Heeft die agent ge-eikte oren, dacht het niet. In de meest ideale omstandigheden is het al zowat onmogelijk om één juiste meting te doen, laat staan zonder apparatuur. Moet je maar is googlen op geluidsnormen meting politie. Ze hebben als het goed is geen poot om op te staan.
-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
bekeuring uitlaatgeluid
- Topic starter Tomvt
- Startdatum
mantamafkees01
Post veel
Heeft die agent ge-eikte oren 
Ik zou ook niet betelen. Drietvolk
uke
Ik zou ook niet betelen. Drietvolk
ukea-manta-turbo
Post weleens wat
heb een half jaar terug een zaak voor laten komen maar je trekt gewoon letterlijk aan het kortste eind
die officier van justitie hoeft alleen maar tegen de rechter te zeggen dat het ging om een politie man in functie die het gezien had
en het was al einde verhaal hun worden gelooft een burger niet wat je argumenten ook zijn
dus gewoon maar weer slikken en betalen zal wel zo horen
die officier van justitie hoeft alleen maar tegen de rechter te zeggen dat het ging om een politie man in functie die het gezien had
en het was al einde verhaal hun worden gelooft een burger niet wat je argumenten ook zijn
dus gewoon maar weer slikken en betalen zal wel zo horen
Heeft die agent ge-eikte oren, dacht het niet. In de meest ideale omstandigheden is het al zowat onmogelijk om één juiste meting te doen, laat staan zonder apparatuur. Moet je maar is googlen op geluidsnormen meting politie. Ze hebben als het goed is geen poot om op te staan.
Elk onderdeel wat ik heb gekocht zitten papieren bij dat ze goedgekeurd zijn voor gebruik op de openbare weg 
mantamafkees01
Post veel
Heeft die agent ge-eikte oren
Ik zou ook niet betelen. Drietvolkuke
Ik zou ook niet betelen. Drietvolk
ukevolgens mij mag je met je bezwaar ,wat je goed moet onderbouwen,
de eis plaatsen dat je de auto wil aanbieden voor een decibellen keuring
als daar uit blijk dat het tehoog is dat je dan bereid ben om als nog de
bekeuring te betalen,nu is er op gehoor gemeten terwijl de agent
ook uiteraard zelf in de herrie zat.en dat er dus niet exakt was
vast te stellen of het wettelijk gezien wel of niet goed is.
deze agent werkt dus op een persoonlijk gehoor en dat kan
dus gewoon niet.wat voor jouw normaal klinkt vindt een ander hard.
des noods ga je even lang bij een rechts winkel en leg je dit
probleem daar voor,kosten dacht ik 5 euro,dan kom je zeker beslagen
ten ijs.vgr tonsr.
de eis plaatsen dat je de auto wil aanbieden voor een decibellen keuring
als daar uit blijk dat het tehoog is dat je dan bereid ben om als nog de
bekeuring te betalen,nu is er op gehoor gemeten terwijl de agent
ook uiteraard zelf in de herrie zat.en dat er dus niet exakt was
vast te stellen of het wettelijk gezien wel of niet goed is.
deze agent werkt dus op een persoonlijk gehoor en dat kan
dus gewoon niet.wat voor jouw normaal klinkt vindt een ander hard.
des noods ga je even lang bij een rechts winkel en leg je dit
probleem daar voor,kosten dacht ik 5 euro,dan kom je zeker beslagen
ten ijs.vgr tonsr.
black champion
Post veel
betaal maar gewoon. heb het 2 jaar geleden ook gehad. aangehouden meneer het huis tuin en keuken agentje vond mijn uitlaat teveel herrie maken. dus een bekeuring.
netjes betaalt en aangvochten. is tot aan de rechter in denbosch geweest. en uiteindelijk bleek dat ik gewoon netjes mocht betalen!!
netjes betaalt en aangvochten. is tot aan de rechter in denbosch geweest. en uiteindelijk bleek dat ik gewoon netjes mocht betalen!!
Het is een beetje veel data, maar hieronder staat waar een meting aan moet voldoen. En daar staan de geijkte oren van oom agent niet bij. Wie zegt dat zijn (eventuele) gehoor apparaat niet te hard stond?'
Zoals hieronder te lezen is het zelfs in ideale omstandigheden al vrij lastig om een juiste meting te doen.
Artikel 2.3.2
1.De in deze paragraaf gestelde eisen ten aanzien van de geluidsniveaumeting gelden alleen voor personenauto's.
2.Deze eisen worden niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsbewijs.
Artikel 2.3.3
Het geluidsniveau moet worden gemeten met gebruikmaking van de in de artikelen 2.3.4 en 2.3.5 genoemde meetapparatuur, waarbij de in artikel 2.3.6 bedoelde meetcondities in acht moeten worden genomen.
Artikel 2.3.4
1.De geluidsniveaumeter moet ten minste voldoen aan het bepaalde in Publicatie nr. 651, eerste editie 1979, Geluidsniveaumeters, van de Internationale Electrotechnische Commissie (IEC) voor geluidsniveaumeters met de nauwkeurigheidsklasse Type 1.
2.De calibratiegeluidsbron moet ten minste voldoen aan het bepaalde in Publicatie nr. 942, eerste editie 1988, van de IEC voor calibratiegeluidsbronnen met de nauwkeurigheidsklasse 1.
3.De geluidsniveaumeter en de calibratiegeluidsbron moeten jaarlijks gecalibreerd en getoetst worden aan de eisen bedoeld in het eerste respectievelijk het tweede lid. Hiervan moeten verklaringen aanwezig zijn, afgegeven door NMI IJkwezen BV of door een door de minister gemachtigde instelling, waaruit blijkt dat zij aan de eisen voldoen.
Artikel 2.3.5
1.De toerenteller moet een nauwkeurigheid hebben van ten minste 3%.
2.Bij de toerenteller moet een verklaring aanwezig zijn ten aanzien van de nauwkeurigheid, welke niet ouder mag zijn dan twee jaar, afgegeven door NMI IJkwezen BV of door een door de minister gemachtigde instelling.
Artikel 2.3.6
1.De meting vindt plaats in de open lucht.
2.Het proefterrein mag niet blootstaan aan sterke akoestische storingen. Hieraan wordt voldaan indien het oppervlak van het terrein bestaat uit beton, asfalt, tegels of een vergelijkbaar hard materiaal.
3.Het proefterrein moet minimaal de afmetingen van een rechthoek hebben, waarvan de zijden zich op ten minste 3,00 m afstand van de personenauto bevinden, zoals weergegeven in figuur 4. Binnen deze rechthoek mogen zich geen personen of voorwerpen bevinden die niet noodzakelijk zijn voor de meting. De personenauto wordt op zodanige wijze binnen de rechthoek geplaatst dat de microfoon zich op ten minste 1,00 m afstand van eventueel aanwezige trottoirbanden bevindt.
4.De waarden die door de geluidsniveaumeter voor het omgevingsgeluid en de wind worden aangegeven, moeten ten minste 10 dB (A) beneden het geluidsniveau zijn gelegen dat in het kentekenregister wordt vermeld. Dit wordt gecontroleerd door vaststelling van het achtergrondgeluidsniveau voor en na de meting. De microfoon van de geluidsniveaumeter mag van een passende windkap worden voorzien, mits rekening wordt gehouden met de invloed daarvan op de gevoeligheid van de microfoon.
5.Voor aanvang van de meting moet de motor van de personenauto op bedrijfstemperatuur worden gebracht.
6.De meting vindt plaats bij een stilstaande personenauto.
Artikel 2.3.7
De meting van het geluidsniveau wordt uitgevoerd aan de hand van de onderstaande wijze van keuren:
1.voor de aanvang van de meting wordt de geluidsniveaumeter ingesteld op de tijdweging "F" (voorheen aangeduid met "Fast") en de frequentieweging "A" bedoeld in artikel 2.3.4, eerste lid, genoemde IEC publicatie;
2.de motor is op bedrijfstemperatuur indien deze ongeveer vijftien minuten onder normale bedrijfsomstandigheden heeft gefunctioneerd;
3.aan het begin en einde van iedere serie metingen moet de geluidsniveaumeter gecalibreerd worden volgens de aanwijzingen van de fabrikant met behulp van een calibratiegeluidsbron, welke voldoet aan artikel 2.3.4, tweede en derde lid;
4.de afwijking tussen het geluidsdrukniveau van de calibratiegeluidsbron en de aanwijzing van de geluidsniveaumeter mag niet groter zijn dan 1 dB(A). Indien deze waarde bij de aanvangscontrole wordt overschreden moet de geluidsniveaumeter zodanig gejusteerd worden dat wel aan deze eis wordt voldaan. Als aan het einde van de serie metingen wordt geconstateerd dat deze afwijking groter is dan 1 dB(A), is de serie metingen ongeldig;
5.de microfoon van de geluidsniveaumeter moet in de volgende positie worden geplaatst, zoals weergegeven in figuur 5:
1.ter hoogte van de uitlaatmonding, in ieder geval ten minste 0,20 m boven het wegdek;
2.het membraan van de microfoon is naar de uitlaatmonding gericht en bevindt zich op een afstand van 0,50 m (waarbij een afwijking van 50 mm is toegestaan);
3.de hoofdgevoeligheidsas van de microfoon loopt evenwijdig aan het wegdek en vormt een hoek van niet minder dan 35° en niet meer dan 55° met het loodrechte vlak waarin de emissierichting van de uitlaatgassen ligt; de microfoon is zo geplaatst dat de afstand tussen de microfoon en de personenauto het grootst is;
4.indien het uitlaatsysteem meerdere uitmondingen heeft, die zijn aangesloten op eenzelfde geluidsdemper, waarvan de middelpunten niet meer dan 0,30 m van elkaar zijn verwijderd, is de microfoon gericht op de uitmonding die zich het dichtst bij de omtrek van de personenauto of zich het hoogst boven het wegdek bevindt. Indien de middelpunten van de uitmondingen meer dan 0,30 m van elkaar zijn verwijderd, wordt bij iedere uitmonding een afzonderlijke meting verricht, waarbij alleen de hoogst gemeten waarde wordt aangehouden;
6.het toerental van de motor wordt op de waarde gebracht die in het kentekenregister voor de betreffende personenauto is vermeld;
7.na het bereiken van de in onderdeel f vermelde waarde wordt het gaspedaal snel losgelaten. De tijdsduur van de meting van het geluidsniveau omvat de periode, waarin het toerental constant wordt gehouden, en de gehele duur van de vermindering van het toerental tot het stationaire toerental weer is bereikt;
8.er wordt per meetpunt ten minste een serie van drie metingen verricht, waarbij:
1.de hoogste waarde die de geluidsniveaumeter heeft aangegeven, als meetwaarde per meting geldt;
2.de meetwaarde per meting op de meest nabijgelegen hele decibel wordt afgerond;
3.alleen meetwaarden die bij drie opeenvolgende metingen worden verkregen en onderling niet meer dan 2 dB(A) verschillen, mogen worden aangehouden;
4.als meetresultaat de hoogste van deze drie meetwaarden geldt.
Zoals hieronder te lezen is het zelfs in ideale omstandigheden al vrij lastig om een juiste meting te doen.
Artikel 2.3.2
1.De in deze paragraaf gestelde eisen ten aanzien van de geluidsniveaumeting gelden alleen voor personenauto's.
2.Deze eisen worden niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsbewijs.
Artikel 2.3.3
Het geluidsniveau moet worden gemeten met gebruikmaking van de in de artikelen 2.3.4 en 2.3.5 genoemde meetapparatuur, waarbij de in artikel 2.3.6 bedoelde meetcondities in acht moeten worden genomen.
Artikel 2.3.4
1.De geluidsniveaumeter moet ten minste voldoen aan het bepaalde in Publicatie nr. 651, eerste editie 1979, Geluidsniveaumeters, van de Internationale Electrotechnische Commissie (IEC) voor geluidsniveaumeters met de nauwkeurigheidsklasse Type 1.
2.De calibratiegeluidsbron moet ten minste voldoen aan het bepaalde in Publicatie nr. 942, eerste editie 1988, van de IEC voor calibratiegeluidsbronnen met de nauwkeurigheidsklasse 1.
3.De geluidsniveaumeter en de calibratiegeluidsbron moeten jaarlijks gecalibreerd en getoetst worden aan de eisen bedoeld in het eerste respectievelijk het tweede lid. Hiervan moeten verklaringen aanwezig zijn, afgegeven door NMI IJkwezen BV of door een door de minister gemachtigde instelling, waaruit blijkt dat zij aan de eisen voldoen.
Artikel 2.3.5
1.De toerenteller moet een nauwkeurigheid hebben van ten minste 3%.
2.Bij de toerenteller moet een verklaring aanwezig zijn ten aanzien van de nauwkeurigheid, welke niet ouder mag zijn dan twee jaar, afgegeven door NMI IJkwezen BV of door een door de minister gemachtigde instelling.
Artikel 2.3.6
1.De meting vindt plaats in de open lucht.
2.Het proefterrein mag niet blootstaan aan sterke akoestische storingen. Hieraan wordt voldaan indien het oppervlak van het terrein bestaat uit beton, asfalt, tegels of een vergelijkbaar hard materiaal.
3.Het proefterrein moet minimaal de afmetingen van een rechthoek hebben, waarvan de zijden zich op ten minste 3,00 m afstand van de personenauto bevinden, zoals weergegeven in figuur 4. Binnen deze rechthoek mogen zich geen personen of voorwerpen bevinden die niet noodzakelijk zijn voor de meting. De personenauto wordt op zodanige wijze binnen de rechthoek geplaatst dat de microfoon zich op ten minste 1,00 m afstand van eventueel aanwezige trottoirbanden bevindt.
4.De waarden die door de geluidsniveaumeter voor het omgevingsgeluid en de wind worden aangegeven, moeten ten minste 10 dB (A) beneden het geluidsniveau zijn gelegen dat in het kentekenregister wordt vermeld. Dit wordt gecontroleerd door vaststelling van het achtergrondgeluidsniveau voor en na de meting. De microfoon van de geluidsniveaumeter mag van een passende windkap worden voorzien, mits rekening wordt gehouden met de invloed daarvan op de gevoeligheid van de microfoon.
5.Voor aanvang van de meting moet de motor van de personenauto op bedrijfstemperatuur worden gebracht.
6.De meting vindt plaats bij een stilstaande personenauto.
Artikel 2.3.7
De meting van het geluidsniveau wordt uitgevoerd aan de hand van de onderstaande wijze van keuren:
1.voor de aanvang van de meting wordt de geluidsniveaumeter ingesteld op de tijdweging "F" (voorheen aangeduid met "Fast") en de frequentieweging "A" bedoeld in artikel 2.3.4, eerste lid, genoemde IEC publicatie;
2.de motor is op bedrijfstemperatuur indien deze ongeveer vijftien minuten onder normale bedrijfsomstandigheden heeft gefunctioneerd;
3.aan het begin en einde van iedere serie metingen moet de geluidsniveaumeter gecalibreerd worden volgens de aanwijzingen van de fabrikant met behulp van een calibratiegeluidsbron, welke voldoet aan artikel 2.3.4, tweede en derde lid;
4.de afwijking tussen het geluidsdrukniveau van de calibratiegeluidsbron en de aanwijzing van de geluidsniveaumeter mag niet groter zijn dan 1 dB(A). Indien deze waarde bij de aanvangscontrole wordt overschreden moet de geluidsniveaumeter zodanig gejusteerd worden dat wel aan deze eis wordt voldaan. Als aan het einde van de serie metingen wordt geconstateerd dat deze afwijking groter is dan 1 dB(A), is de serie metingen ongeldig;
5.de microfoon van de geluidsniveaumeter moet in de volgende positie worden geplaatst, zoals weergegeven in figuur 5:
1.ter hoogte van de uitlaatmonding, in ieder geval ten minste 0,20 m boven het wegdek;
2.het membraan van de microfoon is naar de uitlaatmonding gericht en bevindt zich op een afstand van 0,50 m (waarbij een afwijking van 50 mm is toegestaan);
3.de hoofdgevoeligheidsas van de microfoon loopt evenwijdig aan het wegdek en vormt een hoek van niet minder dan 35° en niet meer dan 55° met het loodrechte vlak waarin de emissierichting van de uitlaatgassen ligt; de microfoon is zo geplaatst dat de afstand tussen de microfoon en de personenauto het grootst is;
4.indien het uitlaatsysteem meerdere uitmondingen heeft, die zijn aangesloten op eenzelfde geluidsdemper, waarvan de middelpunten niet meer dan 0,30 m van elkaar zijn verwijderd, is de microfoon gericht op de uitmonding die zich het dichtst bij de omtrek van de personenauto of zich het hoogst boven het wegdek bevindt. Indien de middelpunten van de uitmondingen meer dan 0,30 m van elkaar zijn verwijderd, wordt bij iedere uitmonding een afzonderlijke meting verricht, waarbij alleen de hoogst gemeten waarde wordt aangehouden;
6.het toerental van de motor wordt op de waarde gebracht die in het kentekenregister voor de betreffende personenauto is vermeld;
7.na het bereiken van de in onderdeel f vermelde waarde wordt het gaspedaal snel losgelaten. De tijdsduur van de meting van het geluidsniveau omvat de periode, waarin het toerental constant wordt gehouden, en de gehele duur van de vermindering van het toerental tot het stationaire toerental weer is bereikt;
8.er wordt per meetpunt ten minste een serie van drie metingen verricht, waarbij:
1.de hoogste waarde die de geluidsniveaumeter heeft aangegeven, als meetwaarde per meting geldt;
2.de meetwaarde per meting op de meest nabijgelegen hele decibel wordt afgerond;
3.alleen meetwaarden die bij drie opeenvolgende metingen worden verkregen en onderling niet meer dan 2 dB(A) verschillen, mogen worden aangehouden;
4.als meetresultaat de hoogste van deze drie meetwaarden geldt.
volgens mij mag je met je bezwaar ,wat je goed moet onderbouwen,
de eis plaatsen dat je de auto wil aanbieden voor een decibellen keuring
als daar uit blijk dat het tehoog is dat je dan bereid ben om als nog de
bekeuring te betalen,nu is er op gehoor gemeten terwijl de agent
ook uiteraard zelf in de herrie zat.en dat er dus niet exakt was
vast te stellen of het wettelijk gezien wel of niet goed is.
deze agent werkt dus op een persoonlijk gehoor en dat kan
dus gewoon niet.wat voor jouw normaal klinkt vindt een ander hard.
des noods ga je even lang bij een rechts winkel en leg je dit
probleem daar voor,kosten dacht ik 5 euro,dan kom je zeker beslagen
ten ijs.vgr tonsr.
de eis plaatsen dat je de auto wil aanbieden voor een decibellen keuring
als daar uit blijk dat het tehoog is dat je dan bereid ben om als nog de
bekeuring te betalen,nu is er op gehoor gemeten terwijl de agent
ook uiteraard zelf in de herrie zat.en dat er dus niet exakt was
vast te stellen of het wettelijk gezien wel of niet goed is.
deze agent werkt dus op een persoonlijk gehoor en dat kan
dus gewoon niet.wat voor jouw normaal klinkt vindt een ander hard.
des noods ga je even lang bij een rechts winkel en leg je dit
probleem daar voor,kosten dacht ik 5 euro,dan kom je zeker beslagen
ten ijs.vgr tonsr.
KadAstra-EF
Woont hier bijna
[rquote=1831511&tid=139691&author=Juffer1]Had je op het moment van overtreden (en nu) wel of geen einddemper onder je auto ?[/rquote]
Uh, een einddemper hoort er "aan te hangen" voor de APK toch ? Als die ontbreekt geen APK op je auto !
Groet, Rik
Uh, een einddemper hoort er "aan te hangen" voor de APK toch ? Als die ontbreekt geen APK op je auto !
Groet, Rik
black champion
Post veel
betaal maar gewoon. heb het 2 jaar geleden ook gehad. aangehouden meneer het huis tuin en keuken agentje vond mijn uitlaat teveel herrie maken. dus een bekeuring.
netjes betaalt en aangvochten. is tot aan de rechter in denbosch geweest. en uiteindelijk bleek dat ik gewoon netjes mocht betalen!!
netjes betaalt en aangvochten. is tot aan de rechter in denbosch geweest. en uiteindelijk bleek dat ik gewoon netjes mocht betalen!!