• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

b-corsa houd in

ja in de buurt van maastricht ja:P maar ik denk dat de auto ga laten uitlezen maar eens! kijken of daar iets gevonden word! groetjes!
 
hey,



Auto is vandaag uitgelezen worden bij de opel-dealer... en raad eens geen foutcodes gevonden ook niet tijdens rijden,

Die monteur heeft wel gevoeld van dat inhouden/stotteren en op 3 pitten lopen bij een koude start in de ochtend, en een soort waterklotsend geluid, en witte zooi bij oliedop boven op blok en koelvloeistof wat verdwijnt, dus koppakking waarschijnlijk... hoe kan ik dit het best controleren?



NET DE AUTO OPGEHAALD EN 4DE CILLINDER HEEFT DE KOPPAKKING LEK... VERKLAARD DAT OP 3 PITTEN LOPEN EN INHOUDEN... GEWOON DIT ZELF MAKEN?

KOPPAKKINGSSETJE HALEN MET REKBOUTEN RIEM WATERPOMP NIEUWE OLIE KOELVLOEISTOF EN OLIEFILTER EN KOP LATEN VLAKKEN OF IS DIT LAATSTE NIET NODIG?



mvg Richard
 
haahha ja dat probleem ken ik wel......de luchtmassameter!!:P

vaak de mogelijke oorzaak nogal bekent bij open zown kwaaltje in ouden stotteren ...
 
Ogh, kom je bij Ford ook tegen hoor. Die luchtmassameters hebben gewoon niet het eeuwige leven.

Op mijn Mondeo toen ook vervangen dat ding....
 
Laat het nou zo zijn dat de corsa-B 1.4 nooit een Luchtmassameter heeft gehad.



dus die kan het niet zijn.



Willem
 
hey,



Ik heb zaterdag de koppakking vervangen en kop laten vlakken! en raad eens hij liep vrijwel meteen weer!

en nu liep die gelukkig niet meer op 3 pitten en heeft zijn vermogen weer trug evenals dat watergeluid wat weg is!

nu heb ik de riem wel maar meteen vervangen deze was echter pas 13.000km vervangen toen met waterpomp en spanrollen is dit nodig geweest?



Maar...................... hij hoest nog steeds rond dat toerental, nu zag ik dat bovenop de inspuit/injectie waar die luchtfilter op zit zeg maar, een sensor zitten waar olie gelekt heeft of lekte, dit leek mij een soort koudstartsensor... kan die gaan lopen pesten als het blok warm is???



groeten Richard
 
Hallo,



Mijn corsa blijft nog steeds inhouden,

Als ik normaal rijd voel je hem hoesten enzo en als ik het gas vol intrap wil die weleens ff wegvallen en daarna ook pakken.

ook merkte ik van de week toen die koud was hij bij 3600 toeren 2 sec bleeft steken in de 3 en toen doortrok pas, en soms bij 120 als ik het gas induw helemaal wil die ook wel ff uitvallen en daarna gaat die gewoon, stationair is er nix aan de hand met me auto! wat kan dit zijn?

bougies en kabels en bobine al vervangen, pas koprevisie gehad riem nieuw, kan die egr zijn??



groeten
 
origineel gepost door wim-v6

Laat het nou zo zijn dat de corsa-B 1.4 nooit een Luchtmassameter heeft gehad.



dus die kan het niet zijn.



Willem





Wat is dan dat ronde ding dat op de luchtfilter zit, met een rood slangetje.

Als je filter eruit haalt zie je een klep met een ding ( ziet uit als een thermostaat ).

Is dat niet de luchtmassa meter?????

Is bij mij geoxideerd, kan ik die schoonmaken????



TankontluchtingsklepX14SZ.jpg
 
hallo,



Dat ding heb ik ook,

filter uit het huis gehaald en zie je hem zitten

deze staat helemaal open! is dit normaal?

motor staat uit geen sleutel in contact enzo
 
ik heb de rode vacuum slang eens van dat ronde ding afgetrokken en toen gereden een 15 km hij lijkt nu wel duidelijk beter te lopen...
 
Rode is inderdaad de Vacuum slang voor de bediening van de Zomer winter klep..



die zit in het luchtfilterhuis.



staat deze klep dicht pakt ie zijn lucht bij het uitlaat spruitstuk (geribbelde slang naar uitlaat spruitstuk) weg, dat is voor als het koud is buiten..



als het warmer is moet de klep op koude lucht staan, hiermee zijn wel problemen, bij had ik toen deze 1400 (is foto van mijn oude 1.4 motor van mijn combo) afgekoppeld en alleen op koude lucht gezet, mijne bleef op warme luchyt staan waardoor de motor inhield.



Koud start sensor of klep heeft deze niet overigens.



achterop het inlaat zchuin achter de dynamo zit een blauwe stekker, dat is de temp sensor, deze kan wel eens problemen geven.



Willem
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven