• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

c14nz -> c14SE - 1000km verder update

Denk dat je je vliegwiel en koppeling over moet zetten op je SE blok. Wat voor corsa gaat het over? Kabelboom moet sowieso over en als de donorauto startonderbreking heeft, moet dat spul ook over. En de kosten, tja wordt toch altijd meer dan dat je gepland hebt. Blokje kost je ong 150 euro denk ik compleet. Voor de rest een beetje bloed zweet en een paar potjes bier en dan hang je m zo over. Maar reken ook even dat je nieuwe olie moet hebben, mooiste is bakolie ook even meepakken en koelvloeistof. Koppeling kan versleten zijn, dus die kan er ook bij komen. Verder een pakking hier en boutjes en moertjes daar, dan kom je zo op de 300 euro denk ik.
 
nah, een c16se weet ik niet, vind een c14se genoeg (hoef de remmen niet aan te passen enzo) ;) :D

het is een Corsa B.

De Startblokkering zit toch in de ecu? (met chip in sleutel, en kastje bij contactslot) C14SE hebben toch startblokkering?

mijn doel is om de bak te houden en de koppeling ligt er op dit moment bijna uit :hmmz dus overzetten wordt het niet...

ga sowieso meteen koppakking en distributie en standaard onderhoud doen.



nog wel even een andere vraag erbij: DIS ontsteking of Rotor/verdeler? welke is beter, betrouwbaarder?
 
ook betrouwbaarder? aangezien ik al een keer met m'n C14NZ stil stond met gebroken kunstof dingetje tussen nokkenas en verdeler...
 
ff een vraag: kreeg de tip om een C16NZ te kopen aangezien deze zuiniger zijn dan de C14SE, is dit nou zo'n groot verschil? met m'n c14nz kan ik 1 op 15 rijden (+/-640km 1 tank) en de C16SE wat is daar het gemiddelde verbruik?

en met de C16NZ past ook meteen op de kabelboom van de c14nz net zoals de ecu (of verdeler van de 14 overzetten) :hmmz

nu zit ik eigenlijk en twijfel tussen deze 3 motoren, welke wordt aangeraden als het gaat om tussen prestatie en zuinigheid???
 
makkelijk --> c16nz (75PK)

sneller --> C14se (82PK)

leukst --> C16se (98PK)



Het verbuik valt allemaal wel mee met deze motoren, 1:12 tot 1:14 moet wel haalbaar zijn, maar is sterk afhankelijk van jouw rechtervoet.
 
heb een zeer rustige rechte voet, rij altijd zeer voorzichtig met een koude motor (op de "oude opa" manier kun je bijna zeggen)

heb alleen met als ik de snelweg op rij dat ik direct naar de 120 ga in de 4de versnelling maar voorderest ben ik zuinig op m'n brandstof, het is al duur genoeg... king: :angel
 
ik heb beide C14 en C16 gereden,

Bij mij was de C16Se wel redelijk zuining vond ik! 1 op 13, de c14 was onzuiniger bij mij! 1 op 12

maar de c14Se gaat ook heel goed hoor! lkkr vlot
 
Ik denk dat ik toch voor de C16Se ga, want deze past toch ook in de motorsteunen van m'n c14nz??? En op de bak (waar iets van W 8 40 opstaat) moet dan wel iets langer door sparen :hmmz het is wowiso de bedoeling om het blok helemaal uit elkaar te halen. (als we het doen, doen we het meteen goed ;))
 
@richardschaeks wrote:ik heb beide C14 en C16 gereden,

Bij mij was de C16Se wel redelijk zuining vond ik! 1 op 13, de c14 was onzuiniger bij mij! 1 op 12

maar de c14Se gaat ook heel goed hoor! lkkr vlot

Rij met m'n Corsa B C14SE gemiddeld 1:15, met redelijk wat snelweg erbij.



En ik rij absoluut niet traag :P
 
c16se valt dan ook wel mee met verbruik lijkt me :hmmz

maar toch twijfel ik over de motorsteunen of dat past, net zoals de uitlaat...
 
toch nog even een vraag over de c16nz, ik hoor en lees dat deze zonder problemen op de kabelboom past van de c14nz, maar is de ontsteking van deze blokken niet iets anders van elkaar? of moet je dan de ontsteking en ecu overzetten naar de c16nz? lever je dan niet wat vermogen in?

en c14nz motorsteunen passen gewoon?
 
Ik zie vaak de zelfde vraag voorbijkomen

wat steunen betreft passen bijna alle smallblocks er in op dezelfde steunen

van c14nz naar c16nz kun je de kabelboom en ecu gebruiken van de c14nz

maar, waarom zou je van dit doen? verbruik? onzin :D

ik zou de c16se pakken

koppeling en vliegwiel passen gewoon in de bak

wel even de branstofpomp wisselen met een voor multipoint injectie

en natuurlijk de kabelboom en ecu gebruiken van de c16se



Mario
 
dus als ik alle goed begrijp past het blok ook zo in de bak? kan helaas niet meer duidelijk achterhalen welke type bak het is (helemaal ondergesmuurd) er stond nog wel op de deksel iets van W 8 en 40

of is het beter om de 1.4 en de 1.6 koppeling sets te bestellen? en na montage 1 retour?

aangezien ik op hbase zie ik dat de 1.4 en 1.6 anders is...

(heb gekeken via de astra en alle types 1.4 en 1.6)
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven