Astra H 5drs update astra terug gebracht motor problee

[imported_Gsifreak]

ik heb even een paar vragen met betrekking tot een astra H van 2005.



Hoe betrouwbaar zijn de Z16xep motoren, en om de hoeveel KM moet de riem vervangen worden.



Zijn er nog bepaalde punten waar ik bij zo'n auto moet opletten?



Het gaat om deze auto..(moderator als het niet kan, dan moet je het maar even zeggen, ik verkoop hier niks maar puur ter info)

http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/...84ef0ece270f44503df9f8598c624&previousPage=lr" onclick="window.open(this.href);return false;



Ik ben er vandaag geweest, en dit is wel 1 van de netste die ik bezocht heb van de astra's.



Wie of wie zou me ff wat info kunnen geven, want zou vandaag de beste man het laten weten!

 

[imported_Gsifreak]

nobody?

 

[Shane_Astra_g]

viewtopic.php?f=126&t=180886



Staan aardig wat zaken waar je op moet letten.

 

[OscaR-16v]

viewtopic.php?f=5&t=183217



-olieverbruik

-ff checken of de claxon werkt met verlichting aan

-roest op de veerschotels

 

[oomens94]

Dat distributieverhaal is minimaal 90.000km, maar in tis staat idd 150000. En idd die kleppen, aan de km- stand te zien zouden ze al vervangen kunnen zijn, anders kunnen ze rond deze km- stand wel aan hun einde komen. Dat kan, hoeft niet. Gaat vanzelf een lampje branden, krijgen al die wagens vroeg of laat. Olieverbruik hoor ik niet vaak iets over. Die van mij verbruikt geen druppel.



Roest op veerschotels flink inspuiten met van dat spuitvet o.i.d.



Heb je hem gekocht?

 

[imported_Gsifreak]

Nee nog niet. Want wilde eerst wat dingen weten.



Volgens een chef van opel is het twinport systeemeen kwaal als je een lpg systeem ebt. Bij benzine motoren heeft hij dat kwaal van de twinport systeem nog nooit mee gemaakt.

 

[oomens94]

Mijn auto heeft altijd op benzine gereden en dat wervelkleppenblok is toch echt verrot gegaan. Kleppen komen vast te zitten. Zal mijn eigen topic is opzoeken.

 

[Opeltje17]

Heeft niks te maken met of je LPG hebt, deze kleppen gaan gewoon regelmatig stuk en dat is een dure reparatie.

 

[oomens94]

Bij dealer tussen 650 en 900 euro met arbeid erbij. Te lang doorrijden met kapotte wervelkleppen kan resulteren in verbrande cilinderkleppen.

 

[imported_Gsifreak]

Maar hoe kom je er achter dat de wervelkleppen niet goed zijn? Bij hoeveel km krijg je zo iets of is het regelmatig een probleem? Maar die kleppen zijn dat gewoon klep stoters of hoe mag ik dat zien?

 

[oomens94]

New, updated version of the engine, introduced in 2003. Features TwinPort technology - twin intake ports with a choke closing one of the ports at low RPM, providing strong air swirl pattern for higher torque levels and better fuel economy.- Wikipedia. http://en.wikipedia.org/wiki/GM_Family_0_engine" onclick="window.open(this.href);return false; en http://en.wikipedia.org/wiki/TwinPort" onclick="window.open(this.href);return false;.



Fabrieksmontage twinportblokken zijn slecht. Na vervanging naar mijn weten geen last meer van.

 

[imported_Gsifreak]

En wat heeft die van jou nou gelopen dan.



Ik wil gewoon een betrouwbare auto zonder er hoofdpijn van te krijgen.



Maar is er niet een mogelijk heid om een ander inlaat te plaatsen

 

[oomens94]

http://www.opelpedia.nl/index.php/Twinport" onclick="window.open(this.href);return false; > dit geeft vooral goed beeld. Er zitten 2 luchttoevoerkanalen in dat blok. Een daarvan bevat een klep. Bij een volledige belasting staat deze open en komt er lucht uit twee kanalen wat rechtstreeks stroomt. Bij rustiger rijden, staat de klep in dat ene kanaal dicht. Zo ontstaat een kolkende luchtstroom welke zorgt voor een beter mengsel. Hierdoor is er minder benzine nodig wat zorgt voor zuiniger rijden.



Maar probleem: die klep kan dus vast gaan zitten. Dat is het hele euvel. Merk je vanzelf als er een lampje gaat branden.

 

[oomens94]

Die van mij nu 200300, gekocht bij 175000 met een kapot wervelkleppenblok, wat ik toen nog niet wist. Lampje ging gelijk branden. Dus is een nieuw blok ingegaan. Wel te lang mee doorgereden, dus verbrande cilinderkleppen opgelopen. Dan loopt het snel op.



Let op; ik wil je niet bang maken voor die auto. Ik heb wss brute pech gehad. Maar het is en blijft een lastig punt. Het kan je hooguit een keer een nieuw wervelkleppenblok kosten. Zou al zeker niet bij voorbaat iets gaan vervangen, want als die kapot gaat merk je dat vanzelf.



Wat ik wilde zeggen was, mocht het blok al eens vervangen zijn, dan is dat mooi meegenomen.

 

[imported_Gsifreak]

Hmmm volgens mij is het nog wel de originele motor.

Motortje liep heel goed en reed ook heerlijk en geen rare dingen opgemerkt.



Ik sta ee niet op te wachten dat als ik hem morgen ophaal, dat ik die probleem krijg want dAr ligt het geld niet voor weggelegd haha

 

[oomens94]

Ik had het over het wervelkleppenblok! Niet een compleet nieuw motorblok! Bij mij ligt ook de originele motor er nog in, maar wel met nieuwe wervelkleppen.



Prima motortjes voor de rest.

 

[imported_Gsifreak]

Ja bedoel je de wervelkleppen met inlaat heb je vervangen

 

[oomens94]

Nee, wervelkleppen kunnen bij Z16XEP (is bij diesel geloof ik ander verhaal) 'los' vervangen worden. Apart gedeelte in inlaat, vandaar wervelkleppenblok en niet geheel inlaatspruitstuk. Was toen ongeveer 750 euro kwijt, klopt wel want de meneer in dit topic ook http://opel-forum.nl/viewtopic.php?f=5&t=167759" onclick="window.open(this.href);return false;



Als je beetje goed kan sleutelen doe je het zelf, maar had toen der tijd heel weinig tijd dus heb hem weg gebracht.

 

[imported_Gsifreak]

ja, ik twijfel er wel aan, want als ik hem ophaal wil ik niet een week later met deze problemen zitten..



want ben geen multi miljonair haha en heb zowiezo auto nodig voor woon werk verkeer

 

[oomens94]

Helemaal correct met bovenstaande. Ik heb ook weinig problemen met deze auto op wat kleine dingetjes na.



Het was ook niet de bedoeling je te laten twijfelen met deze info, maar je vroeg om eventuele aandachtspuntjes. Wel, die heb ik gegeven. Anders zou je nooit meer een occasion kunnen kopen, want het blijft idd altijd een gok.



Als de auto gewoon goed pit heeft en niets raars zoals bovenstaand merkbaars, gewoon doen. Mocht je nog proefrit maken; check de airco. Even vol laten blazen. Vaak een vergeten puntje.