Installeer de app
Hoe de app installeren op iOS
Volg de onderstaande video samen om te zien hoe u onze site kunt installeren als een web-app op uw startscherm.
Notitie: Deze functie is mogelijk niet beschikbaar in sommige browsers.
-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Je gebruikt een verouderde webbrowser. Het kan mogelijk deze of andere websites niet correct weergeven.
Het is raadzaam om je webbrowser te upgraden of een alternatieve webbrowser te gebruiken.
Het is raadzaam om je webbrowser te upgraden of een alternatieve webbrowser te gebruiken.
brrrrrrrr koud he
- Topic starter brobbel1
- Startdatum
postbusmanta
Post veel
Even de slangen van je kachelradiateur los en doorspoelen met de tuinslang.
Tevens even kijken of je kraantje wel goed open en dicht gaat d.m.v. je bediening binnen.
Tevens even kijken of je kraantje wel goed open en dicht gaat d.m.v. je bediening binnen.
Volgens mij had jij het thermostaathuis van een 2 liter injectie op een 1900 motor?
Bij een injectiemotor komt de kachelaansluiting aan de zijkant uit de motor (achter het uitlaatspruitstuk), bij 1900 zit daar een stop in welke er vaak ook niet uit wil.
Ook wil het wel eens helpen om de slangen naar de kachel te ontluchten.
Heb je inmiddels het koelwater al vervangen door koelvloeistof?
Zou eerst de kachel goed maken en dan pas het water vervangen.
Van een kachel van een a-manta moet je trouwens ook niet te veel verwachten.
Bij een injectiemotor komt de kachelaansluiting aan de zijkant uit de motor (achter het uitlaatspruitstuk), bij 1900 zit daar een stop in welke er vaak ook niet uit wil.
Ook wil het wel eens helpen om de slangen naar de kachel te ontluchten.
Heb je inmiddels het koelwater al vervangen door koelvloeistof?
Zou eerst de kachel goed maken en dan pas het water vervangen.
Van een kachel van een a-manta moet je trouwens ook niet te veel verwachten.
henkjan_80
Post weleens wat
Als je temp. meter na 14 km pas 'n keer uit de hoek komt zou ik toch de thermostaat verdenken
postbusmanta
Post veel
Als je hem weer gaat vullen, moet de boel natuurlijk weer goed ontlucht worden.
Dit kun je doen door de auto aan de voorkant op te krikken en de bovenste slang van de kachel radiateur los te laten. (kraantje moet open staan).
Nu gewoon vullen in de grote radiateur, totdat er koelvloeistof uit je kachelradiateur komt. Nu pas de slang aansluiten.
Je kan ook tijdens het lopen van de motor de bovenste slang van de kachelradiateur een beetje heen en weer wiebelen (met losse slangklem natuurlijk) totdat er vloeistof uit spuit.
Dit kun je doen door de auto aan de voorkant op te krikken en de bovenste slang van de kachel radiateur los te laten. (kraantje moet open staan).
Nu gewoon vullen in de grote radiateur, totdat er koelvloeistof uit je kachelradiateur komt. Nu pas de slang aansluiten.
Je kan ook tijdens het lopen van de motor de bovenste slang van de kachelradiateur een beetje heen en weer wiebelen (met losse slangklem natuurlijk) totdat er vloeistof uit spuit.
postbusmanta
Post veel
Dat verhaal van @Duurt kan er best mee te maken hebben.
Een A-Manta sluit de circulatie door de kachelradiateur helemaal af als je de schuif dicht zet. Er stroomt dan geen vloeistof meer door dat gedeelte van het koelwatercircuit.
Bij een B-Manta bedien je alleen een luchtklep en blijft er altijd dezelfde hoeveelheid vloeistof stromen door de kachelradiateur.
:hmmz :hmmz :hmmz :hmmz :hmmz
Een A-Manta sluit de circulatie door de kachelradiateur helemaal af als je de schuif dicht zet. Er stroomt dan geen vloeistof meer door dat gedeelte van het koelwatercircuit.
Bij een B-Manta bedien je alleen een luchtklep en blijft er altijd dezelfde hoeveelheid vloeistof stromen door de kachelradiateur.
:hmmz :hmmz :hmmz :hmmz :hmmz
schiet mij te binnen.
kan het zijn dat ik per ongeluk de slangen heb verwiiseld.
met de ombouw.
weet zo niet waar de bovenste slang van de kachel op komt.
ik heb een aansluiting bij de waterpomp.
en een aansluiting op de onderste slang van de radiateur.
maar weet neet waar de bovenste of de onderste moet zitten van de kachel rad.
kan het zijn dat ik per ongeluk de slangen heb verwiiseld.
met de ombouw.
weet zo niet waar de bovenste slang van de kachel op komt.
ik heb een aansluiting bij de waterpomp.
en een aansluiting op de onderste slang van de radiateur.
maar weet neet waar de bovenste of de onderste moet zitten van de kachel rad.
postbusmanta
Post veel
Aansluiting op de onderste slang van je radiateur?
Zolang de thermostaat dicht is, zal er geen circulatie zijn door je radiateur. Dan zal je kachel het ook niet doen, want die vloeistof kan nergens heen.
De aansluiting op je waterpomp (is de pers-kant) loopt naar de onderste aansluiting van je kachelradiateur.
De bovenste aansluiting van je kachelradiateur gaat naar de rechterkant van het onderblok, of naar het thermostaathuis (afhankelijk van het systeem).
Zolang de thermostaat dicht is, zal er geen circulatie zijn door je radiateur. Dan zal je kachel het ook niet doen, want die vloeistof kan nergens heen.
De aansluiting op je waterpomp (is de pers-kant) loopt naar de onderste aansluiting van je kachelradiateur.
De bovenste aansluiting van je kachelradiateur gaat naar de rechterkant van het onderblok, of naar het thermostaathuis (afhankelijk van het systeem).
origineel gepost door postbusmanta
Aansluiting op de onderste slang van je radiateur?
Zolang de thermostaat dicht is, zal er geen circulatie zijn door je radiateur. Dan zal je kachel het ook niet doen, want die vloeistof kan nergens heen.
De aansluiting op je waterpomp (is de pers-kant) loopt naar de onderste aansluiting van je kachelradiateur.
De bovenste aansluiting van je kachelradiateur gaat naar de rechterkant van het onderblok, of naar het thermostaathuis (afhankelijk van het systeem).
ja zoiets zat ik ook al te bedenken,
maar bij een a manta is er een kachelkraan, en bij een B niet.
dus zorg dan wel dat het kachelkraantje vollop los staat...
Aansluiting op de onderste slang van je radiateur?
Zolang de thermostaat dicht is, zal er geen circulatie zijn door je radiateur. Dan zal je kachel het ook niet doen, want die vloeistof kan nergens heen.
De aansluiting op je waterpomp (is de pers-kant) loopt naar de onderste aansluiting van je kachelradiateur.
De bovenste aansluiting van je kachelradiateur gaat naar de rechterkant van het onderblok, of naar het thermostaathuis (afhankelijk van het systeem).
ja zoiets zat ik ook al te bedenken,
maar bij een a manta is er een kachelkraan, en bij een B niet.
dus zorg dan wel dat het kachelkraantje vollop los staat...
rpjverhoev
Post weleens wat
hey
maakt eigelijk niet uit aan welke kant je de persleiding en de retour leiding knoopt.
te weinig water in je motor kan ervoor zorgen dat je kachel koud blijft, dit kan dus komen door lucht in je systeem(ontluchten dus) of te weinig koelvloeistof in je motor(bijvullen).
verder kan het ook zijn dat je thermostaat kapot is, deze blijft dan open staan, ff tjekken met heet water en een thermosmeter.
wat ook kapot kan zijn is de meter in je dashbord, ff met de multimeter je NTC schakelaar meten, dan weet je het gelijk.
wat je ook kunt proberen is om met je hand te voelen of de slangen wel warm-heet worden....
succes
maakt eigelijk niet uit aan welke kant je de persleiding en de retour leiding knoopt.
te weinig water in je motor kan ervoor zorgen dat je kachel koud blijft, dit kan dus komen door lucht in je systeem(ontluchten dus) of te weinig koelvloeistof in je motor(bijvullen).
verder kan het ook zijn dat je thermostaat kapot is, deze blijft dan open staan, ff tjekken met heet water en een thermosmeter.
wat ook kapot kan zijn is de meter in je dashbord, ff met de multimeter je NTC schakelaar meten, dan weet je het gelijk.
wat je ook kunt proberen is om met je hand te voelen of de slangen wel warm-heet worden....
succes