Astra valt stationair uit na warmrijden.

[22voeter]

Ik ben met de Astra G 1.6 8v (2004) van mijn zoon bezig, we hebben het probleem dat koude start prima gaat, eerste stukje rijden ook. als de motor warm word valt hij uit bij de eerste beste keer van het gas af, zoals bij een kruising. Starten gaat dan alleen met flink gas geven, als ik dan het toerental rustig laat zakken naar stationair blijft hij weer netjes lopen. Echter bij rijden slaat hij meteen weer af als je gas lost en de koppeling intrapt.

Ik heb met de OpCom uitgelezen, en deze gaf een P0130 en P0136 Lambda 2 fail. Echter ik vermoed dat niet de Lambda de oorzaak is. Ik heb de EGR klep nog gereinigd, maar die stond gewoon helemaal dicht bij demontage.

Nu kwam ik er achter dat als ik de slang van het vacuum klepje naar het gasklephuis (zit op het luchtfilterhuis) los laat liggen de motor weer gewoon draait en niet meer uitvalt, bij aansluiten trekt die ook meteen vacuum. Slang is los achter de klep (dus door de klep word nu nog lucht gezogen). Waar gaat de andere kant van de klep naar toe? Die verdwijnt in het spatbord binnenscherm.

Iemand een idee wat er aan de hand is? Zit die toevoerslang verstopt of iets dergelijks? Voorlopig rijd hij prima, maar die slang zit er natuurlijk niet voor niks.

 

 

 

[Haasje17]

Meestal komt dit probleem doordat de egr te lang open blijft staan.

 

[liviu2004]

Volgs mij, vuil gasklephuis en brandstoftrim in open loop (P0130).

 

[22voeter]

Bedankt voor de snelle reacties. De EGR klep heb ik elektrisch losgekoppeld toen hij dicht stond, ook toen bleef de auto bij warme motor uitvallen. Pas nadat ik de ingaande slang van de vacuumklep op het luchtfilter had losgemaakt liep de auto weer goed, en valt niet meer uit bij gas los.

Ik begrijp nu na even het forum doorspitten dat deze slang op een actief koolstof filter zit aangesloten in het spatbord! Dit filter is kennelijk verstopt waardoor de motor stationair bij gesloten gasklep geen lucht krijgt. Is dat filter echt noodzakelijk, of kan de slang ook gewoon naar het luchtfilterhuis?

Zie bijgevoegde foto`s van de klep.

 

 

 

[liviu2004]

Z16SE heeft dat nullaststappenmotor niet, maar goed vraag:

Waarom vermoed je dat de lambdasensor niet de oorzaak is?

Hij regeld brandstoftrim zo krachtig, dat je motor kan uitvallen.

 

[22voeter]

Er zijn idd verschillende 8V motoren, wat het weer verwarrend maakt. De slang die vanaf de het koolstoffilter vie de tankontluchtingsklep naar het gasklephuis gaat laat volgens mij de benodigde lucht tijdens stationairlopen bij warme motor door. klopt het dan dat die klep dicht staat bij koude start om het mengsel te verrijken? is is die klep altijd direct open bij contact aan?

Ik kan de klep in de OpCom wel aansturen, maar ik heb geen idee of dat op motortemperatuur gaat.

 

Citaat: Z16SE heeft dat nullaststappenmotor niet, maar goed vraag:

Waarom vermoed je dat de lambdasensor niet de oorzaak is?

Hij regeld brandstoftrim zo krachtig, dat je motor kan uitvallen.

 

Ik dacht dat lambda 2 weinig invloed had op het mengsel, maar meer als controle achter de kat zat toch?
Omdat ook de MIL niet meer gaar branden nu de slang los ligt.
Maar we gaan vanmiddag het hele tankontluchtingssysteem nakijken vanaf de dop tot aan het filter.

 

 

 

[Haasje17]

Als je vol gas rijd heb je dan niet het idee dat die steeds slechter gaat presteren. Koolstoffilter kan verstopt zijn, maar heb dat nog maar zelden meegemaakt.
Controleer bij de tankvuldop eens of achter het rubber de tankontluchting niet verstopt zit.

 

[22voeter]

[quote quote=18402111]Als je vol gas rijd heb je dan niet het idee dat die steeds slechter gaat presteren. Koolstoffilter kan verstopt zijn, maar heb dat nog maar zelden meegemaakt. Controleer bij de tankvuldop eens of achter het rubber de tankontluchting niet verstopt zit.[/quote]

Bedankt voor de reactie, dat gaan we vanmiddag bekijken, aangezien de benzinemeter ook af en toe vreemde aanwijzingen geeft is het vermoeden steeds meer die kant op.

 

[22voeter]

Vanmiddag de slang naar het koolstoffilter doorgeblazen met perslucht, er kwam wat benzine uit en vervolgens lucht. Die is nu vrij, ik heb toen de rubberafdichting rond de benzinedop losgemaakt, hierachter zat zeer veel zand en modder vastgekoekt. Dit allemaal gereinigd, en vanuit de motorkap de slang naar de tankontluchting doorgeblazen met perslucht. We konden toen de lucht horen blazen bij de tankdop.

In Opcom heb ik de onluchtingsklep aangestuurd, maar of ik die nu activeer of niet, er blijft v12V op stekker staan, en de klep is ook altijd open, stekker er op of niet....afijn beter zo dan gesloten.

Na alles te hebben aangesloten een flinke proefrit gemaakt, auto rijd weer perfect!! :toppie:

De Lambda 2 na de kat geeft echter nog steeds geen uitlezing, dat geeft waarschijnlijk wel weer een foutmelding op termijn. Die gaan we dus nog wel vervangen, maar heeft nu geen invloed op het rijgedrag.
Je hoeft ieder geval niet te vervelen met een oudere Opel raying:

 

[Haasje17]

Grootste voordeel is dat dit tenminste nog degelijk gemaakt is en op te lossen. Helaas al dat spul wat tegenwoordig gemaakt wordt zit vol met franse rommel.

 

[22voeter]

[quote quote=18402143]Grootste voordeel is dat dit tenminste nog degelijk gemaakt is en op te lossen. Helaas al dat spul wat tegenwoordig gemaakt wordt zit vol met franse rommel.[/quote]

Het is zeker nog leuk sleutelen aan de oudere Opels, hopelijk blijft dat in de toekomst ook nog zo.