-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
bonken vooras astra
- Topic starter martinD
- Startdatum
Wat een vraag...het kan van alles zijn. Is het alleen tijdens drempels? Of continu?
Het eerste wat me te binnen schiet zijn:
- lekke schokdemper
- versleten/gescheurde draagarmrubber
- stabilisatorstang of de ophanging daarvan (pendulum)
- gebroken veer
- fuseekogel
Zit er speling op je wiel? Probeer het anders eens te simuleren, duw de veren een paar keer in door op je auto te gaan hangen, probeer je auto eens zijwaarts te duwen enzo. En dan goed luisteren waar het vandaan komt. Alleen op die manier kunnen we je verder helpen.
Het eerste wat me te binnen schiet zijn:
- lekke schokdemper
- versleten/gescheurde draagarmrubber
- stabilisatorstang of de ophanging daarvan (pendulum)
- gebroken veer
- fuseekogel
Zit er speling op je wiel? Probeer het anders eens te simuleren, duw de veren een paar keer in door op je auto te gaan hangen, probeer je auto eens zijwaarts te duwen enzo. En dan goed luisteren waar het vandaan komt. Alleen op die manier kunnen we je verder helpen.
Wat een vraag...het kan van alles zijn. Is het alleen tijdens drempels? Of continu?
Het eerste wat me te binnen schiet zijn:
- lekke schokdemper
- versleten/gescheurde draagarmrubber
- stabilisatorstang of de ophanging daarvan (pendulum)
- gebroken veer
- fuseekogel
Zit er speling op je wiel? Probeer het anders eens te simuleren, duw de veren een paar keer in door op je auto te gaan hangen, probeer je auto eens zijwaarts te duwen enzo. En dan goed luisteren waar het vandaan komt. Alleen op die manier kunnen we je verder helpen.
Het eerste wat me te binnen schiet zijn:
- lekke schokdemper
- versleten/gescheurde draagarmrubber
- stabilisatorstang of de ophanging daarvan (pendulum)
- gebroken veer
- fuseekogel
Zit er speling op je wiel? Probeer het anders eens te simuleren, duw de veren een paar keer in door op je auto te gaan hangen, probeer je auto eens zijwaarts te duwen enzo. En dan goed luisteren waar het vandaan komt. Alleen op die manier kunnen we je verder helpen.
stab tang kun je zo zien, ik neem aan dat je wel weet wat de draagarm is?
de stab stang zit daar ook op, loopt naar de achterkant van de motor zeg maar.
misschien dat iemand het anders beter uit kan leggen maar kan haast niet missen.
om de draagarm rubbers te chekken moet je hem even op de krik zetten.
dan pak je een lange stootijzer oid en zet je op de draagarm en onder de auto, dan een beetje op een neer drukken, als je je draagarm dan heen en weer druk heb je de rubbers waarschijnlijk wel kapot.
in de meeste gevallen is het dan de achterste.
de stab stang zit daar ook op, loopt naar de achterkant van de motor zeg maar.
misschien dat iemand het anders beter uit kan leggen maar kan haast niet missen.
om de draagarm rubbers te chekken moet je hem even op de krik zetten.
dan pak je een lange stootijzer oid en zet je op de draagarm en onder de auto, dan een beetje op een neer drukken, als je je draagarm dan heen en weer druk heb je de rubbers waarschijnlijk wel kapot.
in de meeste gevallen is het dan de achterste.
stab tang kun je zo zien, ik neem aan dat je wel weet wat de draagarm is?
de stab stang zit daar ook op, loopt naar de achterkant van de motor zeg maar.
misschien dat iemand het anders beter uit kan leggen maar kan haast niet missen.
om de draagarm rubbers te chekken moet je hem even op de krik zetten.
dan pak je een lange stootijzer oid en zet je op de draagarm en onder de auto, dan een beetje op een neer drukken, als je je draagarm dan heen en weer druk heb je de rubbers waarschijnlijk wel kapot.
in de meeste gevallen is het dan de achterste.
de stab stang zit daar ook op, loopt naar de achterkant van de motor zeg maar.
misschien dat iemand het anders beter uit kan leggen maar kan haast niet missen.
om de draagarm rubbers te chekken moet je hem even op de krik zetten.
dan pak je een lange stootijzer oid en zet je op de draagarm en onder de auto, dan een beetje op een neer drukken, als je je draagarm dan heen en weer druk heb je de rubbers waarschijnlijk wel kapot.
in de meeste gevallen is het dan de achterste.
