Volgens mij is dit een SAC koppeling en die moet wel degelijk met dit gereedschap gemonteerd worden.
FF stukje gekopieerd.
Deze koppeling stelt zich na, al naar gelang de koppelingsvoering
verslijt.
Tegenwoordig is één op de vijf auto’s uitgerust met een SAC koppeling.
Toch is de SAC koppeling nog niet bij alle garages bekend en zijn
sommige monteurs verrast als ze deze koppeling tegenkomen.
Het uiterlijk van een SAC koppeling verschilt van een ‘gewone’ koppeling
doordat er twee of drie extra veertjes, de zogenaamde drukveertjes, in de
drukgroep zijn aangebracht.
Als de voering van de koppelingsschijf dunner wordt, wordt de hoek van de
diafragmaveren anders. Dit veroorzaakt een hogere bedieningskracht van het
koppelingspedaal.
Bij een SAC koppeling is dat niet het geval: dankzij de eerder genoemde
drukveertjes schuift de drukplaat richting het vliegwiel evenredig aan de slijtage
van de voering.
Hierdoor is de hoek van het diafragma ten opzichte van het druklager gedurende
de hele levensduur van de koppeling gelijk, evenals de bedieningskracht van het
koppelingspedaal.
Niet alleen het uiterlijk van de SAC
koppeling verschilt met een ‘gewone’
koppeling, ook de montage vraagt de
nodige aandacht. De SAC koppeling
moet spanningsloos aan het vliegwiel
gemonteerd worden waarvoor
speciaal SAC gereedschap noodzakelijk
is.
FF stukje gekopieerd.
Deze koppeling stelt zich na, al naar gelang de koppelingsvoering
verslijt.
Tegenwoordig is één op de vijf auto’s uitgerust met een SAC koppeling.
Toch is de SAC koppeling nog niet bij alle garages bekend en zijn
sommige monteurs verrast als ze deze koppeling tegenkomen.
Het uiterlijk van een SAC koppeling verschilt van een ‘gewone’ koppeling
doordat er twee of drie extra veertjes, de zogenaamde drukveertjes, in de
drukgroep zijn aangebracht.
Als de voering van de koppelingsschijf dunner wordt, wordt de hoek van de
diafragmaveren anders. Dit veroorzaakt een hogere bedieningskracht van het
koppelingspedaal.
Bij een SAC koppeling is dat niet het geval: dankzij de eerder genoemde
drukveertjes schuift de drukplaat richting het vliegwiel evenredig aan de slijtage
van de voering.
Hierdoor is de hoek van het diafragma ten opzichte van het druklager gedurende
de hele levensduur van de koppeling gelijk, evenals de bedieningskracht van het
koppelingspedaal.
Niet alleen het uiterlijk van de SAC
koppeling verschilt met een ‘gewone’
koppeling, ook de montage vraagt de
nodige aandacht. De SAC koppeling
moet spanningsloos aan het vliegwiel
gemonteerd worden waarvoor
speciaal SAC gereedschap noodzakelijk
is.
