• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Astra H Inlaat probleem

M

mich89

Post weleens wat
Beste forum leden,



ondervind momenteel een rot storing met het inlaatspruitstuk.

''Circuit sensorpositie uitschakeling poort lage spanning''



De twinportklepjes in het inlaatspruitstuk worden niet goed aangestuurd door de inlaat luchtdruk???



Bij het stationeer draaien geen enkel storingslampje.

Het lampje begint te branden zodra je goed optrekt met de auto.

Gehele inlaatspruitstuk is gereinigd/schoongemaakt eveneens de EGR!

Er zijn geen kapotte of afgebroken klepjes. alles werkt zoals het hoort.



Wat zou hier een oorzaak van kunnen zijn?



Groeten
 
Update:

Helaas konden de klepjes niet verwijderd worden.

Nu wordt er alsnog een ander inlaatspruitstuk flens geplaats. Dan hopelijk van alle problemen af.



Groeten
 
Waarschijnlijk zijn de stokjes in het mechanisme wel versleten.. dan valt de spanning van de sensor onder de 0.3 volt en gaat ie op storing. Soms komt het voor dat de sensor zelf stuk is. Maar meestal is het mechanisme het probleem.

Enige remedie is dan inlaat flens vervangen.
 
Ik weet dat die sensor die het aanstuurt niet los te verkijgen is alleen bij een nieuwe inlaatspruitstuk.

Je kunt dan een gasklep positie van een single point motor hier voor in de plaatst monteren.

Dit is reeds gebeurd.

Alleen de storing dus niet opgelost.

Het lijkt net of hij de druk in het inlaatspruitstuk niet zo snel kan verplaatsen om die klepjes open en dicht te bewegen.



Hoe kun je het mechanisme controleren?
 
De klepjes worden deze week verwijderd uit het inlaatspruitstuk, waardoor de storing eindelijk weg moet zijn. Dit is geadviseerd door de een Opel dealer!
 
als je dit doet.. houdt er wel rekening mee dat je koppel onderin iets zal veranderen ( afnemen).. weet zo niet of het merkbaar is of niet.. maar er zijn er mee die dat gedaan hebben maar de klepjes verwijderen is nog altijd goedkoper dan een nieuw flensstuk met klepjes vervangen voor bijna 500 euro ( kosten van het onderdeel)
 
De dealer geeft zelf aan dat het niet te merken is in trekkracht of koppel van de auto. De klepjes gaan al open staan bij 1500 toeren.

Inderdaad zeker goedkoper dan nieuw flens erin laten zetten.



Hoop dat mijn probleem dan uiteindelijk ook opgelost is.
 
als het het motortje wat de klepjes moet aansturen nog werkt.. dan dat aangesloten laten aan de kabelboom en aan het inlaatspruitstuk.. hopelijk krijg je dan geen storing omdat je ECU dan dat motortje niet kan vinden... of als het kan uit je ECU laten verwijderen.. ( weet niet of dat mogelijk is)
 
Ik weet niet of de software van een z16xe op een ecu van een z16xep past.. De XE is dus zonder die klepjes dus dan ook geen aansturing daar.. Maar dan zou je met dit een pm naar zakhooiTN of liviu2004 kunnen sturen...
 
Je zal evt moeten zorgen dat de sensor niet minder als 0.3v gaat aangeven in ruststand. Je kan de stangetjes er niet afhalen want dan wordt de sensor niet meer bedient.
 
Hij kan dan straks sowieso de inlaatklepjes niet bewegen omdat die eruit gehaald zijn.

In principe zou hij dan de klepjes zien als altijd open lijkt mij dan? Moet er na mijn mening geen probleem komen met de sensor onder de 0.3volt.



Auto's zijn ingewikkeld tegenwoordig haha. :D
 
@mich89 wrote:Auto's zijn ingewikkeld tegenwoordig haha. :D



yep.. nothing like the old days... net als bij de oude Amerikanen.. een scheut benzine erin gooien en de ontsteking goed zetten en de motor springt aan
 
Dat zou ook veel beter zijn voor de toekomst auto's ipv al die milieu en zuinigheid wat kapot kan gaan en een gods vermogen kwijt bent voor reparatie.



Maargoed hopen dat ik dit eindelijk opgelost krijg.
 
The easyway.

Voor vervanging van de sensor zou ik een zenerdiode gebruiken bv. bav20

Dan zou je de sensor gewoon kunnen verwijderen.



The hardway(my way)

Mijn voorkeur blijft wel om even in de software te duiken en gewoon de error codes uit te schakelen.



grz.
 
Mijn problemen zijn tot nu toe opgelost.

Inlaatspruitstuk flens is vervangen. Het mechanisme was niet goed meer, speling en haperde...



Deze dagen nog even aanzien of het probleem niet terug.komt.



Groeten
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven