Opelcalibra.nl
Post weinig
Hallo allen,
We hebben een G uit '99 die stationair niet lekker loopt.
De auto valt niet uit, maar het toerental schommelt wel.
Tevens 'ploft' de uitlaat zo af en toe tussendoor bij het stationair draaien.
Als je in een keer het gas indrukt dan gaat het met horten en stoten.
Geef je heel rustig geleidelijk gas dan gaat het toerental normaal omhoog.
Er gaat geen motormanagementlampje branden o.i.d.
We hebben er al een andere EGR op gezet, de EGR afgedopt (alleen het plunjergat is nog open), maar ook dat heeft geen effect, hoewel het stationair iets beter loopt als de EGR stekker losgekoppeld is.
Als we de EGR test doen met de OpCom, dan loopt deze netjes door, de Motor valt niet uit, hoewel toerental af en toe van 775 naar 500 gaat tijdens het testen.
Verder kunnen we er zo snel niets aan uitlezen. Tevens hebben we een tijdje de accu los gehad, je weet maar nooit.
Vermoeden is dat misschien de bobinerail door slaat, kan dat kloppen? Is er een manier om dat te testen? Kan de rail doorgemeten worden?
Enige wat me opviel was dat de O2 waarde heel veel op en neer schoot in OpCom tussen de 50mV en bijna 900mV en dat gebeurd op momenten dat de uitlaat ook 'ploft' en het blok 'schud' dan ook, lijkt op een misfire, maar daar zou toch een melding van moeten komen?
Iemand nog ideeën wat dit zijn kan? En uiteraard hoe dit op te lossen?
We hebben een G uit '99 die stationair niet lekker loopt.
De auto valt niet uit, maar het toerental schommelt wel.
Tevens 'ploft' de uitlaat zo af en toe tussendoor bij het stationair draaien.
Als je in een keer het gas indrukt dan gaat het met horten en stoten.
Geef je heel rustig geleidelijk gas dan gaat het toerental normaal omhoog.
Er gaat geen motormanagementlampje branden o.i.d.
We hebben er al een andere EGR op gezet, de EGR afgedopt (alleen het plunjergat is nog open), maar ook dat heeft geen effect, hoewel het stationair iets beter loopt als de EGR stekker losgekoppeld is.
Als we de EGR test doen met de OpCom, dan loopt deze netjes door, de Motor valt niet uit, hoewel toerental af en toe van 775 naar 500 gaat tijdens het testen.
Verder kunnen we er zo snel niets aan uitlezen. Tevens hebben we een tijdje de accu los gehad, je weet maar nooit.
Vermoeden is dat misschien de bobinerail door slaat, kan dat kloppen? Is er een manier om dat te testen? Kan de rail doorgemeten worden?
Enige wat me opviel was dat de O2 waarde heel veel op en neer schoot in OpCom tussen de 50mV en bijna 900mV en dat gebeurd op momenten dat de uitlaat ook 'ploft' en het blok 'schud' dan ook, lijkt op een misfire, maar daar zou toch een melding van moeten komen?
Iemand nog ideeën wat dit zijn kan? En uiteraard hoe dit op te lossen?
