bezig met 2.4 projectje

[kaze]

Sinds vorige week nogmaals aan het sleutelen gegaan.



Dit keer is het de bedoeling een 2.4 blok klaar te stomen.

Het blok kwam uit een Omega A automaat.



alle tips zijn welkom ! (dit wordt mijn 2.4 proefstuk)





22/07

28/07

04/08

 

[Asko]

Lager in krukas niet vergeten als je handbak gaat gebruiken, voor de rest staat bovenin het CIH gedeelte

wel redelijk wat bij ombouw naar 2.4. Waar komt het blokje straks in te liggen?



Mocht je nog onderdelen zoeken, ik heb nog een ingekort 3L injectiebuis liggen en nieuw setje 2.4 krukasbouten.

 

[kaze]

blok in een kadett c dewelke ik reeds voorzien had van een 2.0e



bedoeling is om de 2.4 op carbu's te plaatsen.



waar ik nu wel over twijfel : 2.0 kop gebruiken... of 2.4 kop gebruiken.

de ene zegt dit, de ander zegt dat..



kan iemand met kennis/ervaring even een neutrale uitleg voorzien welke kop ik nu best kies? en waarom?



@ Asko : lager wist ik al..

krukasbouten : gisteren de oude eruit gehaald... lijkt op het eerst zicht niks mis mee.

 

[robbyrood]

41/45std klep grote zou deze kop houden

 

[kaze]

kop die gebruikt zal worden is dus de 2.4.

op die manier hou ik mijn huidige 2.0 motor ook compleet.



volgende vraagje : welke upgrades zijn interessant om uit te voeren?



eindbedoeling is een motorblok met 45 carb's welke zal gebruikt worden voor regularity events.

top tuning is dus niet nodig, maar vooral betrouwbaarheid speelt een rol.



nokkenas? kleppen? zuigers ?



gisteren alvast even de cilinderdiameter opgemeten : exact 95 mm

pakkingsdikte was 1 mm



iemand meer info?

 

[kaze]

iemand?

 

[kaze]

niemand dus...



:hmmz

 

[Asko]

Kop misschien iets vlakken?

20e nokkenas of speciale?



Tis jou project, alles kan en volgens mij heb je er zelf ook wel ideeen over,

maar als je er verder niks geks ermee wilt zou ik kleppen en zuigers gewoon zo laten.

 

[kaze]

we zullen het anders formuleren : budget is een 3000 euro...

 

[Emiel-Manta]

kop vlakken,

kanalen flowwen,

zwaardere klepveren,

2.0e asje of andere nokkenstok,

licht vliegwiel,

spaghetti,

en de carbu's proff. af laten stellen.

 

[Ghanz]

haha zo`n kadett gaat dadelijk als een speer



maar inderdaad paar van die griezelig grote carbs erop zetten,

en vakkundig af (laten) stellen.



en de rest, tja dat heeft emiel al beschreven.



wat ook leuk is, een achterasje met zeer korte overbrenging in de kadett hangen :jerry

 

[kaze]

gaan shoppen:



-2 x weber 45

-2 x inlaatstuk

-2 x facet red top (worden overbrugd aangesloten)



en dan nog wat niet carbu related stuff

-2.0 carter

-thermostaat

-pakkingen allerhande

 

[Keesjr]

Neem ook een snellere nokkenas en verstelbaar nokkenastandwiel, bv. de Kent OP244 loopt perfect in een 2.4 met webers, verstelbare poelie om de boel echt op tijd te zetten.

 

[kaze]

dit is nou wat ik nodig heb... degelijke & duidelijke info !



nu kan ik begin puzzelen!



:wors:wors:wors

 

[kaze]

vrijdag alvast eens naar onze vrienden in Soest.. ben benieuwd

 

[nick1987]

als je nog een voordelig adresje zoekt voor kop flowen, u2u.

of mail: GreaseMonkeyTuning @ hotm.... ook voor nokas / zuigers

 

[McLambo]

Ben wel benieuwd wat de status van die ' project ' is

 

[kaze]

2.4 is momenteel binnen bij http://www.lahoutermotorsport.be/



wagen wordt de komende maand eerst heringeschreven op 2.0L papieren



nadien komt de 2.4 erin





dit was 1 der laatste fun momenten met de 2.0L

 

[McLambo]

Wat laat je allemaal aan het blok doen?



(ook leuk om te weten; wat doet dat in de papieren? )

 

[kaze]

plannen zijn erop gericht de wagen betrouwbaar te houden en de wagen zal voornamlijk ingezet worden voor regularity events.



-onderblok open en nazicht, alles vernieuwen wat vernieuwd moet worden

-scherpere nokkenas

-in en uitlaatkanalen bewerken

-2 x 45 carb



zou volgens Lahouter een 170-180 pk moeten opleveren.

(als je ziet op het filmpje hoeveel fun ik nu reeds heb met 110 pk... dan belooft deze vermogenwinst veel FUN FUN FUN )