 en 5) 12 volt te zetten.
Laagvlieger
Post vaak
Ik zou er geen vet inspuiten!!!
Daar kunnen koolresten aan blijven plakken. Gewoon goed met remmenreiniger/carburateurreinigger en een staalborstel reinigen.
Aansturen kan door op de buitenste pinnen (pin 1 en 5) 12 volt te zetten.
Daar kunnen koolresten aan blijven plakken. Gewoon goed met remmenreiniger/carburateurreinigger en een staalborstel reinigen.
Aansturen kan door op de buitenste pinnen (pin 1 en 5) 12 volt te zetten.