-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Bigga bodem onderhoud, gecoate onderdelen terug + opbouw
- Topic starter 2slow
- Startdatum
@opelremco wrote:pas wel op met die rvs boutjes en dergelijke.rvs heeft de neiging om staal met zinkcoating aan te vreten.en dan roest (rot) het nog sneller.
Maar erg goed bezig.vind die einddemper erg geil staan op je wagen.
RVS zinkcoating aanvreten? Hoe dat zo?
Die demper is een orignali Irmscher :wub :agent
Maar erg goed bezig.vind die einddemper erg geil staan op je wagen.
RVS zinkcoating aanvreten? Hoe dat zo?
Die demper is een orignali Irmscher :wub :agent
Klopt ja. Is ook met waterkoeling in computers. Neem je koper koelribben en aluminium radiator, dan zal over verloop van tijd je radiator compleet opgevreten worden.
Dat kan je dan weer oplossen met een opofferingsmateriaal (blokje zink het reservoir leggen b.v.), door koelvloeistof te gebruiken die elektrisch niet geleidend is of door je aluminium delen te coaten (maar dat gaat ten koste van de koelprestaties)
Dat kan je dan weer oplossen met een opofferingsmateriaal (blokje zink het reservoir leggen b.v.), door koelvloeistof te gebruiken die elektrisch niet geleidend is of door je aluminium delen te coaten (maar dat gaat ten koste van de koelprestaties)
Klopt ja. Is ook met waterkoeling in computers. Neem je koper koelribben en aluminium radiator, dan zal over verloop van tijd je radiator compleet opgevreten worden.
Dat kan je dan weer oplossen met een opofferingsmateriaal (blokje zink het reservoir leggen b.v.), door koelvloeistof te gebruiken die elektrisch niet geleidend is of door je aluminium delen te coaten (maar dat gaat ten koste van de koelprestaties)
Dat kan je dan weer oplossen met een opofferingsmateriaal (blokje zink het reservoir leggen b.v.), door koelvloeistof te gebruiken die elektrisch niet geleidend is of door je aluminium delen te coaten (maar dat gaat ten koste van de koelprestaties)
@opelremco wrote:heb op mn werk zat situatie's moeten oplossen omdat men rvs gebruikte.
is met aluminium net zo,schroeven ze waterslagprofielen met gewone verzinkte schroeven.kun je dr na een jaar heen omdat alles begint te rotten.
Als er een laag poedercoating omheen zit of lak,tectiel of een kunststof plaatje zou dit het dan verhelpen? Want normale bouten e.d. die roesten ook dus dat gaat ook vast zitten en rotten.
Heb nog geen rvs rechtstreeks op zink vast gezet overigens.
is met aluminium net zo,schroeven ze waterslagprofielen met gewone verzinkte schroeven.kun je dr na een jaar heen omdat alles begint te rotten.
Als er een laag poedercoating omheen zit of lak,tectiel of een kunststof plaatje zou dit het dan verhelpen? Want normale bouten e.d. die roesten ook dus dat gaat ook vast zitten en rotten.
Heb nog geen rvs rechtstreeks op zink vast gezet overigens.
@opelremco wrote:heb op mn werk zat situatie's moeten oplossen omdat men rvs gebruikte.
is met aluminium net zo,schroeven ze waterslagprofielen met gewone verzinkte schroeven.kun je dr na een jaar heen omdat alles begint te rotten.
Als er een laag poedercoating omheen zit of lak,tectiel of een kunststof plaatje zou dit het dan verhelpen? Want normale bouten e.d. die roesten ook dus dat gaat ook vast zitten en rotten.
Heb nog geen rvs rechtstreeks op zink vast gezet overigens.
is met aluminium net zo,schroeven ze waterslagprofielen met gewone verzinkte schroeven.kun je dr na een jaar heen omdat alles begint te rotten.
Als er een laag poedercoating omheen zit of lak,tectiel of een kunststof plaatje zou dit het dan verhelpen? Want normale bouten e.d. die roesten ook dus dat gaat ook vast zitten en rotten.
Heb nog geen rvs rechtstreeks op zink vast gezet overigens.
@2slow wrote:@opelremco wrote:heb op mn werk zat situatie's moeten oplossen omdat men rvs gebruikte.
is met aluminium net zo,schroeven ze waterslagprofielen met gewone verzinkte schroeven.kun je dr na een jaar heen omdat alles begint te rotten.
Als er een laag poedercoating omheen zit of lak,tectiel of een kunststof plaatje zou dit het dan verhelpen? Want normale bouten e.d. die roesten ook dus dat gaat ook vast zitten en rotten.
Heb nog geen rvs rechtstreeks op zink vast gezet overigens.
Zolang er geen elektrisch geleidend contact tussen de bout en het vast-te-schroeven-deel, is het probleem er niet.
Dat treed alleen op als ze elkaar elektrisch kunnen bereiken. Dus als ze samen ondergedompeld zijn in vloeistof of tegen elkaar aan geschroefd zonder barriere.
is met aluminium net zo,schroeven ze waterslagprofielen met gewone verzinkte schroeven.kun je dr na een jaar heen omdat alles begint te rotten.
Als er een laag poedercoating omheen zit of lak,tectiel of een kunststof plaatje zou dit het dan verhelpen? Want normale bouten e.d. die roesten ook dus dat gaat ook vast zitten en rotten.
Heb nog geen rvs rechtstreeks op zink vast gezet overigens.
Zolang er geen elektrisch geleidend contact tussen de bout en het vast-te-schroeven-deel, is het probleem er niet.
Dat treed alleen op als ze elkaar elektrisch kunnen bereiken. Dus als ze samen ondergedompeld zijn in vloeistof of tegen elkaar aan geschroefd zonder barriere.
@2slow wrote:@opelremco wrote:heb op mn werk zat situatie's moeten oplossen omdat men rvs gebruikte.
is met aluminium net zo,schroeven ze waterslagprofielen met gewone verzinkte schroeven.kun je dr na een jaar heen omdat alles begint te rotten.
Als er een laag poedercoating omheen zit of lak,tectiel of een kunststof plaatje zou dit het dan verhelpen? Want normale bouten e.d. die roesten ook dus dat gaat ook vast zitten en rotten.
Heb nog geen rvs rechtstreeks op zink vast gezet overigens.
Zolang er geen elektrisch geleidend contact tussen de bout en het vast-te-schroeven-deel, is het probleem er niet.
Dat treed alleen op als ze elkaar elektrisch kunnen bereiken. Dus als ze samen ondergedompeld zijn in vloeistof of tegen elkaar aan geschroefd zonder barriere.
is met aluminium net zo,schroeven ze waterslagprofielen met gewone verzinkte schroeven.kun je dr na een jaar heen omdat alles begint te rotten.
Als er een laag poedercoating omheen zit of lak,tectiel of een kunststof plaatje zou dit het dan verhelpen? Want normale bouten e.d. die roesten ook dus dat gaat ook vast zitten en rotten.
Heb nog geen rvs rechtstreeks op zink vast gezet overigens.
Zolang er geen elektrisch geleidend contact tussen de bout en het vast-te-schroeven-deel, is het probleem er niet.
Dat treed alleen op als ze elkaar elektrisch kunnen bereiken. Dus als ze samen ondergedompeld zijn in vloeistof of tegen elkaar aan geschroefd zonder barriere.
opelkadetje
Post veel
nice.. lekker bezig, haal ook even je achterlichten er compleet uit.... daar op de randen waar je achterlichten tegenaanklemmen gaan ze ook regelmatig roesten.....
opelkadetje
Post veel
nice.. lekker bezig, haal ook even je achterlichten er compleet uit.... daar op de randen waar je achterlichten tegenaanklemmen gaan ze ook regelmatig roesten.....
@opelkadetje wrote:nice.. lekker bezig, haal ook even je achterlichten er compleet uit.... daar op de randen waar je achterlichten tegenaanklemmen gaan ze ook regelmatig roesten.....
Zal dit ook nog even bekijken. thnx 4 the tip :thumb
Fase 1 is bijna klaar,
Afgelopen 2 avonden weer aan de gang geweest. Aller eerst de 2 ronde gaten achter het voorwiel aan gepakt (beide kanten). Hier was helaas weer roest te vinden. Maar zoals het steeds gaat. Niet verrot. Lekker met staalborstels en schuurpapier te werk gegaan en een dikke laag lookdmenie op gesmeerd. In dit geval geen zinkprimer omdat ik dat in een spuitbus heb en de loodmenie gewoon in een potje, dus lekker kwasten met dat spul. Gisteren daar nog even een laag tektiel overheen gespoten.
Ook achter het voorwiel de kleine hoeveelheid steenslag aan gepakt (beide kanten). Omdat dit net uit het zichtlijn loopt eerst lekker met een lakstifje lekker dik gesmeerd en vervolgens met de spuitbus de kleur wat egaliseren.
Heb ook nog even mn luchtfilterbox er uit gehaald. Een klein plekje daar onder aangepakt. En hem weer goed aangesloten op de box die er onder zit (vol verbazing naar zitten kijken)
Iemand een idee wat daar de functie van is?? Overigens mooi te zien hier op de foto het werk van 4 jaar terug., misschien niet mooi, wel duurzaam
Eveneens er achtergekomen dat de aanzuigslang van de luchtfilterbox naar de luchtmassameter gescheurd is
, zal ik straks even een nieuwe voor bestellen. Tape moet het eerst maar even afdichten.
De voorkant is nu grotendeels afgerond (zoals genoemd, had ik 4 jaar terug als eens wat gedaan, blijkt nog steeds goed te zijn) Dus de voorbumper heb ik er maar weer voor gezet:
Volgende keer gaan de sideskirts weer tegen de auto. Hoop dat ik dan ook weer wat onderdelen van mn vriend heb terug gekregen dan kan ik ook de achterzijde afronden.
---Word vervolgt---
Zal dit ook nog even bekijken. thnx 4 the tip :thumb
Fase 1 is bijna klaar,
Afgelopen 2 avonden weer aan de gang geweest. Aller eerst de 2 ronde gaten achter het voorwiel aan gepakt (beide kanten). Hier was helaas weer roest te vinden. Maar zoals het steeds gaat. Niet verrot. Lekker met staalborstels en schuurpapier te werk gegaan en een dikke laag lookdmenie op gesmeerd. In dit geval geen zinkprimer omdat ik dat in een spuitbus heb en de loodmenie gewoon in een potje, dus lekker kwasten met dat spul. Gisteren daar nog even een laag tektiel overheen gespoten.
Ook achter het voorwiel de kleine hoeveelheid steenslag aan gepakt (beide kanten). Omdat dit net uit het zichtlijn loopt eerst lekker met een lakstifje lekker dik gesmeerd en vervolgens met de spuitbus de kleur wat egaliseren.
Heb ook nog even mn luchtfilterbox er uit gehaald. Een klein plekje daar onder aangepakt. En hem weer goed aangesloten op de box die er onder zit (vol verbazing naar zitten kijken)
Iemand een idee wat daar de functie van is?? Overigens mooi te zien hier op de foto het werk van 4 jaar terug., misschien niet mooi, wel duurzaam
Eveneens er achtergekomen dat de aanzuigslang van de luchtfilterbox naar de luchtmassameter gescheurd is
, zal ik straks even een nieuwe voor bestellen. Tape moet het eerst maar even afdichten.
De voorkant is nu grotendeels afgerond (zoals genoemd, had ik 4 jaar terug als eens wat gedaan, blijkt nog steeds goed te zijn) Dus de voorbumper heb ik er maar weer voor gezet:
Volgende keer gaan de sideskirts weer tegen de auto. Hoop dat ik dan ook weer wat onderdelen van mn vriend heb terug gekregen dan kan ik ook de achterzijde afronden.
---Word vervolgt---
@opelkadetje wrote:nice.. lekker bezig, haal ook even je achterlichten er compleet uit.... daar op de randen waar je achterlichten tegenaanklemmen gaan ze ook regelmatig roesten.....
Zal dit ook nog even bekijken. thnx 4 the tip :thumb
Fase 1 is bijna klaar,
Afgelopen 2 avonden weer aan de gang geweest. Aller eerst de 2 ronde gaten achter het voorwiel aan gepakt (beide kanten). Hier was helaas weer roest te vinden. Maar zoals het steeds gaat. Niet verrot. Lekker met staalborstels en schuurpapier te werk gegaan en een dikke laag lookdmenie op gesmeerd. In dit geval geen zinkprimer omdat ik dat in een spuitbus heb en de loodmenie gewoon in een potje, dus lekker kwasten met dat spul. Gisteren daar nog even een laag tektiel overheen gespoten.
Ook achter het voorwiel de kleine hoeveelheid steenslag aan gepakt (beide kanten). Omdat dit net uit het zichtlijn loopt eerst lekker met een lakstifje lekker dik gesmeerd en vervolgens met de spuitbus de kleur wat egaliseren.
Heb ook nog even mn luchtfilterbox er uit gehaald. Een klein plekje daar onder aangepakt. En hem weer goed aangesloten op de box die er onder zit (vol verbazing naar zitten kijken)
Iemand een idee wat daar de functie van is?? Overigens mooi te zien hier op de foto het werk van 4 jaar terug., misschien niet mooi, wel duurzaam
Eveneens er achtergekomen dat de aanzuigslang van de luchtfilterbox naar de luchtmassameter gescheurd is , zal ik straks even een nieuwe voor bestellen. Tape moet het eerst maar even afdichten.
De voorkant is nu grotendeels afgerond (zoals genoemd, had ik 4 jaar terug als eens wat gedaan, blijkt nog steeds goed te zijn) Dus de voorbumper heb ik er maar weer voor gezet:
Volgende keer gaan de sideskirts weer tegen de auto. Hoop dat ik dan ook weer wat onderdelen van mn vriend heb terug gekregen dan kan ik ook de achterzijde afronden.
---Word vervolgt---
Zal dit ook nog even bekijken. thnx 4 the tip :thumb
Fase 1 is bijna klaar,
Afgelopen 2 avonden weer aan de gang geweest. Aller eerst de 2 ronde gaten achter het voorwiel aan gepakt (beide kanten). Hier was helaas weer roest te vinden. Maar zoals het steeds gaat. Niet verrot. Lekker met staalborstels en schuurpapier te werk gegaan en een dikke laag lookdmenie op gesmeerd. In dit geval geen zinkprimer omdat ik dat in een spuitbus heb en de loodmenie gewoon in een potje, dus lekker kwasten met dat spul. Gisteren daar nog even een laag tektiel overheen gespoten.
Ook achter het voorwiel de kleine hoeveelheid steenslag aan gepakt (beide kanten). Omdat dit net uit het zichtlijn loopt eerst lekker met een lakstifje lekker dik gesmeerd en vervolgens met de spuitbus de kleur wat egaliseren.
Heb ook nog even mn luchtfilterbox er uit gehaald. Een klein plekje daar onder aangepakt. En hem weer goed aangesloten op de box die er onder zit (vol verbazing naar zitten kijken)
Iemand een idee wat daar de functie van is?? Overigens mooi te zien hier op de foto het werk van 4 jaar terug., misschien niet mooi, wel duurzaam
Eveneens er achtergekomen dat de aanzuigslang van de luchtfilterbox naar de luchtmassameter gescheurd is
, zal ik straks even een nieuwe voor bestellen. Tape moet het eerst maar even afdichten.
De voorkant is nu grotendeels afgerond (zoals genoemd, had ik 4 jaar terug als eens wat gedaan, blijkt nog steeds goed te zijn) Dus de voorbumper heb ik er maar weer voor gezet:
Volgende keer gaan de sideskirts weer tegen de auto. Hoop dat ik dan ook weer wat onderdelen van mn vriend heb terug gekregen dan kan ik ook de achterzijde afronden.
---Word vervolgt---
Vanochtend weer even aan de gang gegaan. (alles kost meer tijd dan je denkt....)
Maar eens begonnen met het terug plaatsen van de sideskirt aan de bestuurderskant. Het binnenste deel zit met lekker veel (kunststof) moertjes vast.
Vervolgens de buitenkant er weer opgeklikt. Dit wil aan de voorkant wat lastig zeker als de voorste kriksteun in gebruik is en de krik een beetje in het pad staat
Heb ik de sideskirt lekker vast ook voor. Kom ik er achter dat het spatscherm ook tussen de carrosserie en de sideskirt vast geklikt zit. k*t kan ik hem weer los halen vooraan, vooraan zit hij met zo'n druk dingetje vast, die er fatsoenlijk in krijgen was een hele klus opzich :swear
Gezien ik het voorwiel er toch had die meteen maar even schoon gemaakt met velgen reiniger (geen foto). Doet een heleboel als je ook de binnenkant van de velg schoon maakt. Lijkt meteen iets frisser.
Verder aan de pasaschierskant eerst nog een klein beetje roest aangepakt voor dat daar de sideskirt weer voor kan. Stelde niet veel voor maar toch maar meenemen. Dat ingesmeerd met loodmenie en moest dus eerst drogen, voor dat de sideskirt er weer voor kan. Voor de volgende sessie dan maar...
Maar eens begonnen met het terug plaatsen van de sideskirt aan de bestuurderskant. Het binnenste deel zit met lekker veel (kunststof) moertjes vast.
Vervolgens de buitenkant er weer opgeklikt. Dit wil aan de voorkant wat lastig zeker als de voorste kriksteun in gebruik is en de krik een beetje in het pad staat
Heb ik de sideskirt lekker vast ook voor. Kom ik er achter dat het spatscherm ook tussen de carrosserie en de sideskirt vast geklikt zit. k*t kan ik hem weer los halen vooraan, vooraan zit hij met zo'n druk dingetje vast, die er fatsoenlijk in krijgen was een hele klus opzich :swear
Gezien ik het voorwiel er toch had die meteen maar even schoon gemaakt met velgen reiniger (geen foto). Doet een heleboel als je ook de binnenkant van de velg schoon maakt. Lijkt meteen iets frisser.
Verder aan de pasaschierskant eerst nog een klein beetje roest aangepakt voor dat daar de sideskirt weer voor kan. Stelde niet veel voor maar toch maar meenemen. Dat ingesmeerd met loodmenie en moest dus eerst drogen, voor dat de sideskirt er weer voor kan. Voor de volgende sessie dan maar...
Vanochtend weer even aan de gang gegaan. (alles kost meer tijd dan je denkt....)
Maar eens begonnen met het terug plaatsen van de sideskirt aan de bestuurderskant. Het binnenste deel zit met lekker veel (kunststof) moertjes vast.
Vervolgens de buitenkant er weer opgeklikt. Dit wil aan de voorkant wat lastig zeker als de voorste kriksteun in gebruik is en de krik een beetje in het pad staat
Heb ik de sideskirt lekker vast ook voor. Kom ik er achter dat het spatscherm ook tussen de carrosserie en de sideskirt vast geklikt zit. k*t kan ik hem weer los halen vooraan, vooraan zit hij met zo'n druk dingetje vast, die er fatsoenlijk in krijgen was een hele klus opzich :swear
Gezien ik het voorwiel er toch had die meteen maar even schoon gemaakt met velgen reiniger (geen foto). Doet een heleboel als je ook de binnenkant van de velg schoon maakt. Lijkt meteen iets frisser.
Verder aan de pasaschierskant eerst nog een klein beetje roest aangepakt voor dat daar de sideskirt weer voor kan. Stelde niet veel voor maar toch maar meenemen. Dat ingesmeerd met loodmenie en moest dus eerst drogen, voor dat de sideskirt er weer voor kan. Voor de volgende sessie dan maar...
Maar eens begonnen met het terug plaatsen van de sideskirt aan de bestuurderskant. Het binnenste deel zit met lekker veel (kunststof) moertjes vast.
Vervolgens de buitenkant er weer opgeklikt. Dit wil aan de voorkant wat lastig zeker als de voorste kriksteun in gebruik is en de krik een beetje in het pad staat
Heb ik de sideskirt lekker vast ook voor. Kom ik er achter dat het spatscherm ook tussen de carrosserie en de sideskirt vast geklikt zit. k*t kan ik hem weer los halen vooraan, vooraan zit hij met zo'n druk dingetje vast, die er fatsoenlijk in krijgen was een hele klus opzich :swear
Gezien ik het voorwiel er toch had die meteen maar even schoon gemaakt met velgen reiniger (geen foto). Doet een heleboel als je ook de binnenkant van de velg schoon maakt. Lijkt meteen iets frisser.
Verder aan de pasaschierskant eerst nog een klein beetje roest aangepakt voor dat daar de sideskirt weer voor kan. Stelde niet veel voor maar toch maar meenemen. Dat ingesmeerd met loodmenie en moest dus eerst drogen, voor dat de sideskirt er weer voor kan. Voor de volgende sessie dan maar...
@McKaamos wrote:X20XEV blok toch? Volgens mij heb ik daar nog een goede aanzuigslang voor liggen.
PM maar ff als je em wil hebben.
Jij hebbe PM, slang is niet meer leverbaar :???: verbaasd me enigsinds gezien dit blok ook in diverse andere modellen gebruikt word.
@1llusion, je weet waar mn huis woont. Enkel ik kan je niet beloven dat hij snel klaar is :jerry
PM maar ff als je em wil hebben.
Jij hebbe PM, slang is niet meer leverbaar :???: verbaasd me enigsinds gezien dit blok ook in diverse andere modellen gebruikt word.
@1llusion, je weet waar mn huis woont. Enkel ik kan je niet beloven dat hij snel klaar is :jerry