• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

bij laag toerental stationair lampjes aan dashbord

Het hoogste wat ik heb gemeten is 14.2 volt op de sigaretten aansteker.

Maar hij knippert ook met de lampjes bij 13,8 V .



Nieuwe dynamo is besteld bij de oosterburen.

Het resultaat laat ff op zich wachten want ik ga onder het mes Donderdag as.

Kan ik dus een paar weken niks..... ( met de auto )
 
Succes donderdag dan :thumb



Maar je hebt dus niet voor bij je accu gemeten maar alleen via dat metertje in je auto?
 
Op de accu meet ik gewoon normale waardes.

Via dat metertje in de aansteker kan ik ook onder t rijden de boel in de gaten houden.

Komt niet boven de 14,2 volt .

Gemiddeld 13,8 V en dat is netjes toch.

Heenweg naar Duitsland af en toe flikkeren , op de terugweg helemaal niets geen geflikker van lampjes.



Rare toestanden.



Dank Maurice !
 
Hoi Patrick, heb je al eens de tellerunit losgehad en je printplaat bekeken? Ook je lampjes Gr.Reda



Verstuurd van mijn HTC One met Tapatalk
 
Hey Reda.

Nee heb ik niet los gehad omdat het begon na het omwisselen van de dynamo's .

Dus dan zoek ik ook daar het probleem.

Volgende week komt er weer een nieuwe uit de heimat.



Heb gisteren een kabelschoen tang gekocht bij trailers & tools in Hengelo ( heel leuke zaak trouwens ) en ga ff wat nieuwe kabeltjes persen voor de massa enz.



6 tot 50 kwadraat tangetje en hij doet t goed . Kost 45 Eu.
 
Hier de meetresultaten.

Heb net even een nieuwe 16 kwadraad soepele massa kabel tussen de accu en het chassis geplaatst.

Fijn een eigen kabelschoen tang voor de dikkere kabels.



Accu zonder draaiende motor niet op contact : 12,55 volt .



Accu zonder draaiende motor maar wel op contact : 12,07 volt .



Accu met draaiende motor en een nerveuze vrouw op t gaspedaal 14,50 volt .



Direct op de accu polen gemeten met de multimeter op 20 volt gelijkstroom.
 
Beetje dom oud filmpje:

" onclick="window.open(this.href);return false;

Dus als je zo meet had je 20volt? Dan is je dynamo kapot en kan volgens mij ook je computer en dergelijke opgeblazen worden
 
Hij wordt verkocht als 14 volt dynamo.

Als straks de andere er op zit dan zal ik er een goed merk spanningsregelaar op zetten van Hella of zo.

Heb hier nog een originele 70A dynamo liggen die versleten is , maar wel een goede regelaar heeft.

Eens zien of ze uitwisselbaar zijn.



Wat zijn de absolute maximum voltages Willem ?
 
@ Maurice.



Nee , de voltmeter stel je in op de te meten waarde die zo kort mogelijk bij je te meten bron zit.

De dichts bijzijnde waarde op de voltmeter is 20 Volt als ik waarden van 12 volt wil meten. :vertag



Lees m nog maar een keertje....
 
Na het persen en monteren van een verse massakabel en het schoonmaken van het massapunt nu al 3 dagen geen geflikker meer gehad.



Spanning varieert tussen 13,2 volt en 14,5 volt.

Hangt ook wat van de belasting af. ( licht aan of licht uit )



Morgen onder het mes , dus voorlopig geen updates meer.



Bedankt voor de tips en het meedenken .

:thumbup
 
Mooi dat het is opgelost bij jou, ik heb ook een keer een probleem gehad met mijn massa kabel van de dynamo. Maar bij zijn er 2 dynamo's toen destijds erdoor kapot gegaan. :thumbup
 
Mijn voltmeter staat meestal zo rond de 13volt. Soms duikt hij tijdens het rijden echter onder de 12v en begint het acculampje iets op te lichten. Na een paar minuten springt hij dan weer terug naar de 13 of 14 volt. En als ik bijvoorbeeld de achterruitverwarming aanzet als de meter zo laag staat dan springt hij soms gelijk al terug, alsof de dynamo dan ineens weer mee doet.



Is dit een indicatie dat de dynamo slechter wordt? of is dit normaal. Anders is het misschien verstandig om al naar een andere te gaan kijken voordat ik er mee kom stil te staan.
 
@lucas- wrote:Mijn voltmeter staat meestal zo rond de 13volt. Soms duikt hij tijdens het rijden echter onder de 12v en begint het acculampje iets op te lichten. Na een paar minuten springt hij dan weer terug naar de 13 of 14 volt. En als ik bijvoorbeeld de achterruitverwarming aanzet als de meter zo laag staat dan springt hij soms gelijk al terug, alsof de dynamo dan ineens weer mee doet.



Is dit een indicatie dat de dynamo slechter wordt? of is dit normaal. Anders is het misschien verstandig om al naar een andere te gaan kijken voordat ik er mee kom stil te staan.



Laat eens een accutest uitvoeren bij een garage, die kunnen zo zien of je dynamo genoeg spanning afgeeft of dat je accu zelf zwak is.
 
.......En ik zou hem maar lekker op de plank laten liggen.

Een dynamo in de reserve is nooit verkeerd.



Verder beterschap en ik hoop dat je klacht wegblijft :angel

Mooi topic trouwens, je krijgt veel info met weinig posts :thumb



Rik :D
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven