astra g stuurd niet lekker

[arjontje]

Dan zou ik daar mijn vrachtwagen niet daar naar toe brengen.

Banden zijn een enorme kosten post voor een transporteur.

Dat is ook de reden dat we enorm veel vrachtwagens uitlijnen. Kan zo meerdere setjes banden schelen op het gebruiksduur van een vracht auto.



En nog maals je krijgt de kogel NOOIT het zelfde terug.

 

[bart-gsi]

ieder zo zijn ding.. maar goed.. ieder zo zijn werk methode.. dit is de mijne en zolang ik er geen gezeur van krijg ga ik het niet veranderen... dus suc6 verder

 

[Opeltje17]

@bart-gsi wrote:ieder zo zijn ding.. maar goed.. ieder zo zijn werk methode.. dit is de mijne en zolang ik er geen gezeur van krijg ga ik het niet veranderen... dus suc6 verder



Vooral niet doen bart :thumb

 

[bart-gsi]

@Opeltje17 wrote:Vooral niet doen bart :thumb





om dat te begrijpen zou ik je adviseren eerst je vrachtwagen rijbewijs te halen... zal veel helpen om enig idee te krijgen wat er op een vrachtwagen zit... er zit veel speling op een vrachtwagenband...

ik heb de stuurkogels bij me eigen auto en die van me zus vervangen.. en bij beide kan ik het stuur los laten en de auto rijdt nog steeds rechtdoor.. dus.. i rest my case..

 

[Opeltje17]

Wie zegt dat ik me rijbewijs niet heb dan??



En hoezo veel speling op de band :wtf



Een vrachtwagen hoort net zo goed als een luxe wagen uitgelijnd te worden.

 

[bart-gsi]

@Opeltje17 wrote:Wie zegt dat ik me rijbewijs niet heb dan??



En hoezo veel speling op de band :wtf



Een vrachtwagen hoort net zo goed als een luxe wagen uitgelijnd te worden.



probeer eens een vrachtwagen de hoek om te rijden als een luxewagen met een redelijke gang.. denk dat je je baas kan bellen voor een bergingswagen.. er zit nogal een lap rubber tussen de velg en de weg... ondanks dat er 8,5 bar aan lucht in zit...

je voelt het minder in een vrachtwagen dan in een auto... en er rust een degelijke massa op die je met een luxewagen niet kunt evenaren...

maar het zij zo.. jij doet jouw ding.. ik doe de mijne.. en staat het je niet aan.. fijn voor je.. zoek je een ander..

 

[KRSA2000]

Dit wordt erg off-topic jongens....



Sent from my SM-P900 using Tapatalk

 

[KRSA2000]

On-topic:



Altijd uitlijnen... waarom? Omdat de schroefdraad nooit 100% gelijk is op de vervangende stuurkogel dus zal altijd afwijken van de "originele".

Het verschil hoeft niet groot te zijn, maar is er wel



Sent from my SM-P900 using Tapatalk

 

[Dolby]

@arjontje, Mijn excusses dan heb ik het niet goed gelezen. Ik was er vanuit gegaan dat het om de stabilisator stang ging en niet de spoorstangeind/stuurkogel die zou ik ook altijd na vernieuwen laten uitlijnen. sorry niet goed gelezen. :thumbup



@arjontje wrote:@Dolby wrote:Uitlijnen is totaal niet nodig. Want de stabilisator stang is alleen extra. Als je de stabilisator stang los haalt gebeurd er niks met de stuur richten of wat dan ook. Ik heb zelfs mijn abs sensor vervangen en een nieuw gemonteerd. En daarna de auto laten uitlijnen en was allemaal voor niks geweest. Want alles was nog perfect inorde. zonde van je geld.



Ze hebben het niet over een stabilisator stang maar een spoorstangeind/stuurkogel.





Als je de ophanging of stuurinrichting los hebt gehad altijd uitlijnen. Een fuseekogeltje(alleen de kogel uit het fusee) even los en weer vast) is het niet nodig.



Maar ga je fuseestukken los halen schokdempers los halen enz., is uitlijnen zeker aan te raden.

 

[hennes]

Ik kan mijn voorwielen wel uitlijnen als het niet te ver uit elkaar ligt de maat, het probleem is dat het stuur er scheef in komt, maar ik zal zeggen hoe je proef ondervinding je wielen kan afstellen, als je gaat rijden moet je kijken en voelen wat de auto doet als ie zoekt dus niet in het spoor blijft dan staan de wielen te ver naar buiten toe-spoor noemen ze dat, dus de wielen moeten meer toe-spoor hebben, als je een halve slag draait dan is dat veel, dus het gaat niet om een paar hele slagen, maar halve of driekwart slag, en dan weer rijden en kijken en voelen wat er nu weer gebeurd als het goed is blijf je auto in het spoor rijden met een af en toe een heeele kleine correctie dan is het goed, maar als de auto kaars recht door gaat welke richting ook ( dus schuin over de weg) waar ie moeilijk is uit te krijgen ja dan hebt ie te veel toe-spoor ja je moet elke keer wat aan je wielen draaien links en rechts anders staat het wiel straks scheef, dus het gaat om een klein beetje toe-spoor, als ik hem had laten uitlijnen en voelt dat ie te los stuurde dan draai ik heb bv. een achtste slag naar binnen dan stuurt ie wat vaster.

Ja het hele afstel gedoe is puur een compromis de weg is ook nooit recht en er zijn altijd bochten en dan weer meer gewicht in de auto

maar het gaat alleen als alles geen speling vertoont, gewoon proberen.

 

[b07]

dat gaat niet werken, je kan niet zomaar aan je spoorstang gaan draaien zonder na te meten, ook niet door te gaan test rijden, ik kan je vertellen dat mij auto met 2 mm uitspoor per kant nog steeds kaars recht rijd als ik me handen los laat.



als je zelf je sporing wil afstellen moet je het stuur recht zetten en, een draad langs je wielen spannen en meten, zo doe ik het al jaren zonder problemen.

voorbeeld:

" onclick="window.open(this.href);return false;

als je het draad gaat neerzetten meet dan vanaf de wielnaaf en, niet zoals in het filmpje aan de achter/voorkant van de velg want als je sporing niet op 0 staat, dan staat je lijn ook niet recht, het afstellen meet je natuurlijk wel weer aan de voor en achterkant per velg



elke keer als je iets versteld moet je het wiel van de grond krikken en, daarna weer laten zakken en, na meten als je dat niet doet krijg je geen juiste meeting, het wiel moet namelijk vrij kunnen bewegen als je wat verdraait en, dat gaat niet als het gewicht op de band drukt

 

[KRSA2000]

Waarom zo liggen te kutten?

Geef gewoon die paar tientjes uit, is het zo gepiept en weet je ook dat het goed is...

Ik vind dit allemaal "gevaarlijk" advies hoor. Vooral van hennes.



Sent from my SM-P900 using Tapatalk

 

[b07]

omdat het geld spaart, is namelijk gratis en, als je zoals ik zoon 3 keer per jaar je auto uitlijnd schilt dat een hoop geld, ik raak nog wel eens een stoepje met driften namelijk



uitlijnen is geen kunst en, ook niks gevaarlijks aan als je de tijd neemt, alles goed vast zet en nameet.



het laten uitlijnen in een goede garage is natuurlijk wel nauwkeuriger die meten in minuten/graden dat is preciezer dan zelf meten in mm.

heel veel bedrijven kunnen niet goed uitlijnen ze zijn niet nauwkeurig/slordig/gehaast, heb al vaker gehad dat het ene wiel heel anders stond dan het andere dan zeggen ze vaak acht dat kan geen kwaad valt binnen de marge, heb al meerder keren gehad dat me camber bouten niet goed waren vast gezet, en de ontelbare keren dat ik moest uitleggen hoe camberbolts werken, er is namelijk niks standaard aan mij onderstel, ik moet ook geen standaard uitlijning hebben, en daar weten een hoop bedrijven niet mee op te gaan dus de tijden dat ik betaal voor een slechte uitlijning zijn voorbij

 

[Renkema]

@b07 wrote:omdat het geld spaart, is namelijk gratis en, als je zoals ik zoon 3 keer per jaar je auto uitlijnd schilt dat een hoop geld, ik raak nog wel eens een stoepje met driften namelijk



uitlijnen is geen kunst en, ook niks gevaarlijks aan als je de tijd neemt, alles goed vast zet en nameet.



het laten uitlijnen in een goede garage is natuurlijk wel nauwkeuriger die meten in minuten/graden dat is preciezer dan zelf meten in mm.

heel veel bedrijven kunnen niet goed uitlijnen ze zijn niet nauwkeurig/slordig/gehaast, heb al vaker gehad dat het ene wiel heel anders stond dan het andere dan zeggen ze vaak acht dat kan geen kwaad valt binnen de marge, heb al meerder keren gehad dat me camber bouten niet goed waren vast gezet, en de ontelbare keren dat ik moest uitleggen hoe camberbolts werken, er is namelijk niks standaard aan mij onderstel, ik moet ook geen standaard uitlijning hebben, en daar weten een hoop bedrijven niet mee op te gaan dus de tijden dat ik betaal voor een slechte uitlijning zijn voorbij



Dus je rijdt (driften niet, Astra heeft geen achterwielaandrijving) tegen stoepranden aan, en dat los je op door uit te lijnen?



En je gaat niet naar garages omdat ze niet nauwkeurig uitlijnen en doe je het maar zelf zonder enige apparatuur? Knap dat je zonder enkele meetapparatuur accurater een auto kan uitlijnen dan een garage met een complete meetinstallatie.

 

[b07]

inderdaad geen Opel, dat doet er ook niet toe.



goed lezen, ik citeer:

het laten uitlijnen in een goede garage is natuurlijk wel nauwkeuriger die meten in minuten/graden dat is preciezer dan zelf meten in mm.



zelf je sporing stellen met een draad is nauwkeurig genoeg om je wielen gelijk te zetten dat ze niet scheef slijten en, goed sporen.



als je een stoep aantikt is de kans groot dat je wiel niet meer goed staat dus ja dan zet ik em zelf weer goed als dat nodig is.

 

[bart-gsi]

@b07 wrote:inderdaad geen Opel, dat doet er ook niet toe.



goed lezen, ik citeer:

het laten uitlijnen in een goede garage is natuurlijk wel nauwkeuriger die meten in minuten/graden dat is preciezer dan zelf meten in mm.



zelf je sporing stellen met een draad is nauwkeurig genoeg om je wielen gelijk te zetten dat ze niet scheef slijten en, goed sporen.



als je een stoep aantikt is de kans groot dat je wiel niet meer goed staat dus ja dan zet ik em zelf weer goed als dat nodig is.



lezen is en blijft lastig voor sommige.. :swear :swear

 

[arjontje]

@bart-gsi wrote:@b07 wrote:inderdaad geen Opel, dat doet er ook niet toe.



goed lezen, ik citeer:

het laten uitlijnen in een goede garage is natuurlijk wel nauwkeuriger die meten in minuten/graden dat is preciezer dan zelf meten in mm.



zelf je sporing stellen met een draad is nauwkeurig genoeg om je wielen gelijk te zetten dat ze niet scheef slijten en, goed sporen.



als je een stoep aantikt is de kans groot dat je wiel niet meer goed staat dus ja dan zet ik em zelf weer goed als dat nodig is.



lezen is en blijft lastig voor sommige.. :swear :swear







Haha

 

[bart-gsi]

 

[hennes]

IK zou zeggen als je der geen verstand van hebt en er geen gevoel in heb ,laat hem dan maar bij een specialist afstellen, ik heb hem wel eens bij kwik fit gebracht en ik stapte in me auto en hij stuurde van geen meter meer, der zal wel iets zoals dat de spoorstang kogel niet meet oké waren maar ze stellen hem wel af zogenaamd nee dat zeg ook niet alles en zoiets zien ze niet, maar wel 65-70 euro vragen en als je niet uitkijkt dan staat je stuur ook nog scheef :???:

 

[bart-gsi]

kwik fit is over het algemeen kut... dan is hier op het forum wel bekend.. maar je hebt ook euromaster, profil tirecentre en de zzp bandenhallen die dat voor je kunnen