Bmw M535i V8 Powered

[b-tuning]

zow van de week eindelijk de diff onder de 7 serie uit kunnen wippen. Gelijk gezien dat de diff niet onder de 5 serie past, dus wil ik proberen om toch maar de klokken om te zetten. Wil van het weekend nog even de achterkant van de diff v/d 5-er afschroeven om te zien ofdat mijn plan enig kans op slagen heeft..



hieronder wat foto's

Differentieel heeft 25% sper.



de groeten

 

[b-tuning]

Ik heb vandaag allebei mijn dfferentiele uit elkaar gehaald en ben begonnen met het ombouwen van de diffs. Heb net mijn kroonwiel omgewisseld. Heb nu dadelijk dus een E28 diff met sper met de verhouding (kroonwiel+pignon wiel) van de 7 serie. De huizen zijn namelijk intern indentiek aan elkaar. buiten hebben ze kleine verschillen, maar de achter deksels en lagers zijn allemaal het zelfde.

Hier wat foto's

zie de verschillen links 7 serie rechts M535i

persoonlijk zie ik liever de diff van de 5 serie, is uitgefreesd en niet gegoten zoals de 7 serie.

in de loop van de week pignon as er terug in persen en lagers afstellen.



groeten,

Meindert

 

[geert666]

dat is mooi,dat had ik niet verwacht dat, dat zou passen!

ziet er goed uit allemaal

 

[corsaboy]

nice hoor..

dat diff van de 5serie ziet er idd beter uit.. :vertag

 

[b-tuning]

Zow heb vorige week de diffs uit elkaar gehaald en heb het kroonwiel en pignon as verwisseld, alles past super, tandafdruk is goed en spelling ook!

de diff staat nu in de epoxy primer zodat ik hem zo snel mogelijk van een kleurtje kan voorzien!

Ook heb ik van de week nog tijd gehad om een 8 tal RVS uitlaat flenzen te laten laseren.

groeten,

Meindert

 

[jumperke]

Is wel mooi dat alles zo past. Is een leuke meevaller denk ik als je voor de rest alleen maar aan passen en meten bent.



Ziet er al zeer goed uit:thumbup

 

[b-tuning]

Inderdaad, altijd fijn als iets past ook al had je dat niet 100% van te voren geweten. Scheelt me ook weer een hoop geld, want voor een E24 745i (3,5liter turbo) achteras vrage ze algauw 500 euro mocht je er al een tegen komen. Deze achteras had dan precies het zelfde als ik nu heb! Dus altijd fijn zo'n uitkomst!

heb vandaag mijn diff gauw gespoten en wil morgen avond (anders zaterdag) de deksel van het diff stralen en in de blanke lak zetten. Zal foto's posten wanneer hij helemaal klaar is, komt er sjiek uit te zien al zeg ik het zelf!



groeten,

 

[b-tuning]

Zow, ben gisteren begonnen met mijn spruitstukken. Eerst een hoop spul gekocht om te kunnen TIG lassen, dit heb ik nog nooit echt gedaan dus probeer ik mijn eigen aan te leren.

Ben met de rechter cilinder bank begonnen, aangezien die het meest plek heeft en ik dus mooi kan oefenen met al dat bochten werk.

Zoals je op de foto kunt zien wil ik cilinder 1-3 en 4-2(van bank1) met elkaar verbinden. Doordat de start motor aan deze kant zit heb ik besloten om de buis van cilinder 3 over die van cilinder 2 te laten gaan zodat ik weer bij cilinder 1 uitkom en deze daar ergens aan elkaar kan maken.

Hier onder de foto's van de vorderingen tot nu toe.

fotó van de voorkant.

foto van de bovenkant kijkt langs het kleppendeksel naar beneden.



groeten,

 

[redmanta]

damn het is egt allemaal mm werk he

goed bezig or

 

[a3corsa]

Mooi werk, petje af



Ik neem aan dat je nog een hitte schildje of zo iets tussen de uitlaat en die (rem?)leidingen zet?

 

[b-tuning]

origineel gepost door a3corsa

Mooi werk, petje af



Ik neem aan dat je nog een hitte schildje of zo iets tussen de uitlaat en die (rem?)leidingen zet?



jep denk van dat hitte isolatie schuimtape of ik zet de remleidingen wat hoger, moet toch nieuwe remleidingen maken voor mijn rembekrachtiger, maar dat is het volgende probleem

 

[corsaboy]

nice hoor..

Je hobbelt lekker door zo :thumbup

 

[b-tuning]

hej corsaboy,

ja inderdaad probeer nu echt elk uurtje wat ik vrij heb er aan te werken. Ben nu aan de linkerkant begonnen met de spruitstukken maar daar is het echt passen en meten want das is me toch wel heel krap allemaal..

Maar komt goed!



zal jullie up to date houden

 

[corsaboy]

heb je veel meer ruimte dan aan de rechterkant?

Mooiste zou natuurlijk wel zijn die uitlaat lijn zo gelijk mogelijk te houden..



althans lijkt mij zo... en ja het is erg krap aan die kant..

Kom je niet in de problemen door het bewegen van de motor??



Nou ligt een v8 wel redelijk stabiel maar bewegen zal het toch altijd denk ik zo...

Of ook vol gegoten motorrubbers en starre steunen?

 

[stoppelflieger]

Machine rubbers deden bij mijn sierra prima hun werk,misschien een idee?

star en filteren trillingen redelijk weg,en kosten geen reet!

 

[b-tuning]

ja heb ik over na gedacht.. ik hou nu gewoon 6mm speling tussen alles, de rubbers veren op de kop gemeten maximaal 10mm in dus waar mijn spruitstukken zitten nog maar 7-8mm dus moet net gaan zeg ik!



Corsaboy, aan de rechterkant is het echt super krap dus de buizen evenlang houden gaat daar zker niet op want ben al blij als ik dadelijk de spruitstukken kwijt kan.

zie de foto's

hier zie je de 2 pijpen die achterlangs tussen motorblok en stuurhuis (zwart geval links in de hoek) door moeten.

hier van boven af gezien. Lekker krap bij het stuurhuis!..

Als ik ergens ruimte te kort kom doe ik de buis daar verwarmen en in deuken.. doe ik liever niet natuurlijk maar kan niet overal om heen komen met een compleet ronde buis..

Dus dan maar 285pk in plaats van 286



groeten

 

[corsaboy]

damm das idd krap..

Misschien toch ook je motorrubbers uitgieten met PU Hars om toch de motor nog minder te laten bewegen.

mijn kompressor motor bewoog op een gegeven moment nog maar 5mm naar voren en 5 mm naar achteren...



En alleen als ik heel gek deed..

Moet ik er wel bij zeggen dat ik de achterste steun star heb..

 

[b-tuning]

Hmm mocht ik het niet halen met de originele dempers kan ik daar wel eens over gaan na denken. Bij een bmw zijn alleen die steune heel anders dan bij een opel. Mijn dempers zijn gewoon 1 blok rubber met 3 draad einden er in gegoten. en niet open zoals bij mijn astra, want die zie ik wel eens vol gegoten. Scheelt dat mijn motor in de lengte ligt, maar ik kijk wel als ik er dadelijk proef mee rij.. zal hem dan eens goed op zijn staart trappe en als hij hem dan nie raakt lijkt me het goed genoeg.



Groeten,

 

[cuupi]

Je kunt ook de uitlaat in tapen met speciale hitte bestendigeband heb ik ook gedaan blijven mijn webers een stuk koeler. En het geeft een betere flow aan de uitlaatgassen. (is mij verteld door een tuner) wel de tape eerst een tijdje in een emmer water leggen en dan pas om de uitlaat wikkelen dan krimpt het lekker vast

 

[Peter i200]

ff klein beetje off topic, hoe doe je dat je motorrubbers uitharden of volgieten??? kun je dat zelf is het duur.

is misschien ook wel handig voor mijn cross auto ivm schakelen enzo.