origineel gepost door IceFreak
origineel gepost door wesley015
Dit is mijn astra G uit 1998
(hoe kan ik de foto's hier laten zien)
Er zit een X1.6SZR in en zoals jullie weten is het niet het snelste blok.
Nu wil ik er een ander blok in zetten. Ik dacht zelf aan minimaal een 1.8 maar het liefst een 2.0.
Nu wil ik graag de volgende dingen weten:
- Welke motor er in past (motor nr.).
- Welke versnellings bak er bij hoort.
- Wat er nog meer vervangen moet worden.
- Welke aanpassingen er moeten worden gedaan zoals remmen,motorsteunen ect.
Is er iemand die er ervaring mee heeft bij de astra G
Antwoord:
-Elke motor past er in principe in. Zelfs een V6
. Ligt er maar net aan wat je wil en hoeveel je ervoor neer wel leggen. Wat ik zou doen, gooi er een 2 liter in (X20XEV of de OPC X20XER). Dan heb je voldoende vermogen en je kan hem zo omkeuren (want die motor is standaard ook geleverd in een Astra)
-Versnellingsbak kan helaas niet zeggen
-Bij een motorwissel zou ik in ieder geval de distributieriem, waterpomp en spanrollen vervangen. Ligt er aan hoeveel de motor heeft gelopen, dan moet er eventueel nog meer gereviseerd worden.
-Motorsteunen etc. weet ik ook niet 100%, volgens mij zijn deze hetzelfde als je maar een motor erin legt die er standaard ook in geleverd is.
Succes!
Zo omkeuren zit er niet in hoor... ik ging van X20XER (OPC1) naar Z20LET (OPCII), kostte me bijna 500 euro totaal.
Ook al is de Z20LET standaard geleverd in een Astra G, zegt helemaal niks!
Lees mijn ombouwtopic is door en bij how to staat ook e.e.a. uitgebreid beschreven.
En jij gaat van een 1.6 naar een 2.0...betekend nog meer aanpassen dan ik moest (ik had al grote remmen etc).
Ombouwtopic:
http://www.opel-forum.nl/viewthread.php?tid=107922
Het is altijd verstandiger een complete auto te kopen dan een los blok. Daar ben ik zelf nu achter. Koop je echter toch een los blok, zorg dan dat je de volgende spullen erbij hebt van de auto waar het blok uitkomt;
- Stuurcomputer (ECU)
- Transponders (bovenste stuk van de contactsleutels)
- Startonderbreker
- Bij Z motoren het elektrisch gaspedaal
- Kiekert (zwart kastje achter dorpel passagiers beenruimte, anders werkt je CV later niet meer).
- ABS pomp
- Complete motor met alle aanbouwdelen + bak + steek-assen + motorboom
- Chassiskabelboom motorruimte
- Chassiskabelboom binnenruimte
- Tellerklok
- Uitlaatsysteem (kan oa downpipe bij een turbo zijn en middendemper).
- Airco slangen (er zit verschil in HB en Coupe!!)
- 2 Schakelkabels (als je van stangensysteem naar kabels gaat)
- Eventueel de 5 gaats naven + abs sensoren en grotere remmen. (bv. OPC)
- Eventueel zijn MID, maar dat is niet noodzakelijk als je die al had, heb je hem niet, meenemen!
Algemene ombouwtips:
- Bereid je goed voor, weet waar je aan begint. Ja, het gaat geld kosten, soms meer dan je denkt. Toch kun je al heel veel dingen voor zijn zodat je goed doorkunt.
- Zorg dat je de onderdelen die je nodig gaat hebben al in huis hebt, denk hierbij aan nieuw distributieset / remmen / olie / filters / bougies / remolie / koelvloeistof etc etc.
Pak een ombouw grondig aan, als het open ligt kan je er zeer gemakkelijk bij. Later niet meer.
- Zorg er voor dat je alvast wat van die "klik-kabelbinders" haalt bij Opel. Hier zit bijna je gehele draadboom mee vast.
Haal ook wat verschillende maten speedplugs (die zwarte ronde dingen met een pinnetje in t midden).
- Bespaar nooit op pakkingen e.d. Bij twijfel altijd vervangen. Je slaat jezelf voor je kop als je inbouw erachter komt dat er ergens diep van binnen waar je nu niet meer bij kunt iets lekt.
- Vervang de versnellingsbak olie bij uitgebouwde bak, alleen dan kan de aftapplug los en kan je 'm daarna simpel vullen. Gebruik originele GM olie (8e per flesje, je hebt er 2 nodig).
- Absoluut onmisbaar zijn 2 assteunen en een mobiele motortakel. (Kan je huren bij Boels voor 30e per dag). Een brug is niet noodzakelijk, wel handig.
- Schaf een goed set in- en uitwendige Torx sleutels aan. Hier zit bijna alles mee vast.
- Pas op met het opendraaien van het aircosysteem, staat flink onder druk, krijg je het in je ogen dan heb je echt een groot probleem. Kan zelfs leiden tot blindheid. Doe dit dus met beleid!!
- Als je ABS pomp los is geweest krijg je het systeem niet meer ontlucht, je zal naar de garage moeten om mechanisch pulserend te ontluchten. Denk erover na hoe je je auto daar krijgt.
Mits goed voorbereid, alles aanwezig en geen onaangename verrassingen onderweg is een ombouw in circa 5 dagen te doen.
Hier ga ik er vanuit dat de donormotor nog in de andere auto zit. Heb je echter alles al los liggen is het in een lang weekend te realiseren.
Dag 1: Afkoppelen en uitbouw donorblok + Dash verwijderen en kabelboom
Dag 2: Afkoppelen en uitbouw van je oude blok
Dag 3: Donorblok voorbereiden voor inbouw, distributie doen, filters etc etc. Dashboard eigen auto demonteren + demontage oude kabelboom
Dag 4: Inbouwen donorblok + motorruimte afbouwen
Dag 5: Nieuwe kabelboom + dashboard terug monteren + testen.
