• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

bluedevil stelt zich dan toch eens voor

bluedevil

Post weinig
Laatst zitten zoeken achter foto's en berichten die ik reeds had gepost, en kwam ik der op uit dat ik me nog niet heb voorgesteld bij deze dus.



Ik ben Frederik Ledeine woon in west vlaanderen belgie en ben reeds al 12jaar in het bezit van dezelfde vectra nl een 2.0 dth 2000 edition.



Da wagen heeft verschillende metamorfose's ondergaan dus zal ik alles in vlugtempo overlopen met jullie met de foto's enzo.



Toen ik em kocht was die standaard 2000 editie dus met ecc, 15 inch velgen en enkel voorste electrische ruiten de stoelen het gekende noppenmotief.



Lang heeft die niet zo gelopen want de eerste week begon ik al aan het slijpen en polyesteren van de wagen namelijk luchthappers en boze blik



dit was het voorlopige resultaat

vec67.jpg


vec8a.jpg




na een jaartje iets anders kwa kleur erop gezet iets gewaagde marble paint maar von ik niet echt dat toch nit in gewone combinatie.



006eq.jpg




dus terug aan het werk met andere ideen combinaties

en kwam ik ongeveer een 3 tal jater op deze combinatie uit

dsc00042kt.jpg


dsc000403.jpg


dsc000353.jpg


afb005o.jpg


afb0032.jpg




ik heb toen in deze situatie welgeteld 4 tal weken kunnen rijdn voor het noodlod toesloeg nl een astratje f kende de regel voorrang van recht nog niet ik stop dus voor mijn voorligger had de andere niet gezien dat de wagen stiltond en klapte er zonder remmen tegenaan

dscf0015r.jpg


dscf0009cx.jpg


dscf0006vc.jpg


dscf0004p.jpg


dscf0008kc.jpg


dscf1559h.jpg


dscf1554g.jpg


dscf1552i.jpg




met als gevolg een hele procedure om eerst de wagen uit het technische per total te houden en voldoende centen te verkrijgen om die te herstellen.

net na het ongeval



op de cellette na goedkeuring van de advokaten het was dit of dezelfde wagen met evenveel km op de teller wat zogoed als onmogelijk ging zijn zijn ze toen akkoord gegaan voor het herstellen plaatwerk en rechten van de wagen plus de reeningen van de op maat gemaakte bumpers om en bij de 6000 euro (wat ik bij per total zou terug zien was een schaemlijke 3500)

Dus de carossier rechten (is ook een goede vriend van me dus vandaar ik al de rest zelf kon doen gezien deze een devie had opgesteld ) daarna ik de rest maken kwestie bumper uitbreidingen enz volgens zin.



dscf1665w.jpg


dscf1662l.jpg


dscf1660n.jpg




Morgen meer foto's en beschrijving van de werken die volgden na dit ongeluk en de zotte hersenkronkels die opkwamen om te doen met deze wagen



Greets Blu
 
Dewelke bedoel je?

picture_2241.jpg


KIT070.JPG




Ik had de 2e gekocht maar die pastte voor geen meter en om die volledig pas en strak te laten maken zou het me €5000 kosten exclusief spuiten. Vind het spijtig dat ze die achterbumper niet verkopen in niet-widebody. Anders had ik hem al ^^



Mooi effectje in de zon! Zal je wel koppen mee hebben laten draaien. Hier had iemand van Ekeren ook zoiets gedaan met zijn originele lak. Enkel vond ik het op zijn donkerblauwe lak niet zo mooi staan. Dan vind ik dit veel beter :thumb



Grtz Seth
 
en dan de foto's van hoe die er momenteel staat te wachten op zijn verdere afwerking en ik hoop dat dit snel kan gebeuren.



Laatste inbouwwijzigingen waren electrische inklappende spiegels

en volledige inbouw van ncdr en gid scherm

samen met recaro zetels uit een engelse vrx

dsc1017q.jpg


dsc10152.jpg






greets blue
 
respect voor het werk wat je er in steekt!!!

al is het niet helemaal mijn smaak en materiaalkeuze (denk aan wielranden).



maar hoe heb je die achterwielen zo ver naar buiten gekregen??

zijn dat inmense spacers???
 
Wat een werk, niet mijn smaak maar dat doet niets af aan het respect wat ik hiervoor heb.



Was ook wel een gaaf idee geweest om er een twee deurs van te maken, dus de achterdeuren helemaal dicht lassen..



Ben heel benieuwd naar het eindresultaat :thumb
 
Ik denk als deze klaar is bij de spuiter het er onwijs gaaf uitziet! Respect voor het werk en het volhouden om toch door te gaan ondanks het ongeluk :thumb
 
Idd; beetje extreem maar als dat jou smaak is moet je het doen :thumb respect hiervoor. Hoop wel dat je niet teveel pech gaat krijgen met de verbreding mits deze plamuursel is en dit mettertijd wel barsten kan (maar niet perse gaat) geven. Andere optie zou altijd lassen zijn hé ;)



Koplampsproeiers zijn niet verplicht op auto's voor bouwjaar 2007 maar het geeft toch altijd die luxe uitstraling. king:



Ben je trouwens van Ekeren-Antwerpen? Denk dat ik je daar 3 jaar geleden veel heb zien rijden :hmmz



Grtz Seth
 
Om toch enkele zaken uit de wereld te halen de achterste zijn eigenlijk gelast op de originele met daarover nog een laag polyster .

De foto's hiervan vind ik nu niet onmiddelijk maar de achterste en de deuren zijn metaal die nadien mooi oververpolyesterd zijn om alles heel mooi en glad te krijgen

ik zoek deze wel nog eens op want hiervoor heb ik toch aardig wat laswerk gehad om dit te doen.



De voorste spatborden zijn volledig opnieuw gemaakt uit polyester net om scheuren tegen te gaan.

dscf6910f.jpg


dscf6909d.jpg


dsc00042xa.jpg


dsc00042xa.jpg


dsc0004wy.jpg


heb wel geen foto(s toen ze uit de mal kwamen maar ze waren spiegelglad



Maar eigenlijk kan je poly met de juist verlijming rotsvast zetten zodat deze niet kraakt bij de eerste slag of stoot.

Dit kan je trouwens goed zien op de foto bij het ongeluk waar de wielkas is gebarsten dit volledig na de lijmvoeg is de rest +- 5 cm polyester hangt gewoon nog vast op de carosserie en plooit zelf mee met deze.

dscf0004p.jpg


hier zie je de gelijmde zijlijst van vroeger terug losgscheven van de wagen



hier zie je de gelijmde zijlijst van vroeger terug losgscheven van de wagen er bestaan veel te veel soorten polyester om te beweren dat het niet kan verlijmen op metaal kijk maar naar de rally uitvoeringen ofwwel poly of abs beide gelijmd en gerevet en vaak afgewerkt die barsten ook niet door gebruik.

Hie thuis heb ik een 5 tal verschillende soorten staan voor de juiste doeleinden klamineerharsen om te lamineren herstelharsen om te herstellen verlijharsten om samen met vezels te verlijmen enz . Almoet ik zeggen dat ik zweer op mijn lijm die ik gebruik voor het verlijmen na uitharding is het mogelijk om er te vijzen draad in te tappen e toch sterk genoeg te blijven





mocht hier de verlijming niet goed zijn geweest lag de volledige bumper zijkant en zijlijst naast de wagen want de kreukelzone werd ver geraakt wielen zijn trouwens door de slag tot de toen eraan hangende zijlijsten geslagen deze heb ik zelf met de slijptol moeten afhalen want even trekken ging niet kon zelf de wagen op het poly omhoog krikken enkel waar de krik stond brak de onderkant van de poly (indrukken dus van de krik)





@Seth in belgie zijn bij de koplampen met xenon regeleenheden (sensoren ) en wasinstalatie nodig op elke wagen die xenon heeft.



Greets blue
 
@sw_reijnders wrote:respect voor het werk wat je er in steekt!!!

al is het niet helemaal mijn smaak en materiaalkeuze (denk aan wielranden).



maar hoe heb je die achterwielen zo ver naar buiten gekregen??

zijn dat inmense spacers???





Hey begrijp ik volledig niet iedereen kiest voor poly en je moet al veel fouten gemaakt hebben om het goed te doen :-)



De achterkant daar zitten spacers onder van 3 cm onder de voorkant 2.5 cm.

Maar eens me andere wiellen zijn opgemaakt komen deze eronder en geen spacer meer die hebben een andere et waarde waardoor ze ongeveer een cm tje binnen de kas blijven.



greets blue
 
@Seth wrote:Idd; beetje extreem maar als dat jou smaak is moet je het doen :thumb respect hiervoor. Hoop wel dat je niet teveel pech gaat krijgen met de verbreding mits deze plamuursel is en dit mettertijd wel barsten kan (maar niet perse gaat) geven. Andere optie zou altijd lassen zijn hé ;)



Koplampsproeiers zijn niet verplicht op auto's voor bouwjaar 2007 maar het geeft toch altijd die luxe uitstraling. king:



Ben je trouwens van Ekeren-Antwerpen? Denk dat ik je daar 3 jaar geleden veel heb zien rijden :hmmz



Grtz Seth





Hey seth nee van W Vl oosnieuwkerke meer bepaald ben ik en drie jaar terug stond de wagen nog steeds op zen plekkje in de garage ( ja zo lang ben ik bezig:-) )

wat betreft het barsten maak ik me er geen zorgen over de voorste kassen volledig opnieuw gemaakt in polyester met brace's erin ter versteviging.

En de acherste in eerste instantie enorm uitgeklopt daarna nog een 2 tal cm erbij opgelast en vertind en dan nadien afgewerkt met 2 lagen poly dus hier zal al serieus tegen geslagen moeten worden , wij heffen met 4 man de achterkant op aan de randen zonder dat deze verbuigen of barsten.

En het is zeker niet men eerste verbrede wagen hoor de eerste dateert van een 7 tal jar terug en heeft tot nog toe geen berst zitten dus ik heb er vertrouwen in .



Greets blue
 
@bluedevil wrote:@sw_reijnders wrote:respect voor het werk wat je er in steekt!!!

al is het niet helemaal mijn smaak en materiaalkeuze (denk aan wielranden).



maar hoe heb je die achterwielen zo ver naar buiten gekregen??

zijn dat inmense spacers???





Hey begrijp ik volledig niet iedereen kiest voor poly en je moet al veel fouten gemaakt hebben om het goed te doen :-)



De achterkant daar zitten spacers onder van 3 cm onder de voorkant 2.5 cm.

Maar eens me andere wiellen zijn opgemaakt komen deze eronder en geen spacer meer die hebben een andere et waarde waardoor ze ongeveer een cm tje binnen de kas blijven.



greets blue



ik zou inderdaad geen poly hebben gebruikt, maar gewoon een stuk inlassen.

2 verschillende materialen gaat toch altijd werken.



en hou je wiellagers goed in de gaten ;)

die houden niet zo van die grote spacers ;)
 
@sw_reijnders wrote:@bluedevil wrote:@sw_reijnders wrote:respect voor het werk wat je er in steekt!!!

al is het niet helemaal mijn smaak en materiaalkeuze (denk aan wielranden).



maar hoe heb je die achterwielen zo ver naar buiten gekregen??

zijn dat inmense spacers???





Hey begrijp ik volledig niet iedereen kiest voor poly en je moet al veel fouten gemaakt hebben om het goed te doen :-)



De achterkant daar zitten spacers onder van 3 cm onder de voorkant 2.5 cm.

Maar eens me andere wiellen zijn opgemaakt komen deze eronder en geen spacer meer die hebben een andere et waarde waardoor ze ongeveer een cm tje binnen de kas blijven.



greets blue



ik zou inderdaad geen poly hebben gebruikt, maar gewoon een stuk inlassen.

2 verschillende materialen gaat toch altijd werken.



en hou je wiellagers goed in de gaten ;)

die houden niet zo van die grote spacers ;)



wiellagers zullen me worst wezen als je weet da deze auto nu nog maar 51000 km op de teller heeft staan na 12 jaar weet je dat die niet vaak op de baan komt.

Voor mij is het pure ontspanning liefhebberij om dit te doen en je moet weten dat poly en metaal wel samen gaan op de goede manier niet dik enkel 1 laagje rest zoveel mogelijk in metaal en tin/lood dan krijg je ook geen verzakkingen nadien zoals je bij gelaste stukken wel krijgt als je gewoon plamuurd want dit is de grootste fout die men maakt plmuur nooit dikker dan 1,5 mm anders gegarandeerd problemen nadien met invallen kraken scheuren enz.



Nu die poly is voor ieder anders en een eindeloze discutie (het kan ,het kan niet) ieder daarover zijn mening maar ik werk al zeer lang met poly en weet heel goed waar de fouten zitten als ze scheuren of inzakken 1 juiste materiaal 2 mengvrhoudingen respecteeren dan heb je de minst kans om problemen te krijgen nadien.

Ik zie het wel als ze barsten dan heb ik terug een reden om nog meer te gaan doen :-)



Greets blue
 
Dacht dat jij allang gestopt was met dit project Blue!

Ik volgde je topic al jaren terug op TB (Tuned Belgium) en dacht dat je geen tijd meer had na

de geboorte van Lara (moest ik ff opzoeken)



Hoe dan ook, blij weer iets van je te zien hier!



Je frontje was dan ook mijn inspiratiebron!



Jij:

dsc1617y.jpg






Ik:



DSC04801.jpg
 
hoi Gupy, nee gestopt ben ik er niet mee had alleen na de geboorte van mijn dochter grote verbouwingen op het schema staan waar ik een zwaar rugltsel heb aan overgehouden vandaar deze dus wat (iets meer dan 2 jaar) niet meer veranderde.



Nu zit ik momenteel in de afbouwfase van de verbouwingen hier thuis en kan die terug komen om afgewerkt te worden.



Wel tof te horen dat ik je inpiratiebron was alleen zit jou booskijker wel een stuk lager geen problemen met de keuring hierdoor?



Greets blue
 
mooi werk bleu!!! ben benieuwd na het spuitwerk,..

Gupy, zou nog wel wat meer foto's van jouwe willen sien. is ook break zie ik. heb zelf ook een break.
 
@bluedevil wrote:

@Seth in belgie zijn bij de koplampen met xenon regeleenheden (sensoren ) en wasinstalatie nodig op elke wagen die xenon heeft.



Greets blue



Ja naart schijnt wel. Maar ben zelf ook van België (nabij Antwerpen) en op mijn Xenon hebben ze indertijd nooit iets gezegd. Hoop dat het dit jaar niet anders gaat worden :)



Zou ook eerder geneigd zijn om te lassen omdat de wet van Murphy bij mij van toepassing is :swear Maar niettemin een prachtig mooi resultaat dat je neerzet.



Grtz Seth
 
als je geluk hebt zien ze er inderdaad over echter in extreme gevallen zoals met deze wagen doe je een goede 3 uur voor een keuring en word alles maar dan ook alle nagekeken kan ik over meespreken.



Hoe meer je opvalt des te meer S'murfies je hebt heb, al vaak met die mannen zitten lachen gezien ik een Tuv uitlaad zitten heb zonder E keurmerk .

Mag ook niet volgens de wet proberen ze iedere keer op af te keuren tot ik men briefje van de federale overheid bovenhaal staat wettelijk met stempel en al op dat deze uitlaat eeenmalig op dit chassisnummer is goedgekeurd heb ik in totaal wel 2 jaar moeten voor knokken en bellen mailen en tot in brussel gaan maar uiteindelijk heb ik het toch voor elkaar gekregen door aan te tonen dat de uitstoot bij deze uitlaad lager zijn dan origineel en zelf 2 decibels lager zitten dan origineel.



Das pas om je bek open te trekken en te schaterlachen want dan hebben ze eindelijk iets gevonden heeft de overheid er dan nog een stokje voorgestoken :-)



Grtz blue
 
@bluedevil wrote:als je geluk hebt zien ze er inderdaad over echter in extreme gevallen zoals met deze wagen doe je een goede 3 uur voor een keuring en word alles maar dan ook alle nagekeken kan ik over meespreken.



Hoe meer je opvalt des te meer S'murfies je hebt heb, al vaak met die mannen zitten lachen gezien ik een Tuv uitlaad zitten heb zonder E keurmerk .

Mag ook niet volgens de wet proberen ze iedere keer op af te keuren tot ik men briefje van de federale overheid bovenhaal staat wettelijk met stempel en al op dat deze uitlaat eeenmalig op dit chassisnummer is goedgekeurd heb ik in totaal wel 2 jaar moeten voor knokken en bellen mailen en tot in brussel gaan maar uiteindelijk heb ik het toch voor elkaar gekregen door aan te tonen dat de uitstoot bij deze uitlaad lager zijn dan origineel en zelf 2 decibels lager zitten dan origineel.



Das pas om je bek open te trekken en te schaterlachen want dan hebben ze eindelijk iets gevonden heeft de overheid er dan nog een stokje voorgestoken :-)



Grtz blue



Heb het dit jaar ook meegemaakt met mijn keuring hoor. Meerdere keren mogen terugkomen voor belachelijke redenen (zelfs van de garagisten gehoord) en de laatste keer wilden ze terug rood geven voor een nummer dat ze niet vonden op mijn schokdemper van mijn verlagingskit terwijl die er de vorige dag wel opstond en alles perfect in orde was van papieren. Daar stonden toen ook 3 keurmeesters en een stationchef bij om hem te keuren.



Dat heeft mij ook meer als 3 uur gekost en veel discussiegenot maar ik had uiteindelijk mijn gelijk gekregen. Maar van mijn US-lightmodule, mijn DRL-functie, mijn rode pinkers, mijn (toen) te kleine banden, ... daar kwam ik allemaal zonder probleem mee door :wtf



En wat ome agent betreft. Heb zelf een middendempervervanger icm een uni sporteinddemper, zwart gespoten achterlichten, rij veel met mijn interieurneon aan, ... Als je al geen scène van The Fast & The Furious aan het nabootsen bent, normaal meedraait in het verkeer en je hebt normaal gezinde politie (dat vooral ;)) houden ze je niet tegen en krijg je er ook niet al te veel last van. Das toch mijn ervaring ermee...



Grtz Seth
 
Terug
Naar boven