• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Bedradingsschema kabelboom motor

I

InjectTheVenom

Woont hier bijna
Heeft iemand toevallig een bedradingsschema van de kabelboom op en rond de motor van een Calibra met C20LET en zou je dit voor me kunnen scannen?

Ik heb dit nodig om uit te kunnen zoeken hoe ik de turbotimer, oliedruk en turbodruk meters aan moet sluiten :)
 
Ikke niet snap wat jij hiermee moet??



c20letloomlabels7dw.jpg




Turbodrukmeter kun je aansluiten op de slang die naar je drukdoos gaat(Motronic). Op die slang de t-stuk plaatsen die je erbij krijgt. Oliedruk, op de oliepomp en turbotimer?? Dat durf ik niet te zeggen hoe dat werkt.



Oliemtemperatuurmeter is ook wel belangrijk.
 
Voor de oliedrukmeter zal ik toch wel degelijk moeten weten waar ik een:



- rode draad: 12 volt constant, positive battery terminal

- oranje draad: ignition (12 volt power when ignition is on)

- gele draad: light source (12 volt), illumination

- black wire- ground, negative battery terminal



op aan moet sluiten :) Voor de knoepert van een meegeleverde sensor (rode draad, witte en zwarte draad waarvan ik niet weet welke functie ze hebben) koop ik liever een adapter zodat ik geen extra geklooi aan mijn hoofd heb.

De bedrading van beide meters sluit gelukkig op elkaar aan waardoor ik de hierboven genoemde draden slechts 1 keer aan hoef te sluiten, maar dan moet ik wel weten waar precies op de boom van de auto zelf :vertag



En dan heb ik de turbotimer nog niet gehad maar dat zal ook wel los lopen aan de hand van 2 plaatjes. Om deze vervolgens te leren bedienen mag ik hopen dat GReddy ook een Engelstalige handleiding heeft anders moet ik mijn nichtje ermee lastig gaan vallen die afgestudeerd is in de Japanse taal en dat doe ik d'r liever niet aan haha :P
 
Een paar foto's van hoe de toko aan/in elkaar zit:







Drukdoosje vanwaar een slang naar het meegeleverde t-stuk gaat:







De oliedruk sensor:



 
Ok, ik heb dus niet het schema van de motor nodig maar die waar het contactslot in opgenomen is, daarna hoef ik alleen nog te weten welke kabel op de ECU van het snelheidssignaal is voor de turbotimer.
 
Case closed :D Van de ECU moet ik pin 10 opzoeken en de draadkleuren heb ik inmiddels ook. Morgen turbotimer installeren, voor de meters wacht ik nog tot ik een ander frontje gevonden heb.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven