• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Astra H 2.0T Knallende uitlaat met overschakelen?

Misschien allemaal onduidelijk idd:?:

Ben in dat opzicht ook een leek... Maar de auto heeft mankementen, motorlampje op dashboard ligt continu op. Blauwe rook enzo...

Maar om en lang verhaal kort te maken,

Turbo slangen los gehad om te kijken naar olie sporen. Bobine en bougies vervangen, olie ververst +filter... Loopt iig iets beter nu, maar hij rookt nog steeds veel blauwe rook:o

Nu blijkt dat waarschijnlijk de kleprubbers hard zijn.... Dus dat word nog een project.

Hoorde al dat de kop er eraf moet etc etc...

Hou jullie op de hoogte...

Sorry voor de onduidelijke taal...

Greetzz jt



Verstuurd van mijn GT-I9300 met Tapatalk
 
kleppenseals vervangen is een best klusje ja.



geloof dat de mijne ook aan vervanging toe zijn... :swear
 
meen hier op het forum gelezen te hebben dat je de seals ook kan vervngen zonder de kop eraf te halen, miss is er hier iemand die je hier verdere info over kan geven...
 
Je schijnt lucht in de cilinder te moeten blazen en dan komen de seals zo naar boven, tenminste van wat ik heb gelezen. Daarna kun je ze eruit pakken met een tangetje.



Dan kun je de nieuwe gewoon weer plaatsen.



Maar ik zou even de zoek functie gebruiken op het forum. Er zijn mensen die met een paar honderd euro klaar waren voor deze klus.





quote member "usbstick"



Voor de klepseals te vervangen kan je ook een booggie ontmantelen en er een snel koppeling op lassen waar een luchtslang op kan klikken,die draai je in je cilinder en je zet er druk op met een slang.. dan blijft je klep omhoog staan door de druk,sealtje vervangen en je doet de volgende...
 
klepseals zijn volgens mij toch een 2 liter kwaaltje?heb ze bij alle 2 literblokken (behalve de c20xe) moeten vervangen.nu is de OPC ook aan de beurt :thumbdown .heb een reserve kop liggen die ik reviseer en dan verwissel.is idd een beste klus :cry
 
Dat ploppen en inhouden komt door de klopsensor... Die heb ik al 2 keer vervangen...



Bij Bosch uitleesapperatuur kun je kijken of de klopstrategie inschakeld. Elke keer als de auto inhoudt zie je dat op het scherm van de uitleesapperatuur.

Klopsensor laten vervangen en het is weer weg. Moet met speciaal aanhaal moment en je kunt er zelf moeilijk bij (met een moment sleutel).



De bobine had ik ook al vervangen en dat was het niet. Problemen met de ontsteking doen zich altijd voor met gas geven, dan is de belasting het hoogt voor de

ontsteking.
 
Terug
Naar boven