-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Bekende APK afkeurpunten astra F station (1996)
- Topic starter peter777
- Startdatum
Om mee te beginnen roest.
Aan de buitenkant zal het wel zichtbaar zijn en opvallen, spatbordranden kokerbalkjes. Maar vervelender en niet zo god zichtbaar zijn de veerschotels boven de achteras. Dus in feite de aangelaste balk waar de carroserie op de veren rust onderaan de bodemplaat.
En roest in de holle ruimten achter de bumper in de kofferbak onder de achterlichten dus (lekbakjes). Als de afvoeren verstopt zitten blijft er water in staan. Vooral bij rotte wielranden gaat het snel dan staan ze zo vol water.
Ander probleem is vocht in de auto. Komt meestal door de lucht/interieurfilter onder de voorruit.
Verder de ruiten die op een gegeven moment niet helemaal goed dicht te draaien zijn waardoor er water binnen komt.
Versleten schokdempers achterkant.
Elektrische storingen. Bijvoorbeeld kapotte kabels centrale vergrendeling.
Dus eigenlijk alles effe controleren of alle elektronica werkt.
Dit zijn zomaar enkele puntjes waar bijna elke astra station last van heeft,
maar kan ook nog wel last hebben van leeftijdskwaaltjes als versleten rubbers, olie/koelvloeistoflek.
Achterstallig onderhoud (distributieriem) etc.
in ieder geval sucses alvast. Soms kan er best nog wel een goed exemplaar tussen zitten. De slechtste zullen ondertussen al wel zijn gesloopt of geexporteerd.
En het is ook een van de laatste F-jes Astra en die roesten wat minder dan de eerste modeljaren.
Aan de buitenkant zal het wel zichtbaar zijn en opvallen, spatbordranden kokerbalkjes. Maar vervelender en niet zo god zichtbaar zijn de veerschotels boven de achteras. Dus in feite de aangelaste balk waar de carroserie op de veren rust onderaan de bodemplaat.
En roest in de holle ruimten achter de bumper in de kofferbak onder de achterlichten dus (lekbakjes). Als de afvoeren verstopt zitten blijft er water in staan. Vooral bij rotte wielranden gaat het snel dan staan ze zo vol water.
Ander probleem is vocht in de auto. Komt meestal door de lucht/interieurfilter onder de voorruit.
Verder de ruiten die op een gegeven moment niet helemaal goed dicht te draaien zijn waardoor er water binnen komt.
Versleten schokdempers achterkant.
Elektrische storingen. Bijvoorbeeld kapotte kabels centrale vergrendeling.
Dus eigenlijk alles effe controleren of alle elektronica werkt.
Dit zijn zomaar enkele puntjes waar bijna elke astra station last van heeft,
maar kan ook nog wel last hebben van leeftijdskwaaltjes als versleten rubbers, olie/koelvloeistoflek.
Achterstallig onderhoud (distributieriem) etc.
in ieder geval sucses alvast. Soms kan er best nog wel een goed exemplaar tussen zitten. De slechtste zullen ondertussen al wel zijn gesloopt of geexporteerd.
En het is ook een van de laatste F-jes Astra en die roesten wat minder dan de eerste modeljaren.
ook echt de achterklep op roest controleren, station kwaal
ook een kwaal: krakend dashbord
onder het tankkleprubber kijken naar roest
en let op: roest komt altijd van binnenuit(wielkasten,kokers)
De dorpels en de achterschermen roesten door het vasthouden van vocht tussen las- en kitranden van binnenuit met desastreuze gevolgen. Wanneer een verkoper van een astra f adverteert met "beginnende roest" aan de achterschermen dan is de werkelijkheid dat de roest al zeer ver gevorderd is, maar dat het aan de buitenkant net zichtbaar begint te worden.
kwa elektrisch net zoals cv valt wel mee, nog nooit last van gehad eigenlijk
ramen ook nooit geen problemen mee gehad
wel dat de deur roest vertoond door de kracht van het raammechanisme(scheur in raamstijl)
Bij nagenoeg elke Astra F treden scheurtjes op een de raamstijlen van de voordeuren. Je kunt deze zien als je de deur open doet en kijkt naar de overgang van het onderste deel van je deur naar het deel waar de ruitsponning begint.
ook een kwaal: krakend dashbord
onder het tankkleprubber kijken naar roest
en let op: roest komt altijd van binnenuit(wielkasten,kokers)
De dorpels en de achterschermen roesten door het vasthouden van vocht tussen las- en kitranden van binnenuit met desastreuze gevolgen. Wanneer een verkoper van een astra f adverteert met "beginnende roest" aan de achterschermen dan is de werkelijkheid dat de roest al zeer ver gevorderd is, maar dat het aan de buitenkant net zichtbaar begint te worden.
kwa elektrisch net zoals cv valt wel mee, nog nooit last van gehad eigenlijk
ramen ook nooit geen problemen mee gehad
wel dat de deur roest vertoond door de kracht van het raammechanisme(scheur in raamstijl)
Bij nagenoeg elke Astra F treden scheurtjes op een de raamstijlen van de voordeuren. Je kunt deze zien als je de deur open doet en kijkt naar de overgang van het onderste deel van je deur naar het deel waar de ruitsponning begint.
Van onder het onderste raamrubber willen ze ook nog wel is roesten.
Heb het nu al meer keer gezien, en bij mijn eigen F-jes ook (gehad) onder de buitenspiegel van onder het raamrubber uit roestblaasjes.
Ook de onderstel frontbalk/radiateurbalk wil nog wel eens krokant zijn.
Verder veel kleine zaken als hangende portieren, hoewel dit geen apk afkeur is natuurlijk, evenals het eerder genoemde punt van roest van mij, maar ook hebben de 4, 5 deurs en station varianten hier volgens mij minder snel last van i.t.t. de 3 deurs varianten, ivm. lengte deur.
Het vocht/water wat de filterbak inloopt wil volgens mij ook nog wel eens komen door de paravaan plaat onder de motorkap die niet goed (terug) geplaatst wordt, maar ook wel eens de buitenste/bovenste afdek plaat over de onderzijde van de voorruit. Daar zit fabrieks af schuim onder. Door de tijd verliest dit zijn aandrukkracht en kan daar ook watertussendoorlopen waardoor het makkelijker naar binnenloopt en eronder terecht komt.
Heb het nu al meer keer gezien, en bij mijn eigen F-jes ook (gehad) onder de buitenspiegel van onder het raamrubber uit roestblaasjes.
Ook de onderstel frontbalk/radiateurbalk wil nog wel eens krokant zijn.
Verder veel kleine zaken als hangende portieren, hoewel dit geen apk afkeur is natuurlijk, evenals het eerder genoemde punt van roest van mij, maar ook hebben de 4, 5 deurs en station varianten hier volgens mij minder snel last van i.t.t. de 3 deurs varianten, ivm. lengte deur.
Het vocht/water wat de filterbak inloopt wil volgens mij ook nog wel eens komen door de paravaan plaat onder de motorkap die niet goed (terug) geplaatst wordt, maar ook wel eens de buitenste/bovenste afdek plaat over de onderzijde van de voorruit. Daar zit fabrieks af schuim onder. Door de tijd verliest dit zijn aandrukkracht en kan daar ook watertussendoorlopen waardoor het makkelijker naar binnenloopt en eronder terecht komt.
Bij mij zijn er een week geleden voor de tweede keer in de bekende geschiedenis nieuwe draagarmen onder gezet vanwege gescheurde verticale rubbers.
Als dan toch alle roest genoemd wordt: de motorkap kan er vaak ook wat van.
EGR-klep gewoon afsluiten. Dan komt ie normaliter met lauwe motor nog glansrijk door de keuring
Als dan toch alle roest genoemd wordt: de motorkap kan er vaak ook wat van.
EGR-klep gewoon afsluiten. Dan komt ie normaliter met lauwe motor nog glansrijk door de keuring
Alle standaardzaken had ik opgelost.
Nieuwe schokbrekers achter
Distributieriem en waterpomp
bougies en kabels
Nieuwe bobine (naja, zo'n 4 polig blok waar je alle bougies indrukt)
olie, filters
Stuurbekrachtigingsleiding (was totaal doorgerot)
Radiator
Remblokken voor
Nu zitten er idd kleine beginnende plekjes op de wielkastrand achter in de buurt van de dorpel
Tankdop is helemaal schoon.
En een scheurtje in de raamsponning linker achterdeur
Die EGR klep heb ik nog niet afgedopt maar wel schoon gemaakt. Ding liep daarna een stuk beter.
Maar ik begrijp dat ik de rubbers van voorterrein moet checken, en nog de bovenste veerschotels achter.
Qua electra werkt alles, maar diverse relais moesten wel even weer worden wakker gemaakt
Nieuwe schokbrekers achter
Distributieriem en waterpomp
bougies en kabels
Nieuwe bobine (naja, zo'n 4 polig blok waar je alle bougies indrukt)
olie, filters
Stuurbekrachtigingsleiding (was totaal doorgerot)
Radiator
Remblokken voor
Nu zitten er idd kleine beginnende plekjes op de wielkastrand achter in de buurt van de dorpel
Tankdop is helemaal schoon.
En een scheurtje in de raamsponning linker achterdeur
Die EGR klep heb ik nog niet afgedopt maar wel schoon gemaakt. Ding liep daarna een stuk beter.
Maar ik begrijp dat ik de rubbers van voorterrein moet checken, en nog de bovenste veerschotels achter.
Qua electra werkt alles, maar diverse relais moesten wel even weer worden wakker gemaakt