[Astra-H - 2004] - Vragen m.b.t. inbouwen parkeersensoren

[PsychoMantis]

Ola mede Opel bezitters king:,



Ik loop nu al een aantal dagen te spelen met de gedachte om bij mijn Astra H Enjoy (11-2004) parkeersensoren (zowel voor als achter) in te bouwen. Aangezien ik wel vrij handig ben, maar naast het vervangen van de radio en het inbouwen van de carkit geen ervaring heb met het sleutelen aan auto's, hoop ik dat jullie me hier een beetje mee kunnen helpen, c.q. adviseren voordat ik (een paar) honderd euro lichter ben .



Ik heb een beetje lopen snuffelen op internet en heb, volgens mij, wel een aardig setje gevonden voor een prima prijs (ebay.de).



Als ik de beschrijving zo lees, betreft het een universele set, die normaal gesproken zou moeten werken. De achterste sensoren lopen via het achteruitrijlicht, de voorste via de remlichten of via een schakelaar.



Nu zou ik verwachten dat dit allemaal niet zo'n probleem zou mogen vormen, ware het niet dat (zo heb ik begrepen) de boordcomputer wel eens kan gaan lopen piepen wanneer ik de achterste sensoren aansluit op het achteruitrijlicht i.v.m. de CAN-BUS en de hoeveelheid stroom die dan wordt gevraagd.



Nou vond ik dit topic, waarin astra-gtc-freak meld dat de voeding van de originele af-fabriek parkeersensoren (achter?), via de achterruitverwarming loopt (de schakeling met het inparkeren ontgaat me daarbij wel even) en daarmee zou ik dan van dat probleem af moeten zijn als ik het goed begrijp? De opties voor het trekken van nieuwe draden vanaf de aansteker, het plaatsen van relais, het aftakken van draden en het vervangen van de lichten door andere (minder stroom verbruikende) heb ik gelezen, maar ik wil het liefst niet aan de originele bedrading c.q. verlichting komen aangezien ik dan helemaal niet meer weet wat dit voor gevolgen heeft, en hoe ik het weer herstel als het per ongeluk misgaat...



Dan kom ik bij de sensoren aan de voorzijde, die ik het liefst via de schakelaar op het dashboard wil laten verlopen i.p.v. via de remlichten (als ik het goed begrijp uit de eBay advertentie worden de sensoren een x-aantal seconden geactiveerd na het remmen, waardoor dus, bij bijv. een stoplicht, de sensoren zouden reageren?). Grote crux in dit verhaal met de dashboardschakelaar, is echter dat ik daar een blinde schakelaar heb zitten, en geen schakelaar voor de parkeersensoren.



Kan ik deze unit zomaar vervangen door bijvoorbeeld deze: ebay.de, zodat ik in ieder geval de extra schakelaar heb, en zo ja, dien ik dan nog draden te trekken (en welke uiteraard)? Of is het vanaf dat moment Plug & Play (evt. aanmelden via OP-COM? (zit in de bestelling))?



Omdat ik uit diverse topics begrepen heb dat de REC en de al dan niet aanwezige stekkers nog wel eens belangrijk zouden kunnen zijn heb ik voor de zekerheid e.e.a. hieronder bijgevoegd:

Mijn dashboard met blinde schakelaar

(Vrij lege) REC

Vervangende schakelaar

Het setje wat ik op het oog heb



Zoals gezegd, ik ben vrij handig met het aanleggen en wegwerken van spullen, kan prima een boormachine hanteren voor de gaten en geloof helemaal dat het uiteindelijk wel werkend te krijgen is, maar het is voor mij totaal nieuw, en (in ieder geval voor mij) toch even wat anders als het thuis installeren van een keuken en daar de bedrading voor trekken :hmmz.



Misschien zit ik er met mijn gedachten helemaal naast, of misschien is het juist wel zo gigantisch veel werk dat ik het beter uit mijn hoofd kan zetten, of wellicht is mijn auto niet, of onvoldoende voorbereid, maar dan heb ik het in ieder geval gevraagd



Mochten jullie nog meer info of foto's nodig hebben dan hoor ik dat graag!

 

[Nor]

Niet aan beginnen

 

[PsychoMantis]

Kort maar krachtig Heb je daar misschien ook een reden/uitleg bij?

 

[Haasje17]

Als je dit gaat doen dan zou ik de orginele sets kopen van opel.

Aftermarket is erg veel soldeer / zoekwerk om het werkent te gaan krijgen.

Tenzij je dat lelijk ding op je dash wil hebben.

 

[Nor]

Los van de kosten en storingen is het een absolute crime om

het te laten "communiceren" met je rec. Aftermarket is ontzettend lastig.



Gaten in je bumper etc etc. Beter is het om donorbumpers met pdc

op de kop te tikken en laten spuiten. Scheelt een hoop ergernis. Je bent iets duurder uit met spuiten erbij. Mijn mening.



Groet

 

[PsychoMantis]

@Haasje

Ik heb nog niet gekeken, maar zijn:

A) Die sets eenvoudig te vinden (ebay.de is wel dé plek om te zoeken merk ik);

B) Betaalbaar;

C) Er ook voor de voorbumper?



En hoe sluit ik die sets dan aan? Is dat op een vergelijkbare manier als de set die ik hier gevonden had, of is dat wel plug & play?



@Nor

V.w.b. de gaten in de bumper ben ik niet zo bang, ik had evt. ook nog een set voor de voor- en achterzijde gevonden die je je niet ziet, maar enkel aan de binnenzijde van de bumper monteert.



Ik wilde later hier informeren of er toevallig ook mensen zijn die daar ervaring mee hadden. Mocht ik de auto dan namelijk ooit verkopen en ik zou de sensoren willen houden, dan zit ik dus niet met die gaten.



Maar een donorbumper incl. overspuiten, volgens mij loop je daar ook op leeg? (even snel gekeken naar alleen een bumper, niet naar of er wel of geen mistlampen etc. inzitten, en dan kom ik toch al aan de € 250,- - € 300,- en dan moet 'ie dus nog gespoten worden)



Ik had gehoopt met zo'n aftermarket setje voor max. € 100,- tot € 150,- klaar te zijn, maar dat valt dus vies tegen

 

[TvhR]

Ik heb destijds een originele set ingebouwd. (meer info inclusief onderdeelnummers kun je vinden in de HOWTO die ik gemaakt heb) Probeer onderdelen zoveel mogelijk via een demontagebedrijf of via Ebay te bestellen. Als je ze nieuw via de dealer koopt kost het inderdaad veel geld.



Volgens mij heeft het al met al 200 a 250 euro gekost. Ik heb de bumper niet gespoten, de houders voor de sensoren wel. Dat heb ik gedaan door een spuitbus op kleur en spuitbus blanke lak bij de dealer te bestellen.



De Astra H is origineel nooit geleverd met sensoren voor, de Zafira daarentegen wel. Volgens mij zijn er mensen hier op het forum die een Zafira set hebben ingebouwd voor de sensoren aan de voorzijde.

 

[PsychoMantis]

Je how-to had ik inderdaad gezien :thumb, en het liefste heb ik natuurlijk ook de originele onderdelen er in zitten, maar ik hoopte voor een lager bedrag uit te kunnen komen, vandaar dat ik het op deze manier met een aftermarket set probeerde (nou moet ik toegeven dat ik ook nog niet wist dat er zo veel via ebay.de te krijgen was)



Dat de Astra trouwens af-fabriek niet met sensoren voor te krijgen was wist ik niet zeker, maar hier ging ik al wel een beetje van uit gezien de geringe hoeveelheid info die ik hierover kon vinden.



Laat 't mij nou eigenlijk nét om de sensoren voor gaan, ik heb 0 moeite om de achterkant in te schatten, maar toch wel wat meer moeite met de neus (misschien de stoel iets hoger afstellen ). Maar ik dacht, als ik aan sensoren begin, dan dus ook rondom



Kan jij trouwens, op basis van de foto's die ik geplaatst heb zeggen of een origineel GM onderdeel wel 1,2,3 aan te sluiten is, of moet ik een bulk extra draden gaan trekken?



Uit jouw how-to:



In deze HOWTO ga ik er vanuit dat je auto gedeeltelijk is voorbereid voor parkeersensoren. Dat wil zeggen dat er een connector naast de REC ligt met 3 draden die naar je instrumentenpaneel loopt.



...





Ik heb volgens mij wel goed rondgekeken in de REC, maar ik kon zo snel even niets vinden wat hier op leek, of kijk ik er strak over heen?



Dan, v.w.b. het spuiten, ik was eigenlijk ook niet van plan om een hele nieuwe (= gebruikt maar voorzien van sensoren) bumper te bestellen en deze te laten spuiten, zo veel geld is het me dan ook niet waard. Ik dacht dat het wel leuk zou zijn om deze optie er in te zetten, maar het moet prijstechnisch wel leuk blijven. Maar het spuiten van de sensoren zou inderdaad wel een optie kunnen zijn. Overigens heb ik een zwart metallic lak, dus ik vraag me af in hoeverre je dan de sensoren over moet spuiten aangezien de deze standaard al zwart zijn?

 

[TvhR]

Vanaf de foto kan ik dat helaas niet niet zien. Het kabeltje met een (uit mijn hoofd) grijze stekker ligt iets verder naar achter naast de REC. Je moet dus langs je REC kijken in de richting van je achterbank. Een stukje naast de REC (10 a 20 cm) zou je de kabel met 3 draden en een stekker moeten zien liggen. Het kan zijn dat de stekker vast getaped zit aan een andere kabelboom zodat deze niet rammelt in de auto.



Als je het niet direct kunt vinden laat het even weten dan probeer ik een foto te maken.



Of je de sensoren en houders moet spuiten is een kwestie van smaak. Ze worden nieuw geleverd met een primerlaag deze oogt wat grijzig. Je zo in ieder geval via een demontagebedrijf sensoren proberen te krijgen die al de juiste kleur hebben. De sensoren worden gebruikt op Astra, Vectra, Signum en Zafira.



Als ik zoek op het nummer van de parkeersensoren op onderdelenlijn.nl dan kom ik bijvoorbeeld de volgende set tegen (in het zwart).



http://www.onderdelenlijn.nl/voorra...ebruikt&onderdeelid=0980b05a47a10042643s1" onclick="window.open(this.href);return false;

 

[PsychoMantis]

Ik zie wel iets wits liggen ter hoogte van de wielkast wat vastzit aan de rest v/d kabels, maar het lijkt me te klein voor een stekker? Bovendien zou ik zo 1,2,3 ook niet weten hoe ik daar bij moet komen, ik kan er in ieder geval met m'n hand zo snel niet bij.



ik heb nu m'n camera ff in de oplader zitten, maar ik zal zo eens proberen een foto te maken.



Mocht ik de voorbereiding nou niet hebben, is 't dan véél werk om die draden te trekken, of is het wel te doen?







Edit:



Hierbij de foto, maar nu ik er eens rustig op foto naar kijk lijkt me het witte ding wat ik zag (in het rood omcirkeld) eerder iets van een stuk plastic wat e.e.a. op z'n plek houdt, net zoals hetgeen wat in het blauw omcirkeld is?



Iets anders heb ik me zo snel niet kunnen ontdekken...

 

[TvhR]

Die witte stekker is het niet.

Volgens mij valt het nog wel mee mocht je de draden moeten trekken. Het gaat om 3 draden die naar het instrumentenpaneel moeten. Mocht het nodig zijn dan kan ik het tzt wel even voor je nakijken.

 

[PsychoMantis]

Als je dat een keer zou willen doen zou wel top zijn.



Ik ben niet bang om een beetje te knutselen aan de auto maar ik wil het allemaal wel netjes doen, het moet er enigszins origineel uitzien, en het mag me zeker niet te veel kosten...



Ik heb namelijk net een reparatie van € 2500,- erop zitten dus het had al niet veel gescheeld of ik had de Astra al verkocht en een andere gekocht



Maar, er even vanuitgaande dat ik de draden niet heb liggen, dan is het 3 draden door de auto naar het dashboard trekken, waar zou ik die op aan moeten sluiten?

 

[TvhR]

Ik knutsel ook graag aan mijn Astra (heb alle accessoires bijna compleet ), maar wel alles zo origineel mogelijk.



2500 euro? Dat is geen misselijke reparatie geweest!



Waar ze exact op aangesloten moeten worden weet ik zo niet uit mijn hoofd, dat moet ik nakijken. Het zijn inderdaad drie draden volgens mij twee voor de canbus en de andere draad zal waarschijnlijk een voeding zijn.

 

[TvhR]

Ik bekijk nu je foto, maar ik heb wat moeite om in te schatten wat je op de foto hebt gezet. Heb je toevallig ook een foto die van iets verderaf genomen is? Wellicht wordt het dan wat duidelijker waar de kabelboom van de foto 'loopt'

 

[PsychoMantis]

Was idd geen eenvoudige reparatie



Ik heb van meerde mensen het advies gekregen om er vanwege de problemen zelfs een nieuw blok in te leggen, zo dramatisch was 't (die € 2500,- was zelfs nog bij de beun, waarbij hij schatte dat je bij de dealer voor alle werkzaamheden die hij verricht had, tenminste € 5000,- kwijt was):



oa.: Div. zuigerveren stuk, cilinderwanden beschadigd en opnieuw uitgehoond, 1 hele nieuwe zuiger en voor de volledigheid ook maar alle bougies en klepveren vernieuwd... Motorblok is volledig uit elkaar geweest, ben de auto bijna 8 weken kwijt geweest en nu zit ik waarschijnlijk met een defecte luchtmassameter en een lekke krukaskering (die laatste is voor de beun, want die was zeker niet lek toen ik m'n auto daar neer zette, maar hij is met vakantie -.-).



Dus vandaar dat ik zeg, hou 't zo goeiekoop mogelijk



Oh ja, en nee, 't was niet mijn schuld

Heb die auto nu 1 jaar en een beetje en heb 8000 km. gereden... Volgens div. personen had de dealer dit moeten opmerken bij het innemen c.q. bij de verkoop, of anders dit als garantie moeten nemen, of coulance tonen bij de reparatiekosten . Het enige wat ik nu kreeg nadat ik vol vertrouwen daar naartoe ging was "Meneer, we hebben met een camera in het blok gekeken en gezien dat er een in- of uitlaatklep in het blok is afgebroken ... lang verhaal... we kunnen u matsen door i.p.v. 2500,- slechts 2200,- te rekenen."



Toen ik vervolgens zei dat als je met een afgebroken in- of uitlaatklep zit de motor niet meer kan laten draaien aangezien je dan de cilinders dwars door de hele zooi heen duwt (terwijl ik toch nog prima kon rijden met de auto en er zelfs naartoe ben gereden) had ik er geen verstand van uke







Edit:



Voor die foto moest ik dus redelijk dat vak induiken, maar op deze foto zie je hem nét liggen, en het gaat dan om dat kleine witte puntje wat onder de dikke rode draad loopt:

Als ik een schatting moet maken vanaf de binnenkant, dan schat ik dat deze ongeveer op de volgende plek loopt:

Sterker nog, ik heb zelfs de achterbank omlaag geklapt omdat ik heel even dacht dat ik er wellicht van die kant bij zou kunnen :wtf



Maar zo ver naar voren ligt dat ding dus, je achterbank kruist als het ware met je wielkast, en op die hoogte ligt dat ding.

 

[TvhR]

Nou dat klinkt als een complete motorrevisie! Wat een werk!



Voor wat betreft de stekker, je zit al te ver achter de bekleding. Ik heb het net even bij mezelf nagekeken (uiteraard was de accu van mijn telefoon bijna leeg dus een foto moet ik schuldig blijven) en de stekker zit hoger. Hij zit vast aan de kabelboom van de grote stekker met de grijze clip. Daar zit als het goed is ook de kabel aan van het lampje voor je kofferruimte. Als je de kabelboom vanaf de stekker gezien volgt, splitst deze zich na 10 a 20 cm op. Je hebt dan een vertakking na 3 draden met daaraan een grijze stekker van ongeveer 2 cm. Die stekker is voor de PDC.

 

[johanhummer9]

ik heb een poosje terug nog bij een nieuwe meriva aftermarket parkeersensoren ingebouwd (sensoren zelf had schadehersteller gelukkig al in de bumper gezet)



en ik heb toen de voeding gewoon van de stroomdraad van het achteruitrijlicht gepakt , en ik heb ze daarna niet meer terug gezien , dus dat moet denk ik ook bij jou ook gewoon goed gaan.

 

[PsychoMantis]

@TvhR:

Ik heb zojuist nogmaals in de kofferbak gekeken en specifiek op de draden gelet, maar ik zie de betreffende kleuren draden ook niet lopen, dus ik kan me voorstellen dat die voorbereiding er niet ligt. Het enige wat bij deze kabels komt zijn de twee dikke rode draden.



Dat zou dus betekenen dat ik deze 3 draden zelf zou moeten trekken. En dan lopen ze vanaf achter, via de dorpels naar de voorkant?



@johanhummer9:

Voor de achterste sensoren was ik eigenlijk ook niet zo heel bang (mits e.e.a. (gedeeltelijk?) zou zijn voorbereid), maar ik zit meer in m'n maag met de voorste sensoren, en hoe deze gekoppeld zouden moeten worden aan de dashboardschakelaar (die ik dus ook niet heb)

 

[TvhR]

Als er geen voorbereiding is moet je de kabels zelf gaan leggen. Ik zal vandaag of morgen alsnog proberen een foto te maken zodat je kunt zien waar de stekker uit de kabelboom komt.

 

[TvhR]

Helaas nog geen tijd gehad om een foto te maken. Ik heb wel het een en ander voor je nagekeken in de elektrische schema's.

Als er geen voorbereiding aanwezig is moet je inderdaad een aantal kabels leggen. Ik ga er hierbij overigens vanuit dat je de parkeersensoren aansluit die gebruik maken van de speaker in je IPC (instrumentenpaneel) de PAS (Park Assistant) module vanaf 2008 werkt op de IPC heb je een oudere PAS module dan moet deze worden aangesloten met een aparte speaker (hiervoor moet je ook weer draden leggen.



Bij een PAS module vanaf 2008 moet je 3 draden aansluiten:



+ 12 volt (Vanaf de REC via stekker XR1 stekker linksboven op de REC, Pin 18)

Massa (ook bij de REC aan te sluiten of op een ander massapunt)

Low speed CAN-bus (Vanaf de REC via stekker XR1 stekker linksboven op de REC, Pin 5)