• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Astra G OPC Gopro Time

Heb nog originele koplampen liggen voor de opc. Maar ze zijn dicht gekit en GOED dicht gekit. iemand wat tips en tricks om ze fatsoenlijk op te halen

heb al geprobeerd met een paar schroevendraaiers maar daar schiet ik niks mee op.
 
Heb ooit gelezen dat je ze even moet verwarmen in de oven zodat de kit goed elastisch wordt.... maar op hoeveel graden etc weet ik niet meer. Ik dacht dat het ergens op t forum stond en anders wel op UK fora.
 
Er staat een HOW-TO op het forum: http://www.opel-forum.nl/viewtopic.php?f=126&t=172351" onclick="window.open(this.href);return false;



Heb het zelf nog niet geprobeerd, maar het ziet eruit alsof het wel te doen is. Ik ga ze binnenkort ook open maken, want in de ene zit een dooie slak en in de andere een dooie sprinkhaan die ik er zo niet uit krijg :jerry



Als ik dan toch bezig ben ga ik gelijk de randjes van de reflector zwart spuiten.
 
ik gebruik meestal een verfbrander(op lage stand) ,en een Stanleymes(altijd van je AF snijden). iets meer werk

maar geen risico op smelten..

gewoon de randen goed verwarmen en lossnijden..



neem de tijd.. de ene koplamp heb je zo los.. de andere duurt het langer dat de kit zacht word..
 
Die how-to heb ik gemaakt.

Je koplamp smelt niet op 100 graden in de oven. Alleen je moet hem maar kort erin leggen geen uur of zo

Gewoon een paar minuten



Verstuurd van mijn galaxy S4
 
Bedankt voor de reacties, heb de koplamp ongeveer 3 minuten op 130 graden in de oven gehad

en kwam los, maar nog wel met moeite



pvan.jpg




morgen de volgende
 
Nog een vraag jongens,



Wil een er toch weer een andere uitlaat op hebben, Zit bij de Milltek,s te kijken maar zie veel Resonated en veel Non-resonated staan.



Is resonated nu stiller dan Non-resonated



Of hoe zit dat in elkaar ? Aangezien het weer uit Engeland komt moet het wel in een keer goed zijn
 
Zou zeker voor een resonated milltek gaan.Klinkt minder luid en donkere roffel. non-resonated is scheller en luider. heb beide systemen gehad op me astra cabrio turbo en coupe turbo. Destijds via courtenay sports en xt motorsport Poeldijk gekocht
 
Waarom neem je geen contact op met Andre Botter?

Die maakt hem gewoon op maat voor je.

Mijn zwager heeft een volledige 76mm uitlaat vanaf turbo en ik 63mm vanaf turbo bij hem laten maken/plaatsen en het resultaat is in beide gevallen geweldig.

En het is klaar terwijl je wacht en het past altijd :thumb
 
@Vannos wrote:Bedankt voor de reacties, heb de koplamp ongeveer 3 minuten op 130 graden in de oven gehad

en kwam los, maar nog wel met moeite



pvan.jpg




morgen de volgende

Nice, zitten die reflector randen (die bij jou zwart zijn) er los in? Of is het het glas wat zwart is?
 
Kan je er los in zetten, alleen door de kit randen zaten ze nog aan de kap vast, Had ze bij wijze van ook in die chrome lampen kunnen stoppen.
 
Weer een nuttig weekend gehad,



als eerst natuurlijk de originele koplampen schoon gemaakt, De lenzen waren echt smerig keuken papier was gewoon bruin :???:

7kx2.jpg


ld1j.jpg


hcd4.jpg


Later nog de kappen er terug op gezet. dus klaar voor montage.



Nu de Fmic wat vorige keer niet helemaal lukte aangezien ik de voorbumper niet meer terug kreeg.

eerst een frame gemaakt voor de fans

qn2t.jpg


mishimoto-radiator-fan-8-inch-MMFAN-8-500x500.jpg


2kj8.jpg


was eigenlijk vrij snel gedaan, Daarna natuurlijk de intercooler plaatsen

1shf0.jpg


Tijdens het plaatsen kwam ik er achter dat er nog een vacuum slangetje gescheurd was op de klep van de turbo

Dus dat tussen door ook maar even gedaan, En ook de Forge dumpvalve er op gezet ( vervangen ).

rujw.jpg


g4qzq.jpg


fmdvcs14r.jpg


Was ook aardig werkje airco pomp los gegooid om er fatsoenlijk bij te kunnen.

x8vyn.jpg


Ook natuurlijk de koplampen gemonteerd.

bo6o.jpg


cp9c0.jpg


aie9e.jpg




:D
 
Dat ziet er heel netjes uit. En merk je al verschil nu met de fmic zonder andere aanpassingen?
 
Is lastig te zeggen Dolby want heb ook nog een belangrijk vacuum slangetje vernieuwd van de turbo naar volgens mij magneetklep/solenoid bij de turbo. Had af en toe het idee dat de turbo niet echt meewerkte. Nou dat is volledig over nu blijft ie trekken tot 6000-6500. Maar merk niet echt een extra boost door de FMIC denk op hogere snelheid dat de lucht koeler zal zijn. Zit nu ook de Stage2 chip in



eerste en tweede versnelling toch last van wielspin..
 
Terug
Naar boven