Hallo allemaal,
De dynamo is vervangen en vanaf die tijd heb ik elke ochtend een lege accu.
Bij de accu leverancier geweest en die heeft e.e.a. door gemeten en de accu is ok.
Hij heeft wel gemeten dat de accu te weinig laadt. Denk ik weer aan de dynamo.
Heb ikzelf nog wat testjes gedaan met spannings&stroom metingen. en merk het volgende:
1. de stroom op het moment dat de ampere meter tussen accupool en accuaansluiting plaats (contact uit) = 1,5 A. Dit is ongeveer een halve minuut. Daarna 0,75A. Dit lijkt mij erg veel.
2. De spanning op de accu (contact uit) is ca. 12.4V. Lijkt mij voldoende.
3. De spanning op de accu (stationair toerental na het starten) is ca. 14,2V. Lijkt mij goed.
4. De spanning op de accu (stationair toerental na het inschakelen van airco, achteruit verwarming en verlichting) duikt even naar 13,4 daarna stijgt hij weer naar ca. 13,8V. Lijkt mij niet verkeerd.
5. De spanning op de accu (stationair toerental na stap4 en ventilator op stand 4) duikt naar 12,4V.
6. De spanning op de accu (stationair toerental en alle belastingen weer uitgeschakeld) blijft ca. 12,4V.
7. De spanning op de accu (verhogen van toerental) stijgt weer naar ca. 14,4V.
8. De spanning op de accu en op de uitgang van de dynamo is gelijk.
9. De gemiddelde spanning op de 1 van de 2 stuur draden naar de dynamo varieert mooi met de belasting mee. Volgens mij, logischerwijs, is dit een pwm regelsignaal, maar met een voltmeter kan dan het gemiddelde gemeten worden. Het spanning op de andere draad blijft ca. 13.3V. Wat die doet weet ik niet.
De stappen 3t/m7 heb ik ook gedaan met andere belastingen en andere inschakelvolgorde. Dit geeft hetzelfde probleem. Het toerental moet omhoog om het laden van de accu weer terug te krijgen.
Voorheen (voor het vervangen van de dynamo) heb ik dit nooit gecontroleerd. Maar had wel vaker opgemerkt dat (bij vochtig weer) wanneer de ventilator na het starten op stand 4 staat, de ventilator duidelijk hoorbaar sneller gaat draaien wanneer ik wegreed. Waarschijnlijk heeft dit euvel er altijd al ingezeten.
Waarschijnlijk heeft de accu leverancier dit slechte laden ook gemeten tijdens stationair toerental.
Weet iemand of dit normaal is?
Het puntje 1. heeft te maken met de binnenverlichting. Als ik de zekering van de binnenverlichting (achter in stationbak) eruit neem, is de stroom afname nog maar 0,05A.
Misschien is er iets stuk gegaan door het stuk gaan van de dynamo of is het toevallig gelijktijdig stuk gegaan. De binnenverlichting dimt na een tijdje als de deur dicht is, dus er zit ergens wat elektronica tussen. Weet iemand waar en hoe ik dit zou kunnen oplossen?
Momenteel heb ik de zekering er maar uit gehaald.
Heb ik nog een vraagje over de olie uit de stuurbekrachtigingspomp achter op de dynamo. Tijdens het vervangen is er wat olie uit gelopen. Moet dat bij gevuld worden?
Heel wat vragen, maar ik hoop dat iemand mij kan helpen.
De dynamo is vervangen en vanaf die tijd heb ik elke ochtend een lege accu.
Bij de accu leverancier geweest en die heeft e.e.a. door gemeten en de accu is ok.
Hij heeft wel gemeten dat de accu te weinig laadt. Denk ik weer aan de dynamo.
Heb ikzelf nog wat testjes gedaan met spannings&stroom metingen. en merk het volgende:
1. de stroom op het moment dat de ampere meter tussen accupool en accuaansluiting plaats (contact uit) = 1,5 A. Dit is ongeveer een halve minuut. Daarna 0,75A. Dit lijkt mij erg veel.
2. De spanning op de accu (contact uit) is ca. 12.4V. Lijkt mij voldoende.
3. De spanning op de accu (stationair toerental na het starten) is ca. 14,2V. Lijkt mij goed.
4. De spanning op de accu (stationair toerental na het inschakelen van airco, achteruit verwarming en verlichting) duikt even naar 13,4 daarna stijgt hij weer naar ca. 13,8V. Lijkt mij niet verkeerd.
5. De spanning op de accu (stationair toerental na stap4 en ventilator op stand 4) duikt naar 12,4V.
6. De spanning op de accu (stationair toerental en alle belastingen weer uitgeschakeld) blijft ca. 12,4V.
7. De spanning op de accu (verhogen van toerental) stijgt weer naar ca. 14,4V.
8. De spanning op de accu en op de uitgang van de dynamo is gelijk.
9. De gemiddelde spanning op de 1 van de 2 stuur draden naar de dynamo varieert mooi met de belasting mee. Volgens mij, logischerwijs, is dit een pwm regelsignaal, maar met een voltmeter kan dan het gemiddelde gemeten worden. Het spanning op de andere draad blijft ca. 13.3V. Wat die doet weet ik niet.
De stappen 3t/m7 heb ik ook gedaan met andere belastingen en andere inschakelvolgorde. Dit geeft hetzelfde probleem. Het toerental moet omhoog om het laden van de accu weer terug te krijgen.
Voorheen (voor het vervangen van de dynamo) heb ik dit nooit gecontroleerd. Maar had wel vaker opgemerkt dat (bij vochtig weer) wanneer de ventilator na het starten op stand 4 staat, de ventilator duidelijk hoorbaar sneller gaat draaien wanneer ik wegreed. Waarschijnlijk heeft dit euvel er altijd al ingezeten.
Waarschijnlijk heeft de accu leverancier dit slechte laden ook gemeten tijdens stationair toerental.
Weet iemand of dit normaal is?
Het puntje 1. heeft te maken met de binnenverlichting. Als ik de zekering van de binnenverlichting (achter in stationbak) eruit neem, is de stroom afname nog maar 0,05A.
Misschien is er iets stuk gegaan door het stuk gaan van de dynamo of is het toevallig gelijktijdig stuk gegaan. De binnenverlichting dimt na een tijdje als de deur dicht is, dus er zit ergens wat elektronica tussen. Weet iemand waar en hoe ik dit zou kunnen oplossen?
Momenteel heb ik de zekering er maar uit gehaald.
Heb ik nog een vraagje over de olie uit de stuurbekrachtigingspomp achter op de dynamo. Tijdens het vervangen is er wat olie uit gelopen. Moet dat bij gevuld worden?
Heel wat vragen, maar ik hoop dat iemand mij kan helpen.